燃料電池
海事行業進行新燃料電池技術的測試
2026-04-13 19:04:46
4198
海洋和能源行業的動力設備供應商瓦錫蘭公司在水女神號上安裝了20組瓦錫蘭燃料電池（WFC），目的是在海洋環境中測試燃料電池。水女神號是瑞典海運公司Wallenius Lines名下的一艘汽車運輸船，由Wallenius Marine公司經營使用。
安裝了20組WFC的水女神號在5月1號從德國的不來梅港出發。瓦錫蘭燃料電池部負責人Erkko Fontell說，這艘船的目的地是英國，在途經美國和瑞典時作短暫停靠以後，會在10月31號到達終點。
gaigongsicheng，hangxingqijiandequerenguochengjianghuiweihaiyanghuanjingxiaderanliaodianchijishudeweilaifazhantigongfankuixinxi。zhexiedianchizujiangzaiceshiqijianweichuanbotigongfuzhudongli，erqiejihubuchanshengfeiqi。waxilangongsidebaogaozhichu，zhexiangjihuashimaixianggenghuanbaohegengqingjiedehaishangyunshugongjuzhiludezhongyaoyibu。
Fontell說，專家們已經上了船，而且瓦錫蘭公司已經培訓了Wallenius公司的員工和它自己的服務人員來操作試驗係統。該公司也為這艘船和技術小組之間建立了數據傳送機製以監測電池組的運行。
Fontell補充說，所用的燃料電池基於平麵固體氧化物燃料電池（SOFC）技術，輸出功率為20kW，以甲醇為燃料。因此可以加以改造以適用於船載的電池組。
甲醇是一種常用於石油和加工行業的液體材料，可以由天然氣或者可再生原材料（例如可氣化的生物質）來製造。
Fontell說，海洋環境下的SOFC技術的開發和確認是該項目的主要成果之一。
這個倡議是甲醇燃料輔助動力裝置（Methapu）聯盟的一個合作計劃的結果。該倡議於2006年11月1日啟動。
Fontell說，參與者有芬蘭的瓦錫蘭公司、瑞典的Wallenius Marine公司、英國的獨立保險服務公司勞氏船級社、挪威的風險管理公司諾威船級社和意大利的熱那亞大學。所有成員在燃料電池係統集成、可持續型運輸業、分類工作或者環境評估等領域都很活躍。
Methaapujihuazuizhuyaodemudeshiweiquanqiuhangyunyeyanzhengzhexiangnengjianshaochuanboduihuanjingyingxiangdexinjishu。lingyigemudeshiweijiachunzaishangyeyunshuchuanshangdeshiyongjianliyigebiyaodeguojifagui，bingxukejiachunchengweiyizhonghaiyunderanliao。
Fontell解釋說，其他的重要目的還有驗證不危及海洋的甲醇燃料SOFC技術，為使未來的研究活動能在更大的不危及海洋的SOFC電池組上進行奠定基礎以及建立一種以甲醇為基礎的經濟形式。
Wallenius Marine的總裁Per Croner說：“可持續型海洋運輸業的發展是一個長期的目標，這正是Wallenius Marine所堅持的。Methapu計劃支持這個夢想，它為使用一種新型的可再生的海運燃料提供了機會。瓦錫蘭公司在SOFC技術上的專業技術為未來積累經驗提供了一個堅固的平台。”
這項計劃的預算是200萬歐元，其中的100萬由歐盟資助。這項計劃也是歐洲共同體研究、技術開發和示範第六次項目框架的一部分。
這項計劃一開始預計在2009年4月30號完成，在經曆了燃料電池發展出一種新型技術以及甲醇的供應和改進等技術難題後，又花費了比預計中多的時間。計劃最終得到了18個月的延期。Fontell說，公司希望項目在10月31號前完成。
至於甲醇，瓦錫蘭公司能夠有效地利用不同的氣體燃料而且幾乎沒有氮氧化物、硫(liu)的(de)氧(yang)化(hua)物(wu)和(he)顆(ke)粒(li)物(wu)等(deng)危(wei)害(hai)環(huan)境(jing)的(de)排(pai)放(fang)物(wu)產(chan)生(sheng)。該(gai)公(gong)司(si)指(zhi)出(chu)，隨(sui)著(zhe)國(guo)際(ji)排(pai)放(fang)法(fa)規(gui)日(ri)益(yi)嚴(yan)格(ge)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)將(jiang)會(hui)為(wei)航(hang)運(yun)產(chan)業(ye)帶(dai)來(lai)更(geng)多(duo)的(de)益(yi)處(chu)。
國際海事組織和各地當局都為海事行業製定了排放法規。Fontell相信，由於燃料電池技術的清潔排放，它能滿足任何一種未來的排放法規。
其它的好處還包括高效率、無噪聲和無振動。Fontll還說，盡管還沒有被證明，這項技術還有降低製造成本、提供良好的可靠性和降低服務需求水平等潛力。
燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)的(de)發(fa)展(zhan)是(shi)瓦(wa)錫(xi)蘭(lan)公(gong)司(si)的(de)長(chang)期(qi)產(chan)品(pin)開(kai)發(fa)項(xiang)目(mu)的(de)一(yi)部(bu)分(fen)，目(mu)的(de)是(shi)為(wei)了(le)補(bu)充(chong)公(gong)司(si)的(de)產(chan)品(pin)係(xi)列(lie)。環(huan)境(jing)友(you)好(hao)型(xing)和(he)可(ke)再(zai)生(sheng)能(neng)源(yuan)技(ji)術(shu)的(de)開(kai)發(fa)是(shi)瓦(wa)錫(xi)蘭(lan)公(gong)司(si)發(fa)展(zhan)戰(zhan)略(lve)的(de)必(bi)要(yao)組(zu)成(cheng)部(bu)分(fen)。
Fontell說：“我們想進一步發展燃料電池技術，並在未來幾年內將其引入商業市場。我們還想增加電池組的輸出功率，而且下一步是50kW，以後將會是250kW。”
