福田歐輝氫燃料電池客車將批量投放北京

根據中國汽車報網消息，氫燃料電池汽車以其零排放的獨特優勢，被業界稱為“新能源汽車的終極目標”。在時下快速發展的純電動汽車和插電混合動力汽車中，麵臨充電時間長、xushilichengbugoudengnantishi，yizhifazhanjiaohuandeqingranliaodianchiqichekaishichengweishijiegedazhuliucheqizhengxiangyanfadezhongyaojishuketi。youqishizaikechelingyu

，ranliaodianchikechejuyoudelingpaifang、加氫時間短
、續駛裏程更長等優勢成為國內外企業的“兵家必爭之地”，一些客車生產企業也在積極推進氫燃料電池電動客車的研發。

10月19日
，聯合國開發計劃署(UNDP)促進中國燃料電池汽車商業化發展項目——北京首批12米氫燃料電池城市客車示範運營調研活動在福田歐輝舉行。福田歐輝以實力見證
，讓氫燃料電池客車商業化運營成為了現實。

♦福田歐輝助力氫燃料汽車商業化進程更進一步

在此之前
，也就是9月18日
，5輛福田歐輝12米氫燃料電池城市客車已交付北京公交集團，將於近期在北京公交384路投入運營，這是中國燃料電池公共汽車商業化示範項目第三期開展氫燃料電池客車示範運營。據專家分析，此次384lugongjiaochedetouruyunyingjianghuijinyibutuidongqingranliaodianchiqicheshangyehuajincheng
，youqiduibeijingjizhoubiandiquqingranliaodianchikechedetuiguangyunyingqidaoleyinlinghezhidaozuoyong，yeyiweizhebeijingzaiqingranliaodianchiqichechanyehuadaolushangyoumaichulejianshideyibu。

“福田歐輝早在2006年便與清華大學聯合承接了國家‘863計劃’氫燃料電池客車的研發，邁出了氫燃料電池客車的第一步

，目前福田歐輝已經研發生產了第四代氫燃料電池客車。”活動現場，福田歐輝客車事業部研發副總裁秦誌東介紹，2006年
，福田歐輝與清華大學聯合承接了國家“863”計劃節能與新能源汽車重點項目中氫燃料電池客車的研發；2008年
，第一代氫燃料電池客車服務了奧運會

；2012年
，福田歐輝第二代燃料電池客車開始服務於北京公交集團；2015年
，福田歐輝研發了第三代8.5米氫燃料電池客車，憑借優越的性能，創下全球首個100輛訂單；2018年，49輛福田歐輝10.5米氫燃料電池城市客車批量交付張家口。

值得關注的是
，福田歐輝第一代燃料電池客車示範運營累計總裏程已達到7萬多公裏，其中載客運營達到6萬多公裏，實現了載客實際線路的運營
，出色完成了示範運營的任務；而其第二代12米氫燃料電池客車示範運營期間，行程總裏程達6萬多公裏
，出勤率達95%以上，日常運營表現出色，滿足了課題要求；第三代燃料電池客車則采用全球領先的幹膜技術氫燃料電池發動機，可實現零下30度低溫啟動、零下46度低溫存放和停機自動保護，加注氫氣僅需10-15分鍾，續駛裏程可達400公裏以上。

“目前
，福田歐輝氫燃料電池客車已擁有了強大的產品陣容，車型涵蓋8.5米、10.5米、12米，可廣泛應用於城市
、旅遊團體
、定製班車等多種類型用途，並規劃了10.8米、12米高速長續駛裏程城間車型及18米大容量城市幹線公交車型。”秦誌東透露，下一步，福田歐輝氫燃料電池客車的技術升級將主要圍繞長距離
、高速、全天候、經濟、智能等方麵發展。在市場開拓方麵
，將以京津冀、長三角
、珠三角

、西南為核心示範推廣區

，逐步向周邊輻射。

♦加快完善氫能產業生態係統

當然
，福田歐輝氫燃料電池客車的快速發展離不開各方的努力與政策環境的支持
，尤其是對即將投入運營的384氫燃料電池公交來說
，正是北京市大力推動氫燃料電池客車商業化進程的一個縮影。據了解，按照聯合國開發計劃署(UNDP)促進中國燃料電池汽車商業化發展項目的要求，北京市作為示範城市之一
，需在2020年底前
，組織完成這批氫燃料電池客車運行20萬公裏的示範運營。

北京公交集團副總經理鍾強華介紹：“為了保證這5輛氫燃料電池客車的示範運行，我們成立了氫燃料電池客車項目小組
，明確了北京公交集團科技信息部、運營調度指揮中心、安服部
、資zi產chan管guan理li中zhong心xin等deng各ge部bu門men的de職zhi責ze與yu任ren務wu，由you科ke技ji信xin息xi部bu牽qian頭tou推tui動dong協xie調tiao氫qing燃ran料liao電dian池chi客ke車che的de投tou入ru運yun營ying工gong作zuo。當dang前qian
，北bei京jing公gong交jiao集ji團tuan已yi經jing完wan成cheng了le這zhe批pi氫qing燃ran料liao電dian池chi客ke車che的de驗yan車che

、上牌、運營線路分配
、駕駛員培訓、公交信息係統的導入等工作。”

億(yi)華(hua)通(tong)科(ke)技(ji)有(you)限(xian)公(gong)司(si)常(chang)務(wu)副(fu)總(zong)經(jing)理(li)於(yu)民(min)也(ye)介(jie)紹(shao)了(le)北(bei)京(jing)永(yong)豐(feng)加(jia)氫(qing)站(zhan)的(de)情(qing)況(kuang)。他(ta)表(biao)示(shi)，該(gai)加(jia)氫(qing)站(zhan)的(de)所(suo)有(you)權(quan)為(wei)國(guo)家(jia)
，目(mu)前(qian)由(you)億(yi)華(hua)通(tong)在(zai)負(fu)責(ze)運(yun)營(ying)

，日(ri)產(chan)氫(qing)氣(qi)可(ke)達(da)1噸，供60輛氫燃料電池客車使用。同時，億華通還投資3億在張家口地區建設了大型製氫廠
，占地150畝，建成後將實現日產氫量約20噸
，年產氫總量約6000噸
，足以輻射京津冀
，為超過1500輛燃料電池客車提供加注服務。

會(hui)上(shang)，與(yu)會(hui)領(ling)導(dao)領(ling)導(dao)紛(fen)紛(fen)對(dui)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)客(ke)車(che)的(de)可(ke)持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)提(ti)出(chu)了(le)建(jian)議(yi)與(yu)對(dui)策(ce)。他(ta)們(men)普(pu)遍(bian)認(ren)為(wei)
，氫(qing)能(neng)是(shi)我(wo)國(guo)能(neng)源(yuan)體(ti)係(xi)發(fa)展(zhan)和(he)能(neng)源(yuan)轉(zhuan)型(xing)的(de)重(zhong)要(yao)戰(zhan)略(lve)方(fang)向(xiang)，需(xu)要(yao)政(zheng)府(fu)
、企業
、研究機構等多方麵共同努力，以市場為導向
、以yi企qi業ye為wei核he心xin，形xing成cheng產chan學xue研yan協xie同tong創chuang新xin的de驅qu動dong模mo式shi，同tong時shi要yao加jia大da宣xuan傳chuan力li度du，營ying造zao濃nong厚hou的de氫qing燃ran料liao電dian池chi車che輛liang推tui廣guang氛fen圍wei
，進jin而er構gou建jian一yi個ge完wan善shan的de氫qing能neng產chan業ye生sheng態tai係xi統tong。