2013那些影響新能源車市的政策
2026-04-11 12:11:05
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據慧聰網報道：從沒有哪一年像2013年這樣，讓全國人民如此懷念藍天白雲！也從沒有哪一年像2013年這樣，讓全國人民對新能源汽車寄予如此厚望。毫無疑問，當前能源瓶頸和環境汙染成為倒逼新能源汽車加快布局的動力，2013年國家和地方政府都出台相應的政策推廣新能源汽車，一時間新能源汽車成為各大車企的香餑餑。
四部委公布首批新能源汽車推廣應用城市
11月26日，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委組織專家對各地申報的新能源汽車推廣應用方案進行了審核評估，確認28個城市或區域為第一批新能源汽車推廣應用城市。此次名單的公布，也意味著新能源汽車的推廣將進入實質性階段。
具體城市或區域如下：
北京市、天津市、太原市、晉城市、大連市、上海市、寧波市、合肥市、蕪湖市、青島市、鄭州市、新鄉市、武漢市、襄陽市、長株潭地區、廣州市、深圳市、海口市、成都市、重慶市、昆明市、西安市、蘭州市；河北省城市群〔石家莊(含辛集)、唐山、邯鄲、保定(含定州)、邢台、廊坊、衡水、滄州、承德、張家口〕、浙江省城市群(杭州、金華、紹興、湖州)、福建省城市群(福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍岩、寧德、平潭)、江西省城市群(南昌、九江、撫州、宜春、萍鄉、上饒、贛州)、廣東省城市群(佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶)。
《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》發布
國家財政部官網9月17日發布，經國務院批準同意，2013年至2015年將繼續開展新能源汽車推廣應用工作。財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委聯合下發了《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，明確了財政補貼支持推廣應用新能源汽車的具體政策。
通知要求，示範城市推廣應用的車輛中外地品牌數量不得低於30%，不得設置或變相設置障礙限製采購外地品牌車輛。
按(an)照(zhao)推(tui)廣(guang)方(fang)案(an)，中(zhong)央(yang)財(cai)政(zheng)將(jiang)補(bu)貼(tie)資(zi)金(jin)撥(bo)付(fu)給(gei)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)企(qi)業(ye)，實(shi)行(xing)按(an)季(ji)預(yu)撥(bo)，年(nian)度(du)清(qing)算(suan)。生(sheng)產(chan)企(qi)業(ye)在(zai)產(chan)品(pin)銷(xiao)售(shou)後(hou)，每(mei)季(ji)度(du)末(mo)向(xiang)企(qi)業(ye)注(zhu)冊(ce)所(suo)在(zai)地(di)的(de)財(cai)政(zheng)、科技部門提交補貼資金預撥申請，當地財政、科技部門審核後逐級上報至財政部、科技部。四部委組織審核後向有關企業預撥補貼資金。年度終了後，根據核查結果進行補貼資金清算。
新能源汽車推廣城市範圍也將大幅擴大，並首次引入了城市群聯合推廣模式。重點在京津冀、長三角、珠(zhu)三(san)角(jiao)等(deng)節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)任(ren)務(wu)較(jiao)重(zhong)的(de)區(qu)域(yu)中(zhong)選(xuan)擇(ze)積(ji)極(ji)性(xing)高(gao)的(de)特(te)大(da)城(cheng)市(shi)或(huo)城(cheng)市(shi)群(qun)實(shi)施(shi)。符(fu)合(he)相(xiang)關(guan)條(tiao)件(jian)的(de)城(cheng)市(shi)或(huo)城(cheng)市(shi)群(qun)需(xu)編(bian)製(zhi)新(xin)能(neng)源(yuan)推(tui)廣(guang)應(ying)用(yong)實(shi)施(shi)方(fang)案(an)，逐(zhu)級(ji)上(shang)報(bao)至(zhi)四(si)部(bu)委(wei)。四(si)部(bu)委(wei)組(zu)織(zhi)審(shen)核(he)後(hou)，擇(ze)優(you)確(que)定(ding)示(shi)範(fan)城(cheng)市(shi)或(huo)城(cheng)市(shi)群(qun)名(ming)單(dan)。地(di)方(fang)政(zheng)府(fu)必(bi)須(xu)對(dui)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)車(che)輛(liang)購(gou)置(zhi)、公交車運營、配套設施建設等方麵已出台具體明確的政策措施。
四部委要求，2013-2015年，特大型城市或重點區域新能源汽車累計推廣量不低於10000輛，其他城市或區域累計推廣量不低於5000輛。相關城市須接受年度考核評估，未能完成年度推廣目標的將予以淘汰。
新政策還重點加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度。四部委要求，示範城市的政府機關、公共機構等領域車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務、物流、環衛車輛中新能源汽車比例不低於30%。
按照政策規定，納入中央財政補貼範圍的新能源汽車車型應是符合條件的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。根據2013年新能源汽車推廣應用補助標準，按照純電續駛裏程情況，每輛純電動乘用車分三個檔次補貼3.5萬元、5萬元和6萬元，純電續駛裏程大於50公裏的插電式混合動力乘用車(含增程式)補貼3.5萬元。純電動客車按車長情況補貼30萬元至50萬元，插電式混合動力(含增程式)客車補貼25萬元，此外超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車定額補貼15萬元。燃料電池乘用車和商用車則分別補貼20萬元和50萬元。
《京津冀及周邊地區落實大氣汙染防治行動計劃實施細則》發布
9月17日，環境部等六部委下發《京津冀及周邊地區落實大氣汙染防治行動計劃實施細則》，主(zhu)要(yao)目(mu)標(biao)是(shi)經(jing)過(guo)五(wu)年(nian)努(nu)力(li)，京(jing)津(jin)冀(ji)及(ji)周(zhou)邊(bian)地(di)區(qu)空(kong)氣(qi)質(zhi)量(liang)明(ming)顯(xian)好(hao)轉(zhuan)，重(zhong)汙(wu)染(ran)天(tian)氣(qi)較(jiao)大(da)幅(fu)度(du)減(jian)少(shao)。力(li)爭(zheng)再(zai)用(yong)五(wu)年(nian)或(huo)更(geng)長(chang)時(shi)間(jian)，逐(zhu)步(bu)消(xiao)除(chu)重(zhong)汙(wu)染(ran)天(tian)氣(qi)，空(kong)氣(qi)質(zhi)量(liang)全(quan)麵(mian)改(gai)善(shan)。
具體指標：到2017年，北京市、天津市、河北省細顆粒物(PM2.5)濃度在2012年基礎上下降25%左右，山西省、山東省下降20%，內蒙古自治區下降10%。其中，北京市細顆粒物年均濃度控製在60微克/立方米左右。
國務院發布《大氣汙染防治行動計劃》
國務院9月12日發布《大氣汙染防治行動計劃》(下稱《計劃》)要求，經過五年努力，全國空氣質量要總體改善，重汙染天氣較大幅度減少；京津冀、長三角、珠三角等區域空氣質量明顯好轉。力爭再用五年或更長時間，逐步消除重汙染天氣，全國空氣質量明顯改善。
為了遏製交通汙染，《計劃》要求，全國要大力推廣新能源汽車。公交、環衛等行業和政府機關要率先使用新能源汽車，采取直接上牌、財政補貼等措施鼓勵個人購買。北京、上海、廣州等城市每年新增或更新的公交車中新能源和清潔燃料車的比例達到60%以上。
另外，《計劃》yaoqiujiaqiangchengshijiaotongguanli。youhuachengshigongnenghebujuguihua，tuiguangzhinengjiaotongguanli，huanjiechengshijiaotongyongdu。shishigongjiaoyouxianzhanlve，tigaogonggongjiaotongchuxingbili，jiaqiangbuxing、自行車交通係統建設。根據城市發展規劃，合理控製機動車保有量，北京、上海、廣州等特大城市要嚴格限製機動車保有量。通過鼓勵綠色出行、增加使用成本等措施，降低機動車使用強度。
《廣東省新能源汽車產業發展規劃(2013―2020年)》發布
廣東省發改委3月11日發布《廣東省新能源汽車產業發展規劃(2013―2020年)》(以下簡稱《規劃》)。規劃提出，到2015年，廣東新能源汽車綜合生產能力將達到20萬輛以上，累計產銷量力爭達到5萬輛。
按照《廣東省新能源汽車產業發展規劃(2013―2020年)》，到2015年，新能源汽車綜合生產能力達到20萬輛以上，累計產銷量力爭達到5萬輛；到2020年，建成較為完善的配套設施網絡和產業支撐體係，電動汽車實現成熟的市場應用，形成2―3個具備較強國際競爭力的新能源汽車產業集群。
廣東將投入573億元用於重大項目建設，新能源汽車行業迎來重大發展機遇。
經過十年時間的發展，廣東新能源汽車漸成規模。2011年的數據顯示，廣東省電動汽車產能約2萬輛，各類新能源汽車產銷量近7000輛，總產值47.2億元。近年來，社會資本對廣東新能源汽車產業投資力度明顯加大，整車、關鍵零部件及配套基礎設施全產業鏈投資超過400億元。各類電動汽車驅動電機年產能超過2.5萬台套，可基本滿足新能源汽車大規模生產需要。
《規劃》表示，廣東將以純電驅動為新能源汽車發展和汽車產業轉型的主要戰略取向，重點推進純電動汽車、插電式混合動力汽車、增程式電動汽車開發和產業化。重點發展整車製造、關鍵零部件製造以及配套設施，培育龍頭企業。
《規劃》提出，到2015年，廣東新能源汽車綜合生產能力將達到20萬輛以上，累計產銷量力爭達到5萬輛。到2020年，廣東將建成較為完善的配套設施網絡和產業支撐體係，電動汽車實現成熟的市場應用，形成2―3個具備較強國際競爭力的新能源汽車產業集群，使得廣東成為產業規模、創新能力和品牌影響均達到國際前列的新能源汽車產業基地。
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