福田燃料電池公交車獲政府295.36萬補貼

根據高工鋰電網消息
，10月9日，北汽福田汽車股份有限公司發布公告稱

，公司收到工業轉型升級資金、課題補助資金
、產業發展資金等與收益相關的政府補助共12筆
，共計4078萬(不含以前年度政府補助由遞延收益轉入損益的金額

，未經審計)，其中燃料電池公交整車占295.36萬。具體明細如下：

高工氫電梳理發現，就在不久前北汽福田還發布過一則獲政府補貼公告，公司從9月4日至9月12日陸續收到1672萬政府補助。其中包括1100萬的工業轉型升級資金和506萬燃料客車項目科技經費。

北汽福田燃料客車項目能夠頻繁獲得政府補貼，這或許與公司在推動中國氫燃料電池客車商業化運營取得的成就相關。

資料顯示北汽福田是國內最早從事燃料電池客車研發的企業，現有產品覆蓋8~12米城市/城cheng間jian客ke車che
，並bing率lv先xian在zai國guo內nei實shi現xian了le商shang業ye化hua運yun營ying。公gong司si非fei常chang重zhong視shi氫qing燃ran料liao電dian池chi的de技ji術shu儲chu備bei和he推tui廣guang運yun營ying工gong作zuo，特te別bie是shi在zai商shang用yong車che領ling域yu取qu得de了le突tu出chu的de成cheng績ji。其qi中zhong，北bei汽qi福fu田tian旗qi下xia的de全quan資zi子zi公gong司si——福田歐輝投入數十億元布局氫燃料電池客車生產基地，形成了涵蓋氫燃料電池客車研發、製造、燃料供給等各環節的完整產業鏈。

從2006年開始，福田歐輝與清華大學、北京億華通科技股份有限公司(簡稱億華通)聯合承接國家“863計劃”節能與新能源汽車重點項目中氫燃料電池客車的研發項目；2013年，與億華通共同研發氫燃料電池物流車；2014年，生產出5輛第二代12米氫燃料電池電動客車，解決了生產成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池電動客車發展的瓶頸。

值得一提的是
，2016年5月23日
，福田歐輝成功簽署了100輛氫燃料電池客車銷售協議，這在全球尚屬首例。

福田汽車品牌策劃總監韓鵬表示，這意味著國家氫燃料電池客車研發計劃正式實現完美的閉環，也真正實現了產業開發。

除了打下堅實的產業開發基礎，福田歐輝始終保持技術創新活力。公司生產生產的燃料電池汽車的技術路線包括全功率型燃料電池汽車、氫電混合式燃料電池汽車兩種。

其qi中zhong全quan功gong率lv型xing燃ran料liao電dian池chi汽qi車che是shi純chun使shi用yong氫qing燃ran料liao發fa動dong機ji提ti供gong動dong力li
，成cheng本ben高gao


，技ji術shu壁bi壘lei較jiao高gao，不bu適shi合he國guo內nei，且qie在zai勻yun速su行xing駛shi階jie段duan燃ran料liao電dian池chi發fa動dong機ji的de功gong率lv未wei完wan全quan釋shi放fang
，對dui燃ran料liao電dian池chi的de壽shou命ming要yao求qiu苛ke刻ke。

氫電混合式燃料電池汽車，采用氫-電混合的動力策略，在勻速行駛階段，燃料電池發動機提供功率
；在加速或爬坡行駛階段，燃料電池發動機和動力電池共同提供功率。集合了全功率燃料電池汽車(FCV)與純動力電池汽車(EV)的優點
，既控製了成本又保障了續航裏程。

不滿足已取得的成就
，今年7月18日至8月4日，北汽福田投入9千萬補助燃料電池公交整車集成及示範課題。

目前，福田汽車正在重點研發麵向冬奧壞境的高速燃料電池大客車項目
，該項目由北京市科委批準立項，北汽福田牽頭設計開發。滿足-20度環境的燃料電池客車已經在張家口地區小批量示範運行

，適用於的-30度冬奧低溫環境的自加熱燃料電池發動機也在開發中，預計今年12月完成產品平台集成設計與性能樣車開發與優化，2019年初在冬奧環境下進行道路試驗。