三菱重工等開發出新構造的封閉式燃料電池係統

三菱重工和日本海洋研究開發機構（JAMSTEC）開(kai)發(fa)出(chu)了(le)氣(qi)體(ti)循(xun)環(huan)係(xi)統(tong)采(cai)用(yong)新(xin)構(gou)造(zao)的(de)封(feng)閉(bi)式(shi)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)係(xi)統(tong)
，並(bing)成(cheng)功(gong)在(zai)實(shi)際(ji)海(hai)域(yu)進(jin)行(xing)了(le)供(gong)電(dian)試(shi)驗(yan)。該(gai)係(xi)統(tong)適(shi)合(he)用(yong)作(zuo)海(hai)底(di)設(she)置(zhi)型(xing)觀(guan)測(ce)設(she)備(bei)及(ji)海(hai)中(zhong)探(tan)測(ce)器(qi)的(de)電(dian)源(yuan)

，是(shi)通(tong)過(guo)組(zu)合(he)三(san)菱(ling)重(zhong)工(gong)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)及(ji)JAMSTEC的海中工作環境
、載體配備條件等經驗和技術而實現的。

suizheguanceshebeideduoyanghuahesuoxudianliangdezengjia，bixuyaozengjiaxudianchidepeibeigeshu，zhejiushishebeibiandeyuelaiyuezhong，chengbenyeyuelaiyuegao。yinci，sanlingzhonggongdengjiangmuguangtouxianglefadianxiaolvgaoqienengliangmidugaoderanliaodianchi，yonglaikaifahaizhongshebeishiyongdedianyuan。

以前，使用燃料電池發電要配備氣體循環機構和加濕機構，存在係統尺寸增大
、自身功耗和故障風險增大以及啟動時間長等課題。為了解決這些課題，三菱重工等開發出了沒有未反應氣體循環機構和加濕機構（用來使氣體達到濕潤狀態）的新型固體高分子形態的封閉式HEML（high efficiency multi less）燃料電池係統。

具ju體ti而er言yan，就jiu是shi把ba能neng夠gou切qie換huan燃ran料liao電dian池chi組zu之zhi間jian的de氣qi體ti流liu動dong的de兩liang個ge係xi統tong串chuan聯lian起qi來lai
，使shi氣qi體ti在zai沒mei有you氣qi體ti循xun環huan器qi的de情qing況kuang下xia流liu動dong，以yi保bao持chi燃ran料liao電dian池chi組zu處chu於yu濕shi潤run狀zhuang態tai。另ling外wai，通tong過guo密mi封feng燃ran料liao電dian池chi組zu防fang止zhi氫qing泄xie漏lou，構gou建jian了le“無循環器”
、“無加濕器”、“無氫泄漏”的“多無”燃料電池係統。另外，還通過減小係統尺寸降低了自身功耗，並將啟動時間由幾個小時縮短到了十幾分鍾。

此次的封閉式水中HEML燃料電池係統采用了以純氫氣和純氧氣為燃料、最大輸出功率為300W

、電壓為9V的HEML燃料電池組（發電部分）。在海洋試驗之前實施的陸地發電試驗結果表明，發電效率為60％
，可連續發電600小時。根據這一結果
，三菱重工等研究機構於2013年9月利用海洋調查用拖曳船“Deep Tow”實施了以驗證向觀測設備供電能力為目的的實際海洋試驗。具體方法是，將封閉式HEML燃料電池係統和觀測設備配備在“Deep Tow”上
，使封閉式燃料電池係統最深潛入180ｍ的海底。其間

，同時向合成孔徑聲呐和pH-CO₂混合傳感器兩個觀測設備供電

，結果發現，采用該燃料電池係統能夠向觀測設備穩定供電（試驗中的最大輸出功率為200W，可持續供電2小時）。

今後為實現實用化，將開發幾KW級的封閉式燃料電池係統。