豐田FCV加滿氫可供家庭用電一周

據http://fuelcellsworks.com/baodao，zaihunhedongliqichexunsuchengweitidainengyuanchexingzhuliudejintian，fengtianyizhizhiliyukaifawanquanshiyongtidaixingnengyuandeqingdongliranliaodianchiche。fengtianxuancheng
，qiweiyuBurnaston的製造工廠將於2015年產出一款純氫動力汽車並投入市場。

本月豐田在拉斯維加斯的消費電子展上展出的Toyota FCV汽車代表了FCV的典範和主流趨勢。2011年
，豐田首次在東京車展上推出了其概念車FCV–R
，該FCV一直被貼上了概念車的標簽
，給人一種無法量產的錯覺。然而豐田始終不懈地對其改進
，努力使其更加經濟、耐用
、可靠。現如今，豐田的目標是 2015年開售Toyota FCV
，市場前景十分樂觀。

該車的燃料電池可產生超過100kW的電能
，氫罐一次性加滿後，經燃料電池產生的電量不但可使車輛行駛至少300英(ying)裏(li)，而(er)且(qie)可(ke)為(wei)一(yi)個(ge)普(pu)通(tong)家(jia)庭(ting)提(ti)供(gong)長(chang)達(da)一(yi)周(zhou)的(de)常(chang)規(gui)用(yong)電(dian)。換(huan)句(ju)話(hua)說(shuo)，如(ru)果(guo)將(jiang)來(lai)某(mou)一(yi)天(tian)斷(duan)電(dian)了(le)，不(bu)需(xu)要(yao)黑(hei)燈(deng)瞎(xia)火(huo)的(de)去(qu)找(zhao)蠟(la)燭(zhu)，隻(zhi)要(yao)拿(na)起(qi)車(che)鑰(yao)匙(chi)就(jiu)能(neng)讓(rang)整(zheng)個(ge)房(fang)子(zi)回(hui)歸(gui)溫(wen)暖(nuan)和(he)光(guang)明(ming)。這(zhe)聽(ting)起(qi)來(lai)像(xiang)科(ke)幻(huan)小(xiao)說(shuo)

，但(dan)豐(feng)田(tian)公(gong)司(si)的(de)工(gong)程(cheng)師(shi)正(zheng)在(zai)研(yan)究(jiu)一(yi)個(ge)外(wai)部(bu)電(dian)源(yuan)供(gong)應(ying)裝(zhuang)置(zhi)
，可(ke)以(yi)將(jiang)車(che)載(zai)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)發(fa)的(de)電(dian)安(an)全(quan)、方便地連接到住所。

FCV目前的缺點是氫氣成本較高、每單位體積的能量含量低、yongyuqingqizhibeiheyasuodejichusheshitouzida。danfengtianjiqijingzhengduishou
，shengchengyijingjiejueleqizhongyixiewenti。ranliaodianchiqichejishudejinbujiangtuidongqishichangdejinyibukuoda；氫能基礎設施和技術的發展將使加注過程更加便利，氫氣成本的降低將使燃料電池汽車進入更多的家庭。

豐田並不是唯一采用氫燃料電池的汽車製造商，包括雪佛蘭Equinox燃料電池汽車，本田FCX Clarity
，現代ix35及Mercedes-Benz B-Class燃料電池汽車也將相繼進入FCV市場。豐田預計其FCV在2020年達到滿足大眾市場的全麵商品化，屆時年銷售量將達數萬輛。