韓國現代推氫燃料電池卡車和拖車組合，預備征戰美利堅

現代汽車公司在亞特蘭大舉行的北美商用車展上推出了氫燃料電池卡車和拖車組合
，並表示正在考慮進入美國商用車市場。

這家韓國汽車製造商展示了其HDC-6 Neptune重型概念卡車，該卡車以現代為圖森和Nexo乘用車開發的燃料電池工作為基礎
，向市場發出訊號。

表示希望進行綠色運輸，該公司的拖車部門現代Translead還展示了新型的清潔能源冷藏概念拖車HT NitroThermoTech。

清潔貨物

zhejiaqichezhizaoshangbiaoshi
，kachehetuochedezuhezhanshiletaxiangxinmeiguojiangfazhanqingjiehuowuyunshu。ranliaodianchishizhongxingkachedeyixiangchusejishu
，yinweiyudianchixiangbi，ranliaodianchikeyitigonggengchangdexingshijuli，genggaodeyouxiaozaihehegengshaodejiayoushijian。

但是競爭對手公司看到了電動卡車的未來。戴姆勒卡車北美公司正在啟動一個電動Freightliner Cascadia模型的示範項目。沃爾沃北美卡車公司也有一個類似計劃，其中VNR型號將在明年開始商業生產


，特斯拉也正在開發重型電動卡車。

肯沃斯（Kenworth）
，豐田（Toyota）和尼古拉汽車（Nikola Motor）等其他公司也正在為美國市場開發氫燃料電池重型卡車。

肯沃思和豐田之間正在合作製造10輛(liang)卡(ka)車(che)，該(gai)卡(ka)車(che)將(jiang)在(zai)該(gai)州(zhou)的(de)環(huan)境(jing)監(jian)管(guan)機(ji)構(gou)部(bu)分(fen)資(zi)助(zhu)的(de)項(xiang)目(mu)中(zhong)在(zai)南(nan)加(jia)州(zhou)使(shi)用(yong)。首(shou)批(pi)卡(ka)車(che)將(jiang)於(yu)今(jin)年(nian)晚(wan)些(xie)時(shi)候(hou)開(kai)始(shi)服(fu)務(wu)。戴(dai)姆(mu)勒(le)還(hai)表(biao)示(shi)，它(ta)有(you)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)卡(ka)車(che)商(shang)業(ye)化(hua)的(de)長(chang)期(qi)計(ji)劃(hua)。

qingranliaoqichedezhangaizhiyishiquefajiayouzhan。nigulaqichejihuajianlizijidejizhan。xiandaiqichebiaoshiyouxingquyuqitagongsihezuo
，yibangzhuzaimeiguokaifashangyongcheqingjichusheshi。

HDC-6海王星概念車

海王星概念車的樣式靈感來自於1936年至1959年(nian)間(jian)裝(zhuang)飾(shi)藝(yi)術(shu)風(feng)格(ge)的(de)流(liu)線(xian)鐵(tie)路(lu)火(huo)車(che)
，正(zheng)如(ru)這(zhe)些(xie)火(huo)車(che)代(dai)表(biao)了(le)當(dang)時(shi)的(de)頂(ding)級(ji)運(yun)輸(shu)技(ji)術(shu)一(yi)樣(yang)，現(xian)代(dai)汽(qi)車(che)認(ren)為(wei)其(qi)海(hai)王(wang)星(xing)概(gai)念(nian)也(ye)代(dai)表(biao)了(le)技(ji)術(shu)進(jin)步(bu)。但(dan)是(shi)這(zhe)輛(liang)卡(ka)車(che)隻(zhi)不(bu)過(guo)是(shi)一(yi)個(ge)模(mo)型(xing)，現(xian)代(dai)沒(mei)有(you)透(tou)露(lu)何(he)時(shi)生(sheng)產(chan)信(xin)息(xi)。

現代汽車集團首席設計官Luc Donckerwolke說：“燃料電池動力總成使我們有機會重新定義卡車的經典類型和結構。”“現代商用車設計團隊以白皮書為重點，著眼於新定義的功能
，重新設置了所有標準，以便將來投影商用車。”

內飾與功能

但是現代汽車還基於功能設計了樣式
，為了保證冷卻功能最大化，海王星的格柵環繞在駕駛室下方

，“燒烤架”設計的進氣格柵中還隱藏有可伸縮的用於上下車的集成式台階。

tameiyoumenbashou。houshijingbeishexiangtousuoqudai。xiandaiqichebiaoshi，jiangfadongjishangdejiashishiyuchuantongkachexingshijieheqilai
，keyitigaobaozhuangxiaolvbinggaishanrentigongchengxue，zuiduokerongnabageqingqiguan。

目前，現代沒有足夠大的燃料電池堆來拉動80,000磅的長途運輸。但是該公司表示正在開發更強大的技術。現代燃料電池中心副總裁Sae Hoon Kim說：“這可能還要再過五年。”

駕駛室具有平坦的地板和開放式的概念，為駕駛員提供了更加舒適的環境。

現代設計總監SangYup Lee說：“下一代燃料電池電動卡車的概念HDC-6 Neptune體現了現代汽車對於全球氫社會的機動性願景，它運用了現代設計師的創造力和公司的先進技術進行了創新開發。”

現代還與正在研發的燃料電池卡車H2 Energy公司合資
，為瑞士市場提供1600輛重型燃料電池卡車。美國市場是該公司燃料電池戰略的重要下一階段。

HT NITRO THERMOTECH概念拖車

現xian代dai汽qi車che還hai提ti出chu拖tuo車che技ji術shu的de改gai進jin，可ke以yi減jian少shao溫wen室shi氣qi體ti的de排pai放fang。它ta將jiang是shi北bei美mei率lv先xian引yin入ru低di溫wen氮dan氣qi製zhi冷leng技ji術shu掛gua車che係xi統tong的de製zhi造zao商shang之zhi一yi。它ta與yu工gong業ye氣qi體ti生sheng產chan商shangAir Liquide合作開發了冷藏概念拖車。拖車將產生的碳足跡比傳統裝置少90％。

tabichuantongdezhilengshebeilengquehuowudesudugengkuai，bingqiekeyijingquekongzhiwendu。kongzhixitonghedulidelengquegonglvshirexiaolvzuidahua，waijiewendubuhuiyingxiangtuoche。

即(ji)使(shi)卡(ka)車(che)的(de)發(fa)動(dong)機(ji)關(guan)閉(bi)或(huo)空(kong)轉(zhuan)，也(ye)始(shi)終(zhong)可(ke)以(yi)提(ti)供(gong)最(zui)大(da)功(gong)率(lv)。拖(tuo)車(che)的(de)噪(zao)音(yin)也(ye)比(bi)常(chang)規(gui)裝(zhuang)置(zhi)少(shao)。現(xian)代(dai)汽(qi)車(che)說(shuo)，這(zhe)對(dui)於(yu)在(zai)噪(zao)聲(sheng)可(ke)能(neng)會(hui)分(fen)散(san)注(zhu)意(yi)力(li)的(de)城(cheng)市(shi)和(he)郊(jiao)區(qu)夜(ye)間(jian)進(jin)行(xing)配(pei)送(song)非(fei)常(chang)有(you)用(yong)。

現代Translead首席執行官Bongjae Lee表示：“這種冷藏拖車概念代表了我們對企業社會責任的持續承諾的重大進步。”