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2009年氫能與燃料電池大事記（二）

2026-04-13 19:10:454058

我國關於燃料電池車的政策向導

對於氫燃料電池車的發展，國家的政策向導是至關重要的。經曆了08年nian秋qiu季ji開kai始shi的de全quan球qiu經jing濟ji危wei機ji，許xu多duo國guo家jia對dui於yu燃ran料liao電dian池chi車che的de投tou資zi表biao現xian出chu了le謹jin慎shen，比bi如ru奧ao巴ba馬ma上shang台tai以yi來lai大da幅fu削xue減jian了le氫qing燃ran料liao電dian池chi車che的de研yan發fa經jing費fei，美mei國guo能neng源yuan部bu認ren為wei，在zai未wei來lai的de10～20nianzhong，qingranliaodianchichedeyituiguangdekenengxinghenxiao，yincimeiguozhengfuxuejianlecheyongranliaodianchideyanfazizhu，jiangzhebufenzizhuedujizhongyongyufeicheyongranliaodianchilingyu。name09年我國關於發展燃料電池車的政策有哪些呢，從這些政策中我們又看到什麼呢？

（1）2009年1月6日， “十城千輛”工程啟動：計劃在3年內每年發展10個城市，每個城市在公交、出租、公務等領域推出1000輛新能源汽車開展示範運行，力爭使全國新能源汽車的運營規模到2012年占到汽車市場份額的10%。這其中關於燃料電池車享受的財政補貼如下：對乘用車和輕型商用燃料電池車，每輛補貼25萬元；長度10米以上的城市燃料電池公交客車，每輛補貼60萬元。燃料電池車受益最大。

（2）6月17日，工業和信息化部製定《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》，規定自2009年7月1日至2010年12月31日，燃料電池乘用車/商用車屬於起步期產品，即技術原理的實現路徑尚處於前期研究階段，缺乏國家和行業有關標準，尚未具備產業化條件的產品。

附：起步期產品隻能進行小批量生產，且隻在批準的區域、範圍、期限和條件下進行示範運行，並對全部產品的運行狀態進行實時監控。（3）2009年9月2日至4日，全國汽車標準化技術委員會在貴陽召開，會上燃料電池電動汽車標準工作組成立。會議討論通過了工作組工作方案，對《燃料電池電動汽車加氫口》、《車載氫係統技術條件》、《燃料電池電動汽車最高車速試驗方法》和《燃料電池混合動力電動汽車氫消耗量測量方法》等4項國家標準草案以及“燃料電池電動汽車全球技術法規（GTR）”草案逐項進行了討論，計劃在2009年10月31日前完成前三項國標征求意見稿，氫消耗量測量方法標準根據國際法規的協調進度推進。可以看出就目前來說我國將燃料電池車是作為研發重點，是作為未來的技術儲備，是更長遠的計劃。國家也在逐步的出台相關政策、完善相關標準，同時我們知道在2010年上海世博會上，將有190多輛燃料電池在園區內服務。

12月7日kaishidegebenhagenqihouhuiyidailaideditanfengchaozhengzaixijuanquanqiu，zheshifazhanxinnengyuanchedeliangji，tongshiyeshitiaozhan，womenmianlinzhejishuhechengbendeshuangzhongyali。danshixinnengyuanqicheshiyidingshijianzhihoudedashisuoqu，womenyingdangshenshidushi，zuochuxuanze，zouzaiqianlie。