GLC F-Cell通過全方位環境檢查

據外國媒體報道：燃料電池插電式混合動力梅賽德斯 - 奔馳GLC F-CELL已成功通過它的360°環境檢查，結果得到了TÜV Süd技術服務的全麵驗證。GLC F-CELL的綜合氫耗：0.34千克/ 100千米，二氧化碳排放總量：0克/千米，綜合耗電量：13.7千瓦時/ 100千米。環境檢查基於生態平衡，評價了在整個生命周期中汽車的環境影響。

youyuwupaifangjiashi，diandongqichekeyibuchangtamenzaochengdedabufenewaieryanghuatanpaifang。ruguojinshiyongkezaishengnengyuanyunxingdiandongqiche，yuranshaofadongjiqichexiangbi，zhenggeshengmingzhouqineideeryanghuatanpaifangliangjiangxiajiang70％。這同樣適用於燃料電池車輛，其在生產中產生更多排放，但是比目前的電池車輛略少，並且氫氣供應對總體效果具有主要影響。

然而，360°huanjingjianzhabujinshejieryanghuatanpaifang。weilehengliangcheliangdehuanjingjianrongxing，zhuanjiamenhuikaolvzhenggeshengmingzhouqineidesuoyoupaifangheziyuanshiyongqingkuang。zheshitongguojiluguanjianhuanjingyingxiangdeshengtaipinghenglaishixiande。tabaokuoyuancailiaodetiqu - 與B級F-CELL相比，燃料電池中鉑的使用量減少了90％。 生產和使用
，最後再循環使用，新動力總成中的部件開發伴隨著最終回收的概念。這意味著與其他梅賽德斯 - 奔馳一樣，GLC F-CELL也確保了高水平的可回收性。

雖然GLC F-CELL特有的組件在生產過程中導致相當高的二氧化碳排放量，但這些在使用階段可能會有相當大的過度補償，具體取決於氫氣和電源。如果GLC F-CELL僅使用來自可再生資源的氫氣和電力運行，則整個生命周期內的二氧化碳減排量最大。與使用天然氣和歐盟電力結構的氫氣相比，可節省50％以上。

生產地的能源供應方麵也起著重要作用。因此，德國的所有梅賽德斯 - 奔馳工廠都將改用二氧化碳中性能源，例如到2022年
，風力發電和水力發電。這將減少車輛生命周期中的二氧化碳排放，即組件裝配所占的數量。