濰柴氫能自卸車現身，國內氫能重卡競賽開始？

日前，首台國產200噸以上氫燃料-鋰電池混合能源礦用卡車自卸車成功下線。從該車的標誌看，這是由濰柴動力、中國氫能聯盟

、國家能源集團聯合研發，核心控製係統則由中車永濟電機公司提供。

圖為首台國產200噸氫燃料-鋰電池混合能源礦用卡車自卸車。 王娟提供

kuangyongkachezixiekacheguangfanyongyulutianmeikuanghetiekuangshitongkuang。qizhongdaduoshushishangshijijinkoude。zaibenshiji
，zhongguokaishiweixiuhexinjian。wulunshijinkoudehaishixinjiande，dianlixitongdouyoujiaoliu-直流和帶有柴油發電機的交流-直流係統驅動。據永濟電機介紹，2019年4月開始與濰柴集團共同研製電動礦卡新能源車，用氫燃料電池-鋰電池混合能源係統替代傳統的柴油機發電機係統。如果以每輛車每天45次往返計算
，那麼一輛車每天可節省20噸燃油，相當於節省21,739升柴油（1升等於0.92千克）。以節省一公升柴油和減少2.63千克二氧化碳為基礎計算，相當於每輛車每天減少57174千克二氧化碳排放量（約57噸），並且具有顯著的節能效果。

國內廠商加快推出氫能重卡，運輸市場更快形成氫能商業場景？

這並不是國內第一台氫燃料電池自卸車，此前上海紅岩也曾推出一款燃料電池自卸車

，其最大功率達到352KW。國內的重卡廠商們正在快速推出氫能重卡產品，氫能重卡的賽跑似乎已經開始。

在江鈴重汽第一款氫燃料電池重卡登上工信部目錄之後，國內燃料電池重卡產品開始持續亮相
，包括上汽紅岩、大運
、陝汽等均推出了氫燃料電池卡車產品。在應用方麵，在青島港已經有氫能牽引車進行示範運營，山西長治市簽署了《長治市氫能重卡物流示範園區建設項目戰略合作協議》，河鋼集團也正在推進氫燃料電池重載卡車示範運行，打造工業副產氣製氫—氫燃料電池重卡物流產業鏈條。

表1 登上工信部推薦目錄的燃料電池卡車產品

在幹勇院士看來，重卡是最適合氫能落地應用的領域，尤其是結合鋼鐵運輸業務，因為鋼鐵運輸業務載重量大、路線固定
、運輸距離合適
，對比純電動卡車
，氫燃料電池卡車在這方麵更具優勢，同時方便加氫站的規劃與建設。

erkuangchangyunshuyewutongyangjuyougangtieyunshuyewudetedian，zaizaizhongfangmianyouqimingxian。danyouyukuangchangdeyangchenda，gongzuohuanjingcha
，duiyuguolvxitonghuiyougenggaodeyaoqiu。

除(chu)了(le)國(guo)內(nei)汽(qi)車(che)廠(chang)商(shang)，國(guo)外(wai)產(chan)品(pin)企(qi)業(ye)也(ye)正(zheng)在(zai)加(jia)快(kuai)氫(qing)能(neng)重(zhong)卡(ka)進(jin)入(ru)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)的(de)速(su)度(du)，如(ru)現(xian)代(dai)汽(qi)車(che)已(yi)經(jing)在(zai)四(si)川(chuan)完(wan)成(cheng)了(le)選(xuan)址(zhi)工(gong)作(zuo)，將(jiang)在(zai)中(zhong)國(guo)投(tou)產(chan)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)卡(ka)車(che)產(chan)品(pin)。這(zhe)對(dui)於(yu)國(guo)內(nei)廠(chang)商(shang)而(er)言(yan)
，既(ji)是(shi)威(wei)脅(xie)，也(ye)是(shi)機(ji)遇(yu)。外(wai)資(zi)品(pin)牌(pai)產(chan)品(pin)必(bi)將(jiang)對(dui)國(guo)內(nei)市(shi)場(chang)形(xing)成(cheng)擠(ji)壓(ya)
，但(dan)也(ye)有(you)利(li)於(yu)激(ji)發(fa)國(guo)內(nei)廠(chang)商(shang)的(de)競(jing)爭(zheng)意(yi)識(shi)，加(jia)快(kuai)技(ji)術(shu)擴(kuo)散(san)與(yu)人(ren)才(cai)流(liu)動(dong)
，從(cong)而(er)加(jia)快(kuai)國(guo)內(nei)技(ji)術(shu)的(de)發(fa)展(zhan)速(su)度(du)。

由於節能減排的政策倒逼
，同時燃料電池較純電動卡車更適合長距離
、大載重的應用場景，尤其是在鋼鐵運輸、礦kuang場chang運yun輸shu等deng場chang景jing下xia
，對dui比bi國guo外wai情qing況kuang
，國guo內nei的de氫qing能neng重zhong卡ka市shi場chang更geng容rong易yi形xing成cheng規gui模mo化hua，甚shen至zhi更geng快kuai地di形xing成cheng商shang業ye化hua應ying用yong場chang景jing。目mu前qian國guo外wai市shi場chang正zheng在zai進jin行xing的de氫qing能neng卡ka車che運yun營ying實shi驗yan
，國guo內nei廠chang商shang需xu要yao把ba握wo寶bao貴gui的de時shi間jian窗chuang口kou，加jia快kuai產chan品pin的de研yan發fa、改進速度
，推進落地應用，從而在氫能源汽車上延續電動汽車市場的優勢。