氫能將成低碳時代“新能源寵兒”

要完成2020年全國單位GDP二氧化碳排放比2005年下降40％－45％，這是一個很艱巨的任務，需要統籌部署、從多方麵入手，例如狠抓節約能源，提高能源利用率
，多種樹和草、擴大碳彙
、調整能源結構、提升低碳能源份額等。 減碳先鋒從技術層麵講實現低碳能源
，一個很重要的工作是改變我國能源結構，擴大可再生能源、核能和氫能的份額。2009年底的哥本哈根會議之後，我國進入了綠色經濟
、節能減排的新階段，氫能的發展和利用將對實現中國減碳40%-45%的目標有實質性的幫助。表現在如下三個方麵：一是氫直接代替石油，用於交通燃料；二是在高碳化石燃料煤的利用中，未來將采用二氧化碳捕集及貯存技術（即CCS技術）
，此時，氫氣是煤氣化的主要產品，實際上是將煤製氫、同時捕集二氧化碳，再利用氫的能量
；三是氫在可再生能源利用中起提高能源質量的作用。2007年我國消費能源26.5億噸標煤，其中交通運輸行業用2.06億噸標準煤。占我國能源消耗的7.7%。未來的氫能完全可以取代交通運輸和化學工業用石油。這樣從宏觀看相當於減排CO2達8%以上。發電是煤的主要用途，2007我國發電用煤為13.05億標噸，占全年煤炭消耗的50%以上。根據化石燃料低碳利用新技術

，未來將采用的CCS技術的關鍵是將煤先氣化為富氫燃料氣體，然後捕集二氧化碳並采用高效IGCC技術發電，其中

，氫起關鍵作用。新華社2008年5月24日報道
，根據我國能源發展規劃，2010年，我國可再生能源將占到全部一次能源的10％，2020年
，可再生能源占有率將達到15％。但是可再生能源的不穩定性
，使得太陽能、特別是風能很難利用。目前很大一部分風能發的電不能上網，白白浪費。現在正在研究中的可再生能源發電（不穩定的低品質的電）——電解水製氫（此時
，氫起儲能作用）——燃料電池高效發電（高質量、高品質的電），將使可再生能源切實為國民經濟服務，而不像現在
，示範成分多，實際效果小。 zuijiaranliaoqicheshirenleiwenmingshenghuodezhongyaozuchengbufen，fuyuqilaidezhongguorenminzirankewangbingshixianyongyouzijideqichedequanli。wohenzanchengzhongguominzhongdezhengdangyaoqiu
，buzanchengyixierenfabiaodesuoweizhongguorenyaodadaomeiguorendeshenghuoshuiping，xuyaojigediqiudeziyuan。dangran
，nameduoqichederanliaoshihendadewenti
，danbushibukejiejuedewenti。daonashi，gezhongqichaiyoutidairanliaowanquankeyikaidongwomendeqiche。zhexietidairanliaoyoudian
、生物燃料、甲醇、乙醇、天然氣、氫氣等。考慮到替代燃料的普適性，目前，最現實的替代燃料是天然氣
、氫。氫作為無碳能源，在使用中不排放CO2溫(wen)室(shi)氣(qi)體(ti)，滿(man)足(zu)環(huan)境(jing)友(you)好(hao)的(de)要(yao)求(qiu)。同(tong)時(shi)，氫(qing)來(lai)自(zi)於(yu)水(shui)，氫(qing)使(shi)用(yong)後(hou)又(you)生(sheng)成(cheng)水(shui)的(de)循(xun)環(huan)性(xing)使(shi)得(de)氫(qing)成(cheng)為(wei)汽(qi)車(che)的(de)最(zui)理(li)想(xiang)的(de)燃(ran)料(liao)。氫(qing)能(neng)汽(qi)車(che)分(fen)為(wei)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)和(he)氫(qing)內(nei)燃(ran)機(ji)汽(qi)車(che)。前(qian)者(zhe)的(de)效(xiao)率(lv)應(ying)是(shi)後(hou)者(zhe)的(de)兩(liang)倍(bei)以(yi)上(shang)

，是(shi)汽(qi)車(che)發(fa)展(zhan)的(de)終(zhong)極(ji)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)。氫(qing)內(nei)燃(ran)機(ji)車(che)是(shi)目(mu)前(qian)汽(qi)柴(chai)油(you)內(nei)燃(ran)機(ji)汽(qi)車(che)轉(zhuan)向(xiang)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)的(de)過(guo)渡(du)方(fang)案(an)。氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)用(yong)氫(qing)氣(qi)代(dai)替(ti)汽(qi)柴(chai)油(you)開(kai)動(dong)現(xian)有(you)的(de)內(nei)燃(ran)機(ji)汽(qi)車(che)
，由(you)於(yu)其(qi)價(jia)格(ge)便(bian)宜(yi)

，有(you)現(xian)有(you)的(de)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)基(ji)礎(chu)支(zhi)持(chi)，將(jiang)會(hui)迅(xun)速(su)占(zhan)領(ling)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)。氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)是(shi)用(yong)一(yi)種(zhong)叫(jiao)做(zuo)“燃料電池”的發電設備代替現有的內燃機，使用氫氣作原料，不排放CO2，不排放碳氫化合物
、氮氧化物以及微米尺寸的微粒，隻排放水汽，是地道的“零排放”汽車。目前的氫燃料電池車在最高車速、續駛裏程、加(jia)注(zhu)時(shi)間(jian)等(deng)方(fang)麵(mian)都(dou)已(yi)經(jing)達(da)到(dao)或(huo)超(chao)過(guo)現(xian)有(you)汽(qi)油(you)車(che)的(de)指(zhi)標(biao)
，加(jia)之(zhi)氫(qing)燃(ran)料(liao)的(de)環(huan)保(bao)性(xing)，氫(qing)燃(ran)料(liao)來(lai)源(yuan)的(de)多(duo)樣(yang)性(xing)與(yu)可(ke)靠(kao)性(xing)
，氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)已(yi)經(jing)成(cheng)為(wei)人(ren)們(men)追(zhui)求(qiu)的(de)終(zhong)極(ji)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)，是(shi)汽(qi)車(che)史(shi)上(shang)的(de)第(di)二(er)次(ci)革(ge)命(ming)。目(mu)前(qian)，全(quan)世(shi)界(jie)大(da)約(yue)有(you)二(er)百(bai)多(duo)輛(liang)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)車(che)正(zheng)在(zai)示(shi)範(fan)。我(wo)國(guo)在(zai)2008年北京奧運會示範23輛氫燃料電池車，這些國產的氫燃料電池車成功地完成了奧運會的任務。今年5月開幕的上海世博會
，也有近200taibutongdaxiaoderanliaodianchicheweiguanzhongfuwu，qizhongjuedabufenweiguochanqingranliaodianchiche。ranliaodianchiqichedezhuyaowentishizishenxingnenghaixuyaojinyibutigao，ranliaodianchidegongzuoshoumingyinggaitigaoyibei。ranliaodianchicheyingyongdezhuyaozhangaishiqingnengjiazhuzhandejiansheyanzhongzhihou。zaixianjieduan，qingnengqichekaishijieduan，jiaqingzhanjiansheshangwuliketu
，buyuanyijianzhan，ermeiyoujiaqingzhanzedadaxianzhirenmengoumaiqingnengchedeyuwang。weici，2009年9月
，世界最著名汽車廠商，豐田、通用、德國奔馳、大眾、本田、現代等的總管們
，共同簽署一封給能源公司的公開信。信中指出到2015年全世界將生產10萬台氫燃料電池汽車
，呼籲能源公司加速建加氫站。根據作者對燃料電池的了解，到2015年
，燃料電池的壽命將不是問題。到那時，一輛行駛30-40萬(wan)公(gong)裏(li)的(de)汽(qi)車(che)報(bao)廢(fei)時(shi)，其(qi)中(zhong)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)還(hai)可(ke)以(yi)工(gong)作(zuo)。不(bu)過(guo)，本(ben)人(ren)認(ren)為(wei)公(gong)開(kai)信(xin)應(ying)明(ming)確(que)要(yao)求(qiu)各(ge)國(guo)政(zheng)府(fu)首(shou)先(xian)撥(bo)款(kuan)在(zai)若(ruo)幹(gan)大(da)城(cheng)市(shi)先(xian)建(jian)幾(ji)個(ge)加(jia)氫(qing)站(zhan)，這(zhe)樣(yang)能(neng)源(yuan)公(gong)司(si)更(geng)容(rong)易(yi)跟(gen)進(jin)。另(ling)外(wai)，如(ru)果(guo)2015年氫燃料電池車達到10萬台的話
，那麼，氫內燃機汽車的數量會更多些。中國政府已經出台氫燃料電池車的補貼政策
，對燃料電池大客車和小轎車分別補助60萬和25萬元人民幣，表示政府推動氫燃料電池車的決心。 走(zou)進(jin)尋(xun)常(chang)百(bai)姓(xing)家(jia)除(chu)了(le)在(zai)交(jiao)通(tong)工(gong)具(ju)上(shang)使(shi)用(yong)氫(qing)能(neng)這(zhe)種(zhong)清(qing)潔(jie)能(neng)源(yuan)，在(zai)日(ri)常(chang)生(sheng)活(huo)中(zhong)，氫(qing)能(neng)還(hai)有(you)更(geng)多(duo)的(de)用(yong)處(chu)，例(li)如(ru)代(dai)替(ti)高(gao)汙(wu)染(ran)的(de)乙(yi)炔(que)切(qie)割(ge)鋼(gang)材(cai)，代(dai)替(ti)天(tian)然(ran)氣(qi)在(zai)醫(yi)藥(yao)工(gong)業(ye)製(zhi)成(cheng)更(geng)可(ke)靠(kao)的(de)玻(bo)璃(li)瓶(ping)封(feng)口(kou)

，代(dai)替(ti)鉛(qian)酸(suan)蓄(xu)電(dian)池(chi)，製(zhi)成(cheng)超(chao)長(chang)時(shi)間(jian)可(ke)供(gong)電(dian)幾(ji)十(shi)小(xiao)時(shi)的(de)備(bei)用(yong)電(dian)源(yuan)等(deng)。其(qi)中(zhong)，氫(qing)能(neng)重(zhong)要(yao)的(de)用(yong)處(chu)則(ze)是(shi)氫(qing)能(neng)分(fen)布(bu)式(shi)電(dian)站(zhan)。分(fen)布(bu)式(shi)供(gong)電(dian)站(zhan)是(shi)指(zhi)將(jiang)發(fa)電(dian)係(xi)統(tong)以(yi)小(xiao)規(gui)模(mo)、分散式的方式布置在用戶附近，可獨立地輸出電
、熱或冷能的係統。分布式電站最大的優點是不需遠距離輸配電設備，輸電損失顯著減少
，並可按需要方便
、靈活地利用排氣熱量實現熱電聯產或冷熱電三聯產。常規電站發電效率約為35％，還要減去供電損失4％左右。而燃料電池電站的綜合效率可達70％－80％
，沒有供電損失


，提高了能源利用率
；另外，直接安置在用戶近旁的分布式電站與大電網配合也大大地提高供電可靠性。氫能是二次能源，地球上沒有天然的氫，現在的96%-97%的氫來自煤、天(tian)然(ran)氣(qi)等(deng)化(hua)石(shi)能(neng)源(yuan)與(yu)水(shui)反(fan)應(ying)來(lai)製(zhi)取(qu)，在(zai)傳(chuan)統(tong)能(neng)源(yuan)日(ri)漸(jian)減(jian)少(shao)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)
，氫(qing)能(neng)必(bi)然(ran)用(yong)可(ke)再(zai)生(sheng)能(neng)源(yuan)來(lai)製(zhi)取(qu)。那(na)時(shi)，太(tai)陽(yang)氫(qing)風(feng)氫(qing)會(hui)應(ying)運(yun)而(er)生(sheng)。因(yin)為(wei)最(zui)終(zhong)是(shi)電(dian)解(jie)純(chun)水(shui)得(de)到(dao)氫(qing)和(he)氧(yang)，所(suo)有(you)不(bu)會(hui)在(zai)製(zhi)取(qu)的(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)
，對(dui)環(huan)境(jing)造(zao)成(cheng)任(ren)何(he)影(ying)響(xiang)。各(ge)種(zhong)氫(qing)能(neng)技(ji)術(shu)目(mu)前(qian)處(chu)於(yu)不(bu)同(tong)的(de)應(ying)用(yong)水(shui)平(ping)
，有(you)的(de)處(chu)於(yu)科(ke)研(yan)探(tan)索(suo)階(jie)段(duan)
，如(ru)可(ke)再(zai)生(sheng)能(neng)源(yuan)製(zhi)氫(qing)
；有的處於示範
，如氫燃料電池汽車
；也有的氫能技術已經在市場應用，如分布式電站
、備bei用yong電dian源yuan等deng。雖sui然ran科ke技ji部bu積ji極ji支zhi持chi氫qing燃ran料liao電dian池chi車che
，在zai北bei京jing奧ao運yun會hui示shi範fan和he上shang海hai世shi博bo會hui示shi範fan，但dan是shi產chan業ye化hua推tui動dong應ying該gai是shi多duo個ge政zheng府fu部bu門men聯lian合he行xing為wei。氫qing能neng利li用yong的de難nan點dian在zai於yu沒mei有you國guo家jia氫qing能neng計ji劃hua，盼pan望wang在zai“十二五”規劃中
，能給氫能一席之地，以便為我國的低碳經濟做出貢獻。