2022年新能源推廣應用推薦車型統計分析

作者：葛迪

經氫能源網統計分析，根據工信部推薦車型目錄顯示，2022年第1~12批車型新增入圍燃料電池汽車車型289款，變更擴展車型75款，總計364款車型，新增較2021年增長37.6%；新發布車型入圍燃料電池汽車企業65家，較2021年增長了18.2%。車型產品涵蓋專用車、客車、物流車、重卡、乘用車等各類車型。

圖 1 2022年推薦目錄燃料電池汽車車型入圍數量（單位：款）

表 1 2022年推薦目錄車型款式統計數量（單位：款）

注：1、該表數量中包括變更擴展車型數量；

2、專用車類型包括環衛車、冷藏車
、保溫車等，其中環衛車包括洗掃車、清洗車

、垃圾車
、灑水車

、吸糞車等。

圖 2 上榜車型占比情況（單位：%）

氫能源網通過對推薦目錄統計分析
，根據推薦數量
、車型使用情況，呈現下列特點：

1）專用車中環衛車型使用率最高。

專用車主要包括各類環衛車和冷藏車
、保溫車等車型
，其中環衛車品種多樣
，包括各種垃圾車（壓縮式垃圾車、餐廚垃圾車、自卸式垃圾車、可卸式垃圾車
、廂式垃圾車等）、各類清洗車、洗掃車、多功能抑塵車
、灑水車路麵養護車、掃路車、吸汙車等，所以這也造成了專用車中環衛車使用率最高
，142款專用車中有89款環衛車
，占總數24.45%。結合2022年全國疫情發展情況
，各地疫情防控常態化提高了(le)環(huan)衛(wei)車(che)的(de)使(shi)用(yong)頻(pin)率(lv)，同(tong)時(shi)也(ye)加(jia)大(da)了(le)對(dui)包(bao)含(han)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)在(zai)內(nei)的(de)各(ge)類(lei)新(xin)能(neng)源(yuan)環(huan)衛(wei)車(che)的(de)需(xu)求(qiu)。其(qi)中(zhong)，長(chang)沙(sha)中(zhong)聯(lian)重(zhong)科(ke)環(huan)境(jing)產(chan)業(ye)有(you)限(xian)公(gong)司(si)拔(ba)得(de)頭(tou)籌(chou)，中(zhong)標(biao)18款環衛車型（包括燃料電池吸糞車、燃料電池洗掃車、燃料電池清洗車、燃料電池壓縮式垃圾車、燃料電池餐廚垃圾車等），新增燃料電池汽車車型供貨企業中位居第一。

此ci外wai，政zheng策ce影ying響xiang也ye是shi促cu使shi燃ran料liao電dian池chi專zhuan用yong車che使shi用yong的de重zhong要yao原yuan因yin之zhi一yi。環huan衛wei係xi統tong作zuo為wei公gong共gong服fu務wu領ling域yu的de一yi部bu分fen，各ge個ge新xin能neng源yuan汽qi車che示shi範fan推tui廣guang城cheng市shi政zheng府fu都dou將jiang購gou買mai使shi用yong包bao括kuo燃ran料liao電dian池chi在zai內nei的de新xin能neng源yuan環huan衛wei車che作zuo為wei工gong作zuo計ji劃hua的de一yi部bu分fen。例li如ru鄭zheng州zhou市shi2022年5月12日印發《鄭州“十四五”生態環境保護規劃》，明確提到全市公共用車領域必須新能源化，特別是新增環衛車等公共用車必須全部使用包括燃料電池在內的新能源汽車。

2）重卡和客車平分秋色，占比相近。

從車型結構上看，重卡和客車占比相近，其中重卡全年車型中上榜有98款，占比26.92%
，重卡車型增速明顯，主要原因在於重卡是汽車領域碳減排的主要力量
，交通領域實現“雙碳”mubiao，zhongkafangmiantanpaifangliangdekongzhishibixujiejuedewenti。qicihaiyouzhengcefangmiandezhichi，yeshicujinranliaodianchizhongkatuiguangshiyongdezhongyaoyinsu，liruguojiazhengcefangmian，jiaotongyunshubu2022年1月21日印發《綠色交通“十四五”發展規劃》中指出，推進新增和更換港口作業機械、港內車輛和拖輪、貨運場站作業車輛等優先使用新能源和清潔能源。此外，該文件在“新能源推廣應用行動”專欄中還提出在張家口等城市推進城際客運


、重型貨車、冷鏈物流車等開展氫燃料電池汽車試點應用。地區政策方麵

，內蒙古自治區能源局2022年2月25日印發《“十四五”氫能發展規劃》中提出到2025年構建成鄂爾多斯為全國最大燃料電池重卡應用示範基地
、包頭為燃料電池重卡生產基地等。

客車方麵，上榜88款
，占比24.18%
，位居第3。受加氫站布局影響，相比城際客車，城市客車領域更容易推廣燃料電池客車。車型方麵主要包括燃料電池客車
、燃料電池城市客車、燃料電池低入口城市客車等。

3）乘用車開啟應用推廣
，但市場化近期較難實現。

2022年新上榜乘用車主要為上汽大通汽車有限公司的燃料電池多用途乘用車（第9批次）
、重慶長安汽車股份有限公司的燃料電池轎車（第6批次
、第10批次）。雖然乘用車總體上榜數量較少（僅有3款，占比9.07%），dantongshiyefanyingchuranliaodianchiqichezaichengyongchelingyudetuiguangyijingkaiqi。youyuranliaodianchiqichedefazhanzhuyaoyilaiyujinnianlaiguojiacengmianhegediquluxuchutailefuchixinnengyuanqichefazhandezhengcejibutiecuoshi，erchengyongchefazhanjiaodayilaiyushichangkejieshoudu，yejiushiqicheshengchanzhizaochengbenjiyunyingguanlichengben，suoyiyimuqianranliaodianchiqichefazhanjishulaikan
，ranliaodianchiqichejiangbenrengxuyaoyidingdeshijian
，短期內乘用車領域的示範推廣速度仍較慢。

4）下半年增速明顯提升。

2022年上半年受疫情影響，尤其是上海疫情封控兩月，供應鏈保障程度
、產品生產數量均無法達到預期，上海作為新能源汽車供應鏈的關鍵環節，對新能源汽車全國產銷情況影響頗深。6月開始隨著經濟不斷複蘇，汽車發布車型數量增速明顯
，前期存量釋放使得燃料汽車產銷增速明顯，但是進入12月後，由於疫情政策變化
，受全國疫情影響，增速放緩。