MAHLE商用車燃料電池解決方案

據國外網站報道：在設計具有燃料電池驅動的商用車輛時，70MPa的(de)高(gao)儲(chu)氫(qing)壓(ya)力(li)不(bu)是(shi)唯(wei)一(yi)的(de)挑(tiao)戰(zhan)。熱(re)管(guan)理(li)方(fang)麵(mian)的(de)極(ji)端(duan)要(yao)求(qiu)以(yi)及(ji)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)堆(dui)對(dui)空(kong)氣(qi)流(liu)中(zhong)汙(wu)染(ran)物(wu)和(he)有(you)害(hai)氣(qi)體(ti)的(de)敏(min)感(gan)性(xing)要(yao)求(qiu)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)外(wai)圍(wei)設(she)備(bei)需(xu)要(yao)完(wan)美(mei)協(xie)調(tiao)的(de)布(bu)置(zhi)。MAHLE公司憑借其在係統、熱和空氣管理以及過濾方麵的能力
，支持開發配備適合量產的商用車輛燃料電池驅動器

，並專注於降低製造成本和提高操作安全性。

燃料電池的空氣管理對所使用的部件提出了極高的技術要求。為防止損壞電池，需要可靠地分離SO₂
，O₃，NOX和NH₃等有害氣體以及顆粒。為此，MAHLE正在開發一種高效的多層過濾介質。基底材料確保機械穩定性，顆粒過濾層除去NaCL，分子層防止NH₃進入燃料電池，活性炭層吸收不需要的烴，另外的
，特別浸漬的活性炭層吸附SO₂，H₂S和NOx。

燃料電池驅動係統需要更複雜的冷卻係統和更大的冷卻器。這是由於燃料電池堆、動力電池/電子設備和電動機需要三個獨立的電路，而且與內燃機相比總體廢熱的有所增加。

MAHLE通tong過guo二er次ci回hui路lu實shi現xian冷leng卻que，其qi中zhong冷leng卻que劑ji流liu過guo電dian池chi下xia方fang的de冷leng卻que板ban。在zai吸xi收shou熱re量liang之zhi後hou，將jiang冷leng卻que介jie質zhi在zai冷leng卻que器qi中zhong冷leng卻que至zhi初chu始shi溫wen度du。冷leng卻que器qi中zhong的de溫wen度du降jiang低di是shi由you在zai主zhu回hui路lu中zhong循xun環huan的de另ling一yi製zhi冷leng劑ji的de蒸zheng發fa引yin起qi的de。

燃料電池堆在運行操作期間需要連續監測。這可以防止損壞並且還可以控製關鍵的輸入變量。MAHLE燃料電池監測模塊有兩個微處理器


，處理來自燃料電池堆的信號，並向中央控製單元提供反饋。