電車彙消息：11月9日，全國政協副主席萬鋼出席由中國汽車工業協會舉辦的“2022中國汽車論壇”。萬鋼在論壇上表示，過去10年中國新能源汽車取得了顯著的進展，但是要進一步加速發展仍麵臨三個新挑戰。第一個挑戰是新能源汽車區域發展不平衡，目前的主要市場集中在東部和中部，市場潛力尚未得到充分挖掘。同時，電動汽車產業鏈的基礎資源價格高企，供應鏈依然不暢。第二個挑戰是新能源商用車進展緩慢，商用車占汽車保有量的12%，但占汽車總碳排放量的55%。2022年上半年，新能源商用車滲透率僅5%，其中，中重型貨車新能源滲透率僅為4%，遠低於新能源乘用車23%的滲透率。第三個挑戰是基礎設施建設滯後，與高速增長的新能源汽車市場需求相比，充換電、加氫網絡、車路協同的基礎設施建設仍相對滯後。萬(wan)鋼(gang)認(ren)為(wei)，市(shi)場(chang)證(zheng)明(ming)內(nei)燃(ran)機(ji)仍(reng)然(ran)有(you)需(xu)求(qiu)，仍(reng)然(ran)要(yao)發(fa)展(zhan)，但(dan)是(shi)發(fa)展(zhan)的(de)方(fang)向(xiang)要(yao)從(cong)追(zhui)求(qiu)高(gao)功(gong)率(lv)轉(zhuan)為(wei)追(zhui)求(qiu)高(gao)效(xiao)率(lv)，在(zai)更(geng)低(di)的(de)排(pai)放(fang)下(xia)得(de)到(dao)更(geng)高(gao)的(de)發(fa)電(dian)效(xiao)率(lv)。應(ying)統(tong)籌(chou)推(tui)進(jin)插(cha)電(dian)式(shi)混(hun)合(he)動(dong)力(li)和(he)增(zeng)程(cheng)式(shi)混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)協(xie)同(tong)發(fa)展(zhan)，通(tong)過(guo)內(nei)燃(ran)機(ji)與(yu)電(dian)驅(qu)動(dong)技(ji)術(shu)、智能控製的結合，提升“內燃-電力”驅動係統的集成度、電氣化和高效率水平，提供多樣化的產品供給，帶動傳統動力係統的轉型升級。萬鋼提出，要進一步提升純電動汽車的環境適應性、安全性、經濟性，持續推進全固態電池和新體係電池等基礎研究；要提高充電效率，進一步滿足市場全氣候、全場景使用需求；要加快推進以氫燃料電池為重點的商用車電動化轉型。此外，萬鋼還建議車企、電力公司與石油石化公司跨界合作，助推氫燃料車相關產業鏈與配套設施建設。他同時提議加強全球汽車產業在碳排放管理、碳減排激勵等領域的合作對話與交流，形成以公平、科學、透明為原則的國際汽車貿易低碳管理協同機製；共同探索推進整車和動力電池等重點零部件產品的低碳標準與管理體係建設，推動碳排放核算方法，基礎數據的互通、互認和互享；共同推動汽車產品研發設計、生產製造、循環利用等全環節數字化、智能化和低碳化，促進全球汽車全產業鏈綠色低碳可持續發展。
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2026-04-11 13:17:01
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