挪威中部可使用燃料電池快艇

據國外網站報道，最新研究表明，從技術、經濟及實際運行路線上來看
，在特隆赫姆和布雷克斯塔德/克裏斯蒂安鬆之間建立氫燃料電池快艇專線是可行的。

特隆德拉格市政府委托SINTEF和谘詢公司Greensightkaizhanlezhexiangyanjiu。telongdelageshiyikaozhexiangyanjiuchengguoduigaixiangmujinxingzhaobiao，gaishiyaoqiuxiangguanhaishixingyexiangchuqieshikexingdebanfa，zainuoweizhongbujinkuaituichuqingranliaodianchikuaiting。

快kuai艇ting必bi須xu實shi現xian足zu夠gou的de輕qing量liang化hua。但dan是shi，沿yan海hai航hang運yun使shi用yong的de零ling速su推tui進jin係xi統tong是shi由you電dian池chi驅qu動dong的de
，這zhe會hui讓rang快kuai艇ting重zhong量liang大da大da增zeng加jia。用yong無wu汙wu染ran的de氫qing氣qi代dai替ti柴chai油you作zuo為wei快kuai艇ting的de能neng源yuan
，可ke以yi使shi這zhe個ge問wen題ti得de到dao更geng好hao的de解jie決jue。快kuai艇ting行xing駛shi時shi間jian越yue長chang，輕qing量liang化hua這zhe個ge問wen題ti就jiu越yue發fa重zhong要yao。

因此，SINTEF和Greensight一直在調查，是否有可能在幾年內將燃料電池快艇投入到沿海地區。這份研究報告適用於特隆赫姆-布雷克斯塔德和特隆赫姆-布雷克斯塔德-克裏斯蒂安鬆這兩條快艇線路。該研究證實，從技術
、經濟及實際運行路線上來看，燃料電池快艇是可行的。

從一開始

，人們就普遍認為燃料電池快艇是切實可行的。

在快艇，氫是小型的電化學動力裝置（燃料電池）的能源。燃料電池無汙染，產生電能
，進而驅動電動馬達。

這項新的研究已經完成，以明確在短期內能否解決上述兩條快艇航線的氫氣生產、分配和充裝等相關的物流問題。

SINTEF研究員AndersØdegård和Greensight的能源分析師Martin Hirth為這項研究做出了卓越貢獻。他們指出，快艇的燃料電池技術解決方案並不是這個項目的主體。Westland造船廠BrødreneAa會給出燃料電池快艇的技術草圖。

Ødegård和Hirth在報告中總結了三個問題並給出了答案：

物流方案在技術上是可行的嗎
？答案是可行的。400公斤的壓縮氫氣，用於特隆赫姆-克裏斯蒂安桑路線的燃料綽綽有餘，並且補充然燃料隻需20分鍾。由於快艇的重量限製，無法在特隆赫姆和克裏斯蒂安桑之間的船上儲存過多的氫氣。

物流方案在經濟上是否可行？答案依舊是可行。研究表明
，進出特隆赫姆峽灣氫氣運輸價格不會高於柴油運輸價格的25％。

有可能把燃料送到碼頭嗎？這裏的“是”回答是雙重的。簡單地說，如果生產設備（自動裝置，例如將水分解成氫氣和氧氣
，也就是水電解）加上儲氫罐，可以放置在碼頭上，物流就會變得便利。在特隆赫姆和克裏斯蒂安桑德之間的常規終端
，隻有Sandstad在zai這zhe一yi線xian路lu上shang。目mu前qian也ye隻zhi有you這zhe個ge船chuan廠chang有you足zu夠gou的de電dian力li供gong應ying來lai生sheng產chan所suo需xu的de氫qing氣qi。桑sang德de斯si塔ta德de位wei於yu特te隆long赫he姆mu和he克ke裏li斯si蒂di安an桑sang德de之zhi間jian。從cong這zhe裏li開kai始shi，快kuai艇ting可ke以yi通tong過guo在zai每mei次ci通tong過guo時shi停ting船chuan來lai加jia滿man氫qing氣qi。

目前在特隆赫姆、克裏斯蒂安森德和布雷克斯塔德的沿海地區還沒有足夠的電力來產氫。從安全考慮，這些城市的碼頭也不適合產氫、chuqing。danshi
，qingranliaokeyitongguokachecongqitadifangdeshengchansheshiyundaotelonghemuhekelisidiansangde。zaikacheshang，keyitongguofenpeiqijiangqingqijiadaochuanshang。

能源行業的參與者現在正考慮在Trøndelag的Bjugn、Møre和Romsdal的Smøla建立水力發電製氫站，以此作為特隆赫姆-克裏斯蒂安桑線路對潛在氫供應商。這條路線每年的氫消耗約為1900噸。