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日本氫能與燃料電池實證規劃（JHFC）介紹

2026-04-11 09:43:368022

由日本產經省牽頭，多家機構參與的日本氫能與燃料電池實證規劃（JHFC）於2002年開始實證，計劃分為二個階段，本文對此項目予以介紹。

JHFC是Japan Hydrogen & Fuel Cell Demonstration的縮寫，它是由日本產經省（Ministry of Economy，Trade and Industry）資助的一個國家級別的項目，主要包含三個方麵：

一、燃料電池汽車示範研究，由JARI（Japan Automobile Research Institute）負責。

二、加氫站示範研究，由ENAA（Engineering Advancement Association of Japan）負責。

三、固定燃料電池的示範研究，由NEF（New Energy Foundation）負責。

整個JHFC計劃主要分為兩個階段：

第一階段（2002-2005年）：

目標：

1) 研究節能減排對環境的有利影響。

2) 獲取相關數據為政策製定做準備。

3) 研究燃料“Well to Wheel“的效率。

4) 提升公眾對於燃料電池汽車和加氫站的認知。

第二階段（2006-2010年）：

目標：

1) 研究燃料電池車在實際環境中的遺留問題。

2) 繼續收集相關數據，為政策、標準的製定提供依據。

3) 加強公眾教育並適時開展相關體驗活動。

4) 研究國外的世界前沿技術和相關政策法規

5) 進一步確認燃料“Well to Wheel”效率問題。

第一階段詳細介紹：

參與車輛（如圖1）：

加氫站介紹：

總計12座加氫站，其中關東地區10座，愛知縣2座，關東區的10座是圍繞京都圈而建的。中部地區的兩座是世博會加氫站，於2005年2月落成。（如表1所示）

（表1）關東區和中部的12座加氫站一覽

其中，瀨戶-南的加氫站是日本目前最高等級的加氫站（後移建為中部國際機場加氫站），屬於混合加氫站，除具備圖示的氫氣來源外，還有氫氣管道運送的輔助氫氣來源。截至至2005年12月，這12座加氫站，累計加氫8312次共計23213公斤氫氣（02年300kg，03年3294kg，04年5019kg，05年14600kg）。兩座世博加氫站盡管隻運作了幾個月，但累計提供的氫氣高達13042kg（2573次加注），占總量的56%。東京都江東區加氫站提供了3770kg氫氣，僅次於兩座世博加氫站。（因下述的東京都示範運營）。其餘的加氫站則相對較少被利用到。

JHFC公園：

JHFC Park是第一階段計劃的示範研究成果展示場，位於橫濱大黑町。其中有現場製氫、主控室、加氫站（橫濱-大黑町加氫站）、維修車間、車庫及展示教育區。參觀的民眾可以免費體驗並索取相關宣傳單及書籍。（如圖2）

曾舉辦針對“親子教育”的特殊公眾體驗活動，獲得了良好的反響，因此延續了良好的傳統，在每年的春休、夏休的時候邀請父母帶領子女一同前來體驗。

該體驗活動包含幾個模塊：

模型製造：如拚接積木一般製作一輛燃料電池模具車，加上氫氣後也可以自由行動。

參觀展示區：觀察燃料電池汽車構造和原理。

流程體驗：參觀製氫、儲氫、加氫等一係列流程。

試乘燃料電池汽車：多種車型可供選擇。

截至到2005年12月，總共有6330人次參觀了JHFC Park。

愛知世博會示範運營：

2005年nian日ri本ben愛ai知zhi世shi博bo會hui有you兩liang個ge會hui場chang，一yi個ge是shi長chang久jiu手shou會hui場chang，一yi個ge是shi瀨lai戶hu會hui場chang，連lian接jie兩liang個ge會hui場chang的de交jiao通tong工gong具ju有you一yi部bu分fen是shi燃ran料liao電dian池chi巴ba士shi，因yin此ci就jiu有you了le如ru今jin所suo見jian的de瀨lai戶hu-南，瀨戶-北兩座加氫站，截至到2005年12月為止，總共有3236人參觀了兩座世博加氫站。

路線：長久手會場----瀨戶會場，共4.4公裏

時間：2005年5月25日-2005年9月25日，每天9:00-18:00