2026-04-11 09:34:10
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2020年9月14日，第五屆氫能與燃料電池大會在上海汽車會展中心隆重召開。大會包括1天全體大會、4場專業分論壇，9月14日的兩場分論壇分別為燃料電池技術在商用車領域的應用推廣（分會場1）和重新定義麵向未來的車用氫能供應體係（分會場2）。
同濟大學教授章桐主持會議
分會1的主題為燃料電池技術在商用車領域的應用推廣，主題聚焦燃料電池技術在商用車領域的典型應用場景、示範應用實踐、技術發展進展及麵臨的挑戰與障礙，探索燃料電池技術在商用車領域應用推廣 的最佳路徑，構建完善的氫經濟應用環境，促進燃料電池商用車快速發展。
以下為嘉賓演講概述：
日本氫能經濟的願景與行動
白井俊行，日本經濟產業省自然資源與能源局先進能源係 統司司長
白井俊行先生首先介紹了日本的氫能政策及相關行動，目前在日本的氫能成本是在1美金每立方米左右，日本希望把這個成本減少三分之一。
lingwai，ribenhaijianlileyixiliedemubiao，tebieshizhenduiyuqingnengheranliaodianchifangmiandeneirong。zaibaijingjunxingxianshengkanlai，qingnengzhanlvezuizhongyaodeyidianshijianshaoqingnengdechengbenyijiduiyuqingnengdeshiyongyaojinyibukuodaguimohua。
燃料電池技術在中重型商用車領域的應用潛力
盧兵兵，上海捷氫科技有限公司總經理
盧兵兵先生主要闡述了油改氫的必要性、燃料電池重卡目前的經濟性情況和捷氫的產品及服務優勢。
盧lu兵bing兵bing先xian生sheng認ren為wei，燃ran料liao電dian池chi從cong技ji術shu上shang來lai說shuo並bing非fei不bu可ke行xing，現xian在zai最zui大da的de障zhang礙ai除chu了le加jia氫qing站zhan以yi外wai，最zui重zhong要yao的de還hai是shi成cheng本ben，燃ran料liao電dian池chi和he氫qing氣qi都dou需xu要yao不bu斷duan降jiang低di成cheng本ben。
作為燃料電池的供應商，盧兵兵先生表示捷氫要降低成本無外乎就是4個方麵：首先是技術，然後是工藝技術材料的突破，國產化，產業園區整個上下遊的協同，以及法律法規的匹配。
中國燃料電池客車示範推廣應用及麵臨的實際挑戰
魏長河，福田汽車集團新能源係統集成副總工程師兼燃料電池客車 產品總監
魏長河先生認為，在第三次能源革命裏麵的可再生能源，尤其是以氫能為首的可再生能源會成為第三次能源革命的重要組成部分。
根據魏長河先生的預計，在2050年氫的年需求量會增加到現在的10倍以上，而且氫能在全球終端能源的需求可能會超過18%，接近五分之一。在2050年差不多就要有5百萬輛的燃料電池客車將會逐漸投入市場。
燃料電池中重型車部署規劃及技術發展線路願景圖
Cristiano FACANHA，美國Calstart公司零排放項目全球總監
CristianoFACANHA先xian生sheng總zong結jie道dao，加jia利li福fu尼ni亞ya建jian立li了le一yi個ge利li用yong互hu補bu協xie調tiao的de法fa規gui激ji勵li行xing動dong和he投tou資zi的de生sheng態tai體ti係xi，同tong時shi加jia利li福fu尼ni亞ya也ye在zai投tou資zi零ling排pai放fang技ji術shu，主zhu要yao關guan注zhu中zhong重zhong型xing車che輛liang。基ji於yu搶qiang攤tan戰zhan略lve，加jia利li福fu尼ni亞ya也ye在zai盡jin最zui全quan力li來lai應ying用yong這zhe些xie技ji術shu，來lai達da到dao溫wen室shi氣qi體ti減jian排pai的de目mu標biao。
基於公交工況的氫燃料電池係統應用探討
黃炫方，中車時代電動汽車股份有限公司高級技術經理
黃炫方先生主要闡述了當前燃料電池產業現狀、中車在公交工況燃料電池的應用需求以及中車在燃料電池領域的探索。
黃炫方先生表示，中車電動在燃料電池客車上考慮的因素有安全性、電安全（提升絕緣度）、碰撞安全、燃料電池的可靠性、抗振動等。
品質保障發展-談燃料電池汽車測試評價
張妍懿，中國汽車技術研究中心有限公司汽車試驗研究所燃料電池室主任
張妍懿女士從中國汽車技術研究中心的角度來講述了對燃料電池商用車品質發展的考慮。
在張妍懿女士看來，保證健康發展的第一前提就是標準。現在燃料電池汽車的標準還是處於起步階段，其中整車、係統部件等標準都在製定過程當中。
同時，張妍懿女士表示，從她們的團隊分析來說，對於商用車最關注的可能是三方麵：第一是安全，第二是節能，第三就是耐用。
燃料電池商用車規模化應用的探索與實踐
梁滿誌，中通客車控股股份有限公司燃料電池經理
梁滿誌先生分享了中通在燃料電池商用車規模化方麵的探索和實踐。
中通開發了三個係列的公交客車，包括9米、10.5米和12米的。經過優化和升級，12米車的氫耗可以達到5公斤/百公裏。
在梁滿誌先生看來，未來的2到5年nian膜mo的de壽shou命ming可ke能neng會hui更geng長chang，放fang在zai車che載zai的de動dong態tai工gong況kuang下xia，再zai加jia上shang中zhong通tong控kong製zhi策ce略lve和he係xi統tong集ji成cheng的de優you化hua，中zhong通tong的de燃ran料liao電dian池chi可ke能neng和he整zheng車che達da到dao同tong樣yang的de壽shou命ming。
圓桌論壇
圓桌對話環節由同濟大學教授章桐主持。上海捷氫科技有限公司總經理盧兵兵、福田汽車集團新能源係統集成副總工程師兼燃料電池客車產品總監魏長河、中車時代電動汽車股份有限公司高級技術經理黃炫方、中國汽車技術研究中心有限公司汽車試驗研究所燃料電池室主任張妍懿、中通客車控股股份有限公司燃料電池經理梁滿誌就中重型車是燃料電池技術在車用領域的最佳路徑選擇的話題參與了小組討論。
本次燃料電池技術在商用車領域的應用推廣交流成效顯著，會議現場聽眾超過200多名，參會代表在討論環節積極發言，與演講嘉賓就如何促進燃料電池商用車快速發展進行了深入探討和交流。
來源：IHFCA，中國氫能源網整理
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