首批“氫-氨”轉換新技術的氫燃料電池車成功路測

澳大利亞聯邦科工研究組織(CSIRO)開發出了一套基於金屬薄膜的“氫-氨”轉換新技術，有望解決氫燃料電池技術低儲能密度
，易燃和難以運輸的缺陷。目前首批應用CSIRO“氫-氨”轉換新技術改造的氫燃料電池汽車豐田Mirai和現代Nexo成功進行了路測

，豐田和現代都對該技術給予了厚望，並且向技術團隊投資。

新係統借助金屬薄膜來分離氫和氧。需要指出的是，由於氫氣會讓普通天然氣不鏽鋼管道脆化（且需要高壓）
，所以氫能行業需要一套全新的管道基礎設施。此外，氫是一種低能量密度的介質
，因此也需要非常特殊的存儲係統來厲行節約。 這通常意味著需要在 350~700 bar（5000~10000 psi）的高壓下存儲氫氣，液態氫的溫度為零下 252.8℃（-423℉）
，此時它會‘吸收’金屬為氫化物等雜質，引起材料脆化。 將氫-氮結合為氨（NH3），上述許多問題都迎刃而解。而 CSIRO 的de這zhe套tao係xi統tong
，則ze能neng夠gou以yi化hua學xue的de形xing式shi，將jiang氫qing能neng以yi氨an氣qi的de形xing式shi進jin行xing存cun儲chu
，以yi便bian於yu其qi經jing曆li更geng長chang途tu的de運yun輸shu，並bing在zai到dao達da目mu的de地di時shi輕qing鬆song轉zhuan換huan為wei可ke驅qu動dong燃ran料liao電dian池chi汽qi車che的de高gao純chun度du氫qing氣qi。氨(an)氣(qi)可(ke)以(yi)在(zai)室(shi)溫(wen)下(xia)存(cun)儲(chu)，並(bing)且(qie)已(yi)經(jing)廣(guang)泛(fan)運(yun)輸(shu)多(duo)年(nian)。既(ji)然(ran)澳(ao)大(da)利(li)亞(ya)有(you)意(yi)成(cheng)為(wei)氫(qing)能(neng)源(yuan)的(de)主(zhu)力(li)出(chu)口(kou)國(guo)，借(jie)助(zhu)催(cui)化(hua)劑(ji)的(de)方(fang)式(shi)將(jiang)氫(qing)能(neng)輕(qing)鬆(song)轉(zhuan)換(huan)出(chu)來(lai)，無(wu)疑(yi)是(shi)一(yi)個(ge)絕(jue)妙(miao)的(de)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)。 最後要考慮的，就是如何恢複出純度足夠高的氫氣了。CSIRO 的方案是借助“膜反應器”技術，將之納入一個模塊化的裝置
，並且能夠在交付時（比如燃料電池汽車加氫站）進行安裝和使用。