燃料電池及氫能在交通領域的應用

氫qing作zuo為wei重zhong要yao的de能neng源yuan載zai體ti通tong過guo燃ran料liao電dian池chi而er應ying用yong於yu未wei來lai的de交jiao通tong領ling域yu已yi獲huo得de業ye內nei共gong識shi
，汽qi車che製zhi造zao商shang們men對dui燃ran料liao電dian池chi在zai汽qi車che領ling域yu的de應ying用yong已yi不bu再zai處chu於yu觀guan望wang的de態tai度du，而er認ren為wei即ji使shi目mu前qian燃ran料liao電dian池chi遇yu到dao一yi些xie困kun難nan
，也ye隻zhi是shi暫zan時shi的de

，燃ran料liao電dian池chi汽qi車che必bi然ran是shi22世紀的綠色環保汽車。一些領先的汽車製造公司以及燃料電池製造商，如戴姆勒克萊斯勒
、本田
、通用汽車、加拿大巴拉德
、美國聯合技術動力等公司積極開發燃料電池發動機技術並取得了可喜的成績。在第 18屆(jie)世(shi)界(jie)氫(qing)能(neng)大(da)會(hui)上(shang)，這(zhe)些(xie)公(gong)司(si)的(de)領(ling)導(dao)人(ren)積(ji)極(ji)闡(chan)述(shu)自(zi)己(ji)的(de)觀(guan)點(dian)，而(er)在(zai)會(hui)場(chang)外(wai)
，多(duo)家(jia)汽(qi)車(che)公(gong)司(si)展(zhan)示(shi)了(le)最(zui)新(xin)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)並(bing)進(jin)行(xing)試(shi)乘(cheng)試(shi)駕(jia)，他(ta)們(men)的(de)報(bao)告(gao)體(ti)現(xian)出(chu)對(dui)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)基(ji)礎(chu)研(yan)究(jiu)、燃料電池係統集成技術、燃料電池汽車的未來走向

、燃料電池汽車的環境影響技術對策、氫氣加注技術、氫能基礎設施等方麵的極大的研究力度和對搶先占領未來汽車市場的強烈意識。

　　燃料電池汽車商業化最需要解決的問題是可靠性、壽命及費用，另外，材料和係統的發展及大批量生產的技術亦是目前燃料電池汽車需要解決的困難。在第 18 屆世界氫能大會上， 戴姆勒克萊斯勒公司總裁 Dr. Dieter Zetsche 做了題為“氫能在汽車工業的應用 ”的報告
，對氫燃料和氫基礎設施投入了極大的關注。 加拿大巴拉德（Ballard）汽車公司的研究人員提出燃料電池的基礎研究是基本，但將來大規模的發展，在係統集成方麵則要付出更多的努力。 Opel 公司的 LarsPeter Thiesen在報告中『24』提到Opel 將在 Hydrogen4 的基礎上研發下一代的燃料電池發動機，對其一些指標有了明確的想法，如其重量和體積均隻有目前的 1/2
；Pt 用量大幅度地降低，到 2015 年至少降低一半

，整個燃料電池係統隻需要30g的Pt，從而大幅度降低燃料電池的費用 ；燃料電池的耐久性能顯著提高，達到 2015 年 210000km 的目標。在氫基礎設施方麵
， 工業界已有 70MPa 氫氣快速加注的技術解決方案
，如通過在-40℃預冷卻達到 3min neiwanchengjiazhudemubiao，bingtongguohongwaitongxunshishijiancechezaichuqingguanneiyalihewendudebianhua
，tigaojiazhuxitongdekekaoxing。dandeguobailinderanliaodianchiqichejijiaqingzhanshifanyunxingjieguoxianshiqingjiazhuxitongdekekaoxinghaishidiyuyuqi。xianran
，tigaojiaqingzhandekekaoxing、可操作性和燃料易獲得性（服務的便利性）對燃料電池汽車市場化亦起著很重要的作用。

　　本(ben)次(ci)大(da)會(hui)，從(cong)發(fa)達(da)國(guo)家(jia)的(de)發(fa)展(zhan)狀(zhuang)況(kuang)可(ke)以(yi)看(kan)出(chu)氫(qing)能(neng)與(yu)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)的(de)研(yan)發(fa)已(yi)從(cong)政(zheng)府(fu)資(zi)助(zhu)項(xiang)目(mu)逐(zhu)步(bu)過(guo)渡(du)到(dao)眾(zhong)多(duo)的(de)工(gong)業(ye)公(gong)司(si)資(zi)助(zhu)和(he)發(fa)展(zhan)氫(qing)能(neng)和(he)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)
，並(bing)且(qie)無(wu)論(lun)在(zai)材(cai)料(liao)還(hai)是(shi)係(xi)統(tong)方(fang)麵(mian)在(zai)國(guo)際(ji)市(shi)場(chang)已(yi)占(zhan)據(ju)了(le)領(ling)先(xian)地(di)位(wei)。以(yi)日(ri)本(ben)為(wei)例(li)，從(cong)基(ji)礎(chu)材(cai)料(liao)到(dao)係(xi)統(tong)方(fang)麵(mian)

，已(yi)經(jing)形(xing)成(cheng)了(le)一(yi)個(ge)完(wan)整(zheng)的(de)產(chan)業(ye)鏈(lian) ，如TANAKA 的催化劑
，Asahi KASEI 的膜 
，GORE-TEX 的膜和MEA，TORAY和 MITSUBISHI RAYON 的氣體擴散層 ，NOK-FREDENBERG的氣體擴散層、密封材料和增濕材料等，這些材料已占據了國際市場的領先地位，而在係統方麵，日本的NEDO和一些大公司，如豐田、本田、日產、三菱都重點資助和發展車用質子交換膜燃料電池以及固定站燃料電池的發展。德國機械設備製造業聯合會燃料電池部KarlP. Kiessling 主席在會上指出在德國大概有200多duo家jia燃ran料liao電dian池chi係xi統tong和he組zu件jian的de供gong應ying商shang，德de國guo的de工gong業ye界jie已yi經jing形xing成cheng了le共gong識shi和he聯lian盟meng以yi實shi現xian燃ran料liao電dian池chi技ji術shu的de突tu破po。總zong體ti而er言yan，各ge發fa達da國guo家jia對dui燃ran料liao電dian池chi汽qi車che發fa展zhan的de中zhong長chang期qi發fa展zhan已yi經jing布bu局ju完wan畢bi
，在zai基ji礎chu研yan究jiu方fang麵mian不bu遺yi餘yu力li地di努nu力li，在zai係xi統tong集ji成cheng方fang麵mian已yi經jing瞄miao準zhun在zai可ke靠kao性xing的de基ji礎chu上shang實shi現xian輕qing量liang化hua、小體積以及批量生產的工藝和機械設備等目標。

　　目(mu)前(qian)中(zhong)國(guo)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)基(ji)礎(chu)研(yan)究(jiu)方(fang)麵(mian)還(hai)相(xiang)對(dui)薄(bo)弱(ruo)，很(hen)多(duo)原(yuan)材(cai)料(liao)依(yi)賴(lai)於(yu)進(jin)口(kou)，如(ru)催(cui)化(hua)劑(ji)和(he)碳(tan)紙(zhi)的(de)供(gong)應(ying)一(yi)直(zhi)受(shou)國(guo)外(wai)供(gong)應(ying)商(shang)的(de)限(xian)製(zhi)

，並(bing)且(qie)價(jia)格(ge)非(fei)常(chang)昂(ang)貴(gui)。因(yin)此(ci)中(zhong)國(guo)應(ying)該(gai)在(zai)基(ji)礎(chu)研(yan)究(jiu)方(fang)麵(mian)繼(ji)續(xu)加(jia)大(da)投(tou)入(ru)，需(xu)要(yao)政(zheng)府(fu)積(ji)極(ji)支(zhi)持(chi)研(yan)究(jiu)所(suo)和(he)高(gao)校(xiao)投(tou)入(ru)相(xiang)關(guan)基(ji)礎(chu)研(yan)究(jiu)。另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)
，國(guo)內(nei)的(de)能(neng)源(yuan)公(gong)司(si)和(he)汽(qi)車(che)公(gong)司(si)也(ye)應(ying)大(da)力(li)度(du)地(di)參(can)與(yu)到(dao)氫(qing)能(neng)與(yu)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)研(yan)發(fa)中(zhong)

，尤(you)其(qi)在(zai)係(xi)統(tong)集(ji)成(cheng)方(fang)麵(mian)要(yao)加(jia)大(da)研(yan)究(jiu)的(de)力(li)度(du)，否(fou)則(ze)將(jiang)加(jia)大(da)與(yu)發(fa)達(da)國(guo)家(jia)之(zhi)間(jian)的(de)差(cha)距(ju)，而(er)失(shi)去(qu)潛(qian)在(zai)的(de)巨(ju)大(da)市(shi)場(chang)。