2026-04-11 22:07:33
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在新能源領域,感知到目前新能源產業氫燃料電池的風口,北汽集團率先與豐田、億華通簽約開發2022冬奧會燃料電池大巴車。
7月15日,北汽集團發布了2019年上半年經營業績。數據顯示,今年上半年,北汽集團整車銷量110.9萬輛,超出行業平均水平4.6個百分點,營業收入2464.5億元,同比增長6.0%,利潤同比增長4.4%。
在高端車領域:上半年北京奔馳實現銷售28.2萬輛,同比增長11.9%;在新能源汽車領域,北汽新能源EU5上半年銷售5萬輛,連續多月保持純電動汽車單品牌銷量冠軍;在差異化特色領域,北汽越野車在上半年完成銷售2.1萬輛。
商用車板塊,北汽福田上半年完成銷售30.3萬輛,同比增長8.6%,其中,新能源汽車銷量為3530輛,同比增長140.79%。
其中,代表北汽集團新能源與商用車綜合實力的福田-歐輝客車在上半年交付2790輛純電動大巴,同時完成氫燃料電池客車交付100輛,在國內氫燃料電池領域持續領先。
在新能源領域,感知到目前新能源產業氫燃料的風口,北汽集團率先與豐田、億華通簽約開發2022冬奧會燃料電池大巴車。
福田汽車副總裁李健曾在采訪中介紹,“福田汽車於2008年開始嚐試研發氫燃料客車,2018年擁有自主技術。”
2019年4月,福田汽車和豐田等多方合作的搭載60kW氫燃料電池發動機的新能源客車首次亮相,該車將於2021年投入量產,並服務於2022年北京冬奧會。
據悉,福田汽車第四代氫燃料電池客車已經完成零下30攝氏度低溫啟動、零下40攝氏度低溫存放和停機自動保護測試。按照規劃,該車可在2020年底實現量產。
北汽集團在氫燃料電池汽車上的布局規劃
北汽集團總經理張夕勇曾表示,北汽集團非常重視氫燃料電池的技術儲備和推廣運營工作。
北汽福田是國內最早從事燃料電池客車研發的汽車企業,現有產品覆蓋8-12米城市/城間客車,並率先在國內實現了商業化運營。
關於燃料電池商用車的下一步計劃,張夕勇表示:
麵向2022年冬奧會,續駛裏程超過450公裏的第四代氫燃料電池客車和續航裏程超過350公裏的第二代氫燃料電池物流車正在開發,並將於2019年初在冬奧環境下進行道路試驗。
燃料電池重卡也正在研究過程中。
而乘用車方麵,北汽集團已確立了氫燃料電池乘用車未來發展規劃。
北汽集團在按照全麵新能源化的發展戰略,堅持純電、混合動力和氫燃料三條技術路線並舉。麵對氫燃料電池瓶頸,北汽將推動自主創新+協同創新+以點帶麵多措並舉。
北汽燃料電池汽車的發展情況
早在十年前,北汽福田就開始研發燃料電池客車並成功進行了運營。目前,福田汽車已經是國內銷量最大的燃料電池汽車廠商之一。
以下是北汽福田在燃料電池汽車上的重要事件:
2006年,福田汽車與清華大學、億華通聯合承接國家“863計劃”中氫燃料電池客車的研發項目。
2008年,福田歐輝第一代氫燃料電池客車服務北京奧運會。
2014年,福田歐輝發布第二代12米氫燃料電池客車。
2016年,福田歐輝推出第三代8.5米氫燃料電池客車,斬獲100輛全球範圍最大規模商業化燃料電池客車訂單。
2018年,福田汽車與清華大學、北京理工大學共同承接了北京市科委“麵向冬奧環境高速燃料電池大客車”的科技研發項目。
同時,福田汽車推出第四代10.5米氫燃料電池城市客車,交付49輛張家口市,並在電動汽車百人會現場展出該型號客車。
2019年1月,張家口100輛氫燃料電池公交車輛采購項目結果公示,其中福田汽車斬獲大站快線版40輛11.5-12米氫燃料電池城市公交車,中標總金額1.19億元,單價296.7萬元/台。
2019年2月,福田汽車在互動平台上答複投資者提問時表示,公司再次獲得100台氫燃料物流車訂單。
目前,燃料電池汽車正處於市場導入階段,北汽集團在燃料電池商用車上已經展現了不俗的實力。
而(er)乘(cheng)用(yong)車(che)上(shang),國(guo)內(nei)尚(shang)未(wei)有(you)成(cheng)熟(shu)車(che)型(xing),作(zuo)為(wei)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)龍(long)頭(tou),北(bei)汽(qi)進(jin)軍(jun)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang),將(jiang)有(you)利(li)於(yu)促(cu)進(jin)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)的(de)產(chan)業(ye)化(hua)和(he)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)拓(tuo)展(zhan)。