2026-04-13 17:39:59
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韋博與騰訊汽車人員合影 以下為采訪實錄： 韋博：非常高興與大家一起聊聊未來的交通方案。本屆巴黎車展，我們有一些技術方麵的亮點跟大家分享，我們展示了smart電動車和smart另外兩款全新概念的產品：smart電動摩托車和smart電動自行車。我們這次給大家帶來四款電動車已進入量產階段，包括smart電動車，A級電動車和B級燃料電池車，和viano商用電動車。我們這次還全球首發了cls四門轎跑，在競爭對手相繼模仿我們的cls之(zhi)時(shi)，我(wo)們(men)已(yi)經(jing)進(jin)入(ru)了(le)全(quan)新(xin)一(yi)代(dai)，這(zhe)個(ge)車(che)體(ti)現(xian)了(le)全(quan)新(xin)的(de)設(she)計(ji)語(yu)言(yan)，用(yong)了(le)很(hen)多(duo)高(gao)科(ke)技(ji)成(cheng)分(fen)，同(tong)時(shi)又(you)非(fei)常(chang)節(jie)能(neng)環(huan)保(bao)。我(wo)們(men)同(tong)時(shi)向(xiang)大(da)家(jia)展(zhan)示(shi)了(le)搭(da)載(zai)4缸共軌柴油發動機的S級轎車。他達到了全球豪華車中最低的燃油標準，油耗升每百公裏。5.7 可以說奔馳已經全副武裝準備進入全新的汽車時代，並且充滿激情帶著綠色夢想迎接明天。就像蔡澈博士所講到的，我們9月份全球銷量很好。一方麵我們有未來的前瞻技術，另一方麵我們良好的銷售業績也提供了前瞻發展的基礎。 向中國市場轉讓技術正在進行 1、今年1到8月份，奔馳在中國銷售了87400輛。您對下半年奔馳在中國市場有什麼期待？ 韋博：董事會對奔馳在中國市場的表現非常欣喜。去年的表現很好，超過6萬輛，2010年可以超過10萬輛。之前董事會在北京開會時說過，在2015年在中國要賣35萬輛，現在看這個目標非常有信心。在中國我們有很多車型現在銷售上勢頭良好，包括加長E、C級車、SUV車型、跑車車型，業績都非常好。 我是工程師出身，不是每天跟銷售數字打交道，但感覺今年在中國的銷售甚至可以達到12萬輛。 2、您做為奔馳R級的負責人，奔馳要到2015年銷售35萬輛，這個時間已經很近了。這樣的銷售數字不能完全靠進口來實現。您如何看待與中國企業進行技術轉讓的工作?&D 韋博：對dui戴dai姆mu勒le來lai說shuo，我wo們men非fei常chang願yuan意yi與yu中zhong國guo的de合he作zuo夥huo伴ban和he中zhong國guo市shi場chang去qu分fen享xiang最zui先xian進jin的de技ji術shu，我wo們men也ye在zai不bu斷duan帶dai來lai新xin的de技ji術shu，比bi如ru我wo們men是shi第di一yi個ge帶dai來lai鋰li電dian技ji術shu的de豪hao華hua車che廠chang家jia，S級(ji)轎(jiao)車(che)混(hun)合(he)動(dong)力(li)。相(xiang)信(xin)今(jin)後(hou)還(hai)會(hui)有(you)很(hen)多(duo)不(bu)斷(duan)帶(dai)入(ru)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)。這(zhe)是(shi)非(fei)常(chang)重(zhong)要(yao)的(de)舉(ju)措(cuo)，我(wo)們(men)也(ye)得(de)到(dao)政(zheng)府(fu)的(de)很(hen)多(duo)支(zhi)持(chi)，比(bi)如(ru)一(yi)些(xie)雷(lei)達(da)頻(pin)段(duan)的(de)分(fen)享(xiang)。相(xiang)信(xin)這(zhe)些(xie)技(ji)術(shu)對(dui)我(wo)們(men)在(zai)中(zhong)國(guo)銷(xiao)售(shou)的(de)汽(qi)車(che)安(an)全(quan)方(fang)麵(mian)有(you)更(geng)好(hao)的(de)提(ti)升(sheng)。同(tong)時(shi)，政(zheng)府(fu)也(ye)會(hui)不(bu)斷(duan)考(kao)量(liang)對(dui)電(dian)池(chi)進(jin)出(chu)口(kou)的(de)限(xian)製(zhi)。我(wo)們(men)正(zheng)在(zai)努(nu)力(li)。我(wo)們(men)與(yu)比(bi)亞(ya)迪(di)在(zai)研(yan)發(fa)方(fang)麵(mian)也(ye)有(you)一(yi)些(xie)合(he)作(zuo)。這(zhe)也(ye)是(shi)我(wo)們(men)對(dui)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)的(de)一(yi)種(zhong)承(cheng)諾(nuo)。我(wo)們(men)希(xi)望(wang)通(tong)過(guo)這(zhe)種(zhong)方(fang)式(shi)帶(dai)來(lai)和(he)創(chuang)造(zao)更(geng)新(xin)的(de)技(ji)術(shu)。 3、但是分享技術與轉讓技術是不同的概念。按照你們的計劃，2015年奔馳銷售150萬輛，中國市場的銷量達到全球的1/5。除去技術分享，是不是要教會中國企業如何生產？我的意思是轉讓。 韋博：zhuanrangzhegehuati，kenengxuyaoyigeguocheng，jianjindeguocheng。shouxianwomenbixuxianzhaodaozaizhongguoxuyaoyinrunaxiekeji，zhexieyujihuachannengshiyaoguagoude。bixuyaohenqingchudezhidaoxuyaoduoshaochanliang，cainengyaoqiugongyingshangqutigong。womenzaiguochanhuashangyeyizhizhixing40%這個標準。奔馳與寶馬yeyizhibaochilianluo，kanshifounenggongtongzuoyixieshiqing。womenxianzaiyijingzaizuole，wanshikaitounan，womengenbiyadidehezuoyeshizaixunqiuweilaizaizhongguokefoushengchangengduogaokejidebujianhechanpin，zheyeshibenchideyigesilu，zaizhongguozuoyixieshiqing。 4、明年新Cjijiuyaojinruzhongguole。henduohaohuache，youzhenduizhongguoshichangzuochudeyixietiaozhenghuojishugexin。benchiyouwukaolvzaiweilaidezhongguoshichangtoufangdechanpinzhong，jiaruzhongguoyuansu？youwuzhongguodejishurenyuancanyujinqu？
韋博：中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)對(dui)奔(ben)馳(chi)的(de)重(zhong)要(yao)性(xing)是(shi)毋(wu)庸(yong)置(zhi)疑(yi)的(de)。我(wo)們(men)已(yi)經(jing)在(zai)中(zhong)國(guo)已(yi)開(kai)始(shi)建(jian)立(li)一(yi)些(xie)機(ji)構(gou)，為(wei)將(jiang)來(lai)在(zai)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)生(sheng)產(chan)更(geng)多(duo)車(che)，包(bao)括(kuo)北(bei)京(jing)的(de)先(xian)鋒(feng)設(she)計(ji)室(shi)，包(bao)括(kuo)我(wo)們(men)跟(gen)比(bi)亞(ya)迪(di)合(he)作(zuo)的(de)研(yan)發(fa)機(ji)構(gou)，同(tong)時(shi)也(ye)包(bao)括(kuo)我(wo)們(men)跟(gen)北(bei)汽(qi)合(he)作(zuo)的(de)研(yan)發(fa)中(zhong)心(xin)，將(jiang)來(lai)有(you)更(geng)多(duo)工(gong)作(zuo)在(zai)這(zhe)裏(li)做(zuo)。包(bao)括(kuo)我(wo)們(men)現(xian)在(zai)的(de)導(dao)航(hang)係(xi)統(tong)和(he)一(yi)些(xie)中(zhong)文(wen)係(xi)統(tong)已(yi)經(jing)在(zai)這(zhe)裏(li)研(yan)發(fa)，對(dui)於(yu)滿(man)足(zu)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)的(de)車(che)型(xing)，我(wo)們(men)的(de)E級加長版就是一個很好的例子。我們的Cjigaikuanyidinghuimanzuzhongguoshichangdexuqiu，zheyeshiyigeguocheng，womenzhengzaixuexidangdixiaofeizhedexuqiu。yuanzeshangwomendecheshouxianshiyiliangbenchideche，shouxiaofeizherenkedebenchiche，tongshiyeyaomanzuzhongguoxiaofeizhedexuqiu，dantayidinghuibaochitadebingxingheneizhi。jiuxiangwomendepinpaichengnuosuoshuo：唯有最好（the best or nothing）。
韋博向中國媒體介紹未來能源的奔馳戰略 燃料電池可能是更好的解決方案 5、這次都是電動車和燃料電池車，混合動力很少。是不是意味著混合動力這種過渡技術，它的價值已經顯著減小，過渡期也會縮短？ 韋博：奔馳的未來能源可持續發展的交通解決方案，三條線，是非常清晰的。我們沒有輕此重彼，這三種技術分別滿足不同的需求。 首先，混合動力並不是不再發展了，我們還非常重視，因為混合動力給大型車提供動力是最好的解決方案。像E級車和S級的客戶來說，他可能需要這輛車長途行駛，混合動力在做到節省燃油和降低排放的同時，能提供更長的裏程，比如600公裏。 電動車也是有兩種解決方案，一種是電池驅動，一種燃料電池。電池驅動更多裝置在小型車上，比如smart和A class。它可以提供200公裏的行程，在城市內使用足夠了。 燃料電池可以提供更長的裏程，比如400公gong裏li或huo者zhe更geng長chang的de續xu航hang。燃ran料liao電dian池chi的de充chong電dian時shi間jian，實shi際ji上shang是shi加jia氫qing的de時shi間jian，是shi非fei常chang短duan暫zan的de，同tong時shi，氫qing元yuan素su在zai地di球qiu上shang的de分fen布bu是shi非fei常chang廣guang泛fan的de。如ru果guo使shi用yong太tai陽yang能neng來lai製zhi造zao氫qing，提ti供gong給gei燃ran料liao電dian池chi汽qi車che，可ke以yi說shuo是shi百bai分fen百bai的de零ling排pai放fang，非fei常chang清qing潔jie。而er且qie關guan於yu燃ran料liao電dian池chi的de製zhi造zao成cheng本ben，奔ben馳chi已yi經jing開kai始shi量liang產chan，應ying用yong在zaiB級燃料電池車 。這個技術已經成熟到可以量產化，而不是實驗階段了。在成本的控製上，已經達到量產需求了。 woguanzhudaozaizhongguoshichang，gengduodeshengyinzaitaolundianchijishu，danshidianchijishuyouyixiezhangai，bingfeihenrongyikeyijiejue，baokuotadexuhanglichenghechongdianshijian，zhexiedoushizhangai。benchirenweigenghaodejiejuefanganshiranliaodianchi。 這要看今後市場的發展如何，目前三方麵的技術都已經成熟了。 關於韋博： 托馬斯韋博博士(Dr-Ing.Thomas Weber)，出生在德國Scharnhausen。早年在戴姆勒-奔馳集團接受過技術培訓後，韋伯進入斯圖加特大學學習機械工程專業。1987年，韋伯取得斯圖加特大學的博士學位，同年加入戴姆勒-奔馳集團。2003年1月，韋伯成為戴姆勒集團董事會成員，並於2004年5月起主管集團科研和梅賽德斯-奔馳汽車發展。他是戴姆勒奔馳的二號人物。
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