申財幸：2020年韓國將擁有FCV 15000台、建成加氫站310座

10月17日，由國家信息中心信息化和產業發展部
、現代（中國）投tou資zi有you限xian公gong司si聯lian合he舉ju辦ban的de第di六liu屆jie中zhong韓han汽qi車che產chan業ye研yan討tao會hui在zai京jing召zhao開kai。本ben屆jie大da會hui以yi分fen享xiang氫qing燃ran料liao電dian池chi車che產chan業ye化hua經jing驗yan為wei主zhu題ti，致zhi力li於yu共gong築zhu未wei來lai氫qing能neng社she會hui。

近年來，我國新能源汽車市場也已發展至百萬規模，但純電動汽車仍麵臨電池成本過高、xushilichengduanhechongdianbufangbiandengnanti。erhanguoxiandaiqichegongsiranliaodianchiqichechuyuguojilingxianshuiping
，bingchengweishoupishixianqingranliaodianchiqichexiaoguimoliangchanzhongweishubuduodeqiye。

目mu前qian，國guo際ji氫qing能neng與yu燃ran料liao電dian池chi技ji術shu已yi取qu得de突tu破po性xing進jin展zhan，燃ran料liao電dian池chi汽qi車che正zheng在zai向xiang產chan業ye化hua趨qu近jin。麵mian對dui新xin技ji術shu發fa展zhan變bian化hua，我wo國guo未wei來lai新xin能neng源yuan技ji術shu路lu線xian何he去qu何he從cong成cheng為wei社she會hui關guan注zhu的de焦jiao點dian問wen題ti。在zai此ci大da背bei景jing下xia
，本ben次ci大da會hui順shun利li召zhao開kai
，中zhong韓han專zhuan家jia就jiu在zai氫qing燃ran料liao電dian池chi汽qi車che技ji術shu研yan發fa、零配件量產體係構建以及氫能利用等方麵進行經驗分享。

在大會期間，韓國氫能聯盟團長申財幸發表了《韓國氫能社會發展戰略及基礎設施建設》的主題演講。

申財幸表示，韓國已經認識到了發展氫氣社會的必要性，並於2004年針對氫經濟進行了相關的探討，開展了相關的工作。接下來

，氫燃料電池車、氫氣社會的建設重新成為一個主題。2018年韓國重新製訂了2022年的目標，就是氫燃料乘用車15000台
、公交5000輛
、有關加氫站建設310所。

他認為，發展氫氣社會有三個必要性，第一是要解決以石化燃料為主的能源體係；第二是在以往進行的可再生能源發展過程中，發現了一些問題，這些問題需要進行一些變革
；第三是受氣候變化的影響，感覺到了發展氫能社會的必要性。

據申財幸介紹，從韓國氫能經濟的現狀來看，目前，韓國氫氣流通大概有25萬噸，其中通過管道運輸的有22萬噸，還有一些通過公路運輸的拖車進行運輸
，有將近3萬噸。在整個研發部分，韓國建造的加氫站大概有14座，民用的有8座。

從應用的部分來看，氫燃料電池方麵，以2018年8月末為基準的話共有422輛車，氫燃料電池車的零部件大概有99%實現韓國的國產化，零部件的數量是28300個左右。氫氣的公交，在首爾和蔚山計劃再投入各一輛


，燃料電池發電站共計劃建造47座，產能將達到380兆瓦左右的規模。

此外，據他介紹，在今年韓國發布了兩個非常重要的政策。一直以來，韓國是以燃料電池車作為中心進行培養周邊的相關產業。今年8月，計劃財政部發布了創新發展戰略投資計劃

，這個計劃裏麵加了AI和(he)大(da)數(shu)據(ju)部(bu)分(fen)
，氫(qing)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)作(zuo)為(wei)戰(zhan)略(lve)投(tou)資(zi)的(de)產(chan)業(ye)，把(ba)這(zhe)項(xiang)內(nei)容(rong)加(jia)到(dao)創(chuang)新(xin)發(fa)展(zhan)戰(zhan)略(lve)當(dang)中(zhong)。在(zai)企(qi)劃(hua)財(cai)政(zheng)部(bu)發(fa)布(bu)的(de)內(nei)容(rong)
，有(you)關(guan)氫(qing)氣(qi)社(she)會(hui)的(de)建(jian)造(zao)馬(ma)上(shang)作(zuo)為(wei)一(yi)個(ge)環(huan)保(bao)型(xing)的(de)，新(xin)的(de)能(neng)源(yuan)方(fang)案(an)
，把(ba)氫(qing)能(neng)的(de)意(yi)義(yi)進(jin)行(xing)了(le)明(ming)示(shi)。

據了解，具體實施方案方麵，分為短期推行計劃和中長期推行計劃。2018年要做好中長期推行計劃
，為了維持大框架韓國要製定一個氫氣法
，還要讓氫能源和其他能源組合。另外
，今年韓國要普及760台氫燃料電池車
，和新建10座加氫站，這都是反映到政策補貼計劃中。

申財幸表示：“計劃到2019年為止，氫燃料公交車示範運營大概20輛左右，並建立氫能源生產基地。另外清潔生產與儲存運輸、研發示範運營計劃也是囊括在其中。還有政策補貼、預算規模暫時還沒有最終確定
，這個應該是一個方案
，現在在國會等待審議，國會審議以後可能有一些變動。”

氫生產基地方麵，有東部

、東北部
、shoudouquansangedidian。meiyouqingshengchanjidi，huigaoyuquanguofanweineigongyingqingqidejiage，weilejiejuezhexiewentishouxianyaojianliyigejiaoyizhongxin，youyigeguojiazhongxinlaitongyicaigou
，ranhouzaiquxiaoshou
，zheyangcainenggouquebaoqingqijiage。chushengchanjidihejiagewai，chuzangyunshudejishuyanfa，yeyaojixutuidongxiaqu。

在氫燃料電池車方麵，據介紹
，韓國將對氫燃料電池技術方麵加大投資，此外還有耐久性、壽命、安全性相關的部分研發。他透露，到2022年韓國將會持續為氫燃料電池車提供補貼
，新增氫燃料電池客車的相關的政府補貼。

產chan業ye價jia值zhi鏈lian方fang麵mian，申shen財cai幸xing認ren為wei，要yao把ba氫qing能neng源yuan作zuo為wei清qing潔jie的de燃ran料liao或huo者zhe是shi清qing潔jie的de能neng源yuan。還hai需xu要yao有you一yi個ge穩wen定ding的de供gong給gei，實shi現xian能neng源yuan的de自zi給gei自zi足zu。在zai技ji術shu上shang或huo需xu要yao天tian然ran氣qi改gai製zhi的de技ji術shu來lai提ti高gao效xiao率lv
，中zhong長chang期qi可ke能neng利li用yong太tai陽yang能neng
、風能發電相結合的水電解生產的方式。未來，這些氫氣可能不僅僅使用在汽車上，可能進入到家庭中作為生活燃料使用，所以在不足、不夠的部分如何獲得和采購，還需要通過進口進行補充。

有關儲存方麵，氫氣有一個特點就是方便多種不同方式的儲存方法。韓國希望相關的技術能夠持續進行開發；運輸方麵首先保證安全，提高運輸效率；石化燃料的能源部分未來能夠用氫氣能源替代。

最後
，申財幸表示：“為了我們子孫萬代的發展，氫氣一定是未來發展的首選能源。”