燃料電池汽車也有“馬太效應”

一yi般ban而er言yan
，當dang下xia燃ran料liao電dian池chi汽qi車che產chan業ye化hua的de阻zu礙ai
，主zhu要yao受shou燃ran料liao電dian池chi成cheng本ben較jiao高gao氫qing燃ran料liao電dian池chi車che技ji術shu還hai需xu完wan善shan及ji政zheng府fu鼓gu勵li政zheng策ce尚shang不bu明ming朗lang的de製zhi約yue。不bu過guo
，最zui近jin幾ji年nian，各ge國guo政zheng府fu和he汽qi車che生sheng產chan商shang開kai始shi看kan好hao氫qing能neng。美mei國guo能neng源yuan部bu的de報bao告gao稱cheng，以yi燃ran料liao電dian池chi為wei核he心xin的de清qing潔jie利li用yong方fang式shi
，正zheng在zai成cheng為wei氫qing能neng市shi場chang新xin的de增zeng長chang點dian。美mei國guo工gong程cheng院yuan最zui近jin預yu計ji，氫qing燃ran料liao電dian池chi車che將jiang在zai2015年批量進入發達國家市場
，並在15—20年(nian)之(zhi)內(nei)，取(qu)代(dai)現(xian)有(you)燃(ran)油(you)車(che)及(ji)混(hun)合(he)動(dong)力(li)車(che)，占(zhan)據(ju)全(quan)球(qiu)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)主(zhu)導(dao)地(di)位(wei)。可(ke)以(yi)預(yu)計(ji)

，因(yin)為(wei)傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)領(ling)域(yu)的(de)巨(ju)大(da)優(you)勢(shi)
，西(xi)方(fang)國(guo)家(jia)在(zai)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)的(de)發(fa)展(zhan)上(shang)，也(ye)將(jiang)享(xiang)受(shou)到(dao)馬(ma)太(tai)效(xiao)應(ying)

，即(ji)強(qiang)者(zhe)愈(yu)強(qiang)弱(ruo)者(zhe)愈(yu)弱(ruo)。

　　德國：2020年達到50萬輛

　　近幾年來
，德國政府投入10多億歐元用於開發氫動力車
，近期又宣布，2020年開始放棄核能，在氫能利用領域下更大工夫。2009年
，德國主要的汽車和能源公司就與政府聯合啟動了“H2MobilityInitiative”計劃。按照計劃

，德國將在2015年建成1000個加氫站
，開始實現燃料電池動力汽車的大規模商業化，到2020年將有100萬輛電動車和50萬輛燃料電池汽車投入使用。

　　為了盡早搶占市場有利地位，德國汽車生產商積極響應政府的號召。2011年1月
，奔馳公司研發的3輛燃料電池原型車，橫跨4大洲14個國家
，完成繞地球行駛1周的創舉。此外，奔馳在德國還有36輛氫燃料電池大巴，已收集到200萬千米的運行數據，目前的氫料燃大巴比早期的燃料消耗降低了50%，性能和行駛裏程均顯著提高。

　　日本：2025年實現200萬輛

　　2011年初
，日本13家國內石油和氣體公司宣布，將在2015年前共同大力發展氫能基礎設施。其中包括在2025年前實現建設1000座加氫站和200萬輛燃料電池汽車的計劃。目前氫燃料電池車高壓儲氫罐壓力已從35兆帕提高到70兆帕
，儲氫罐容量從148升增加到156升，因此，貯存氫的量比原來高1倍以上

，從而能保證續駛裏程提高1倍。日本鬆下電器開發的綠色環保家用氫燃料電池，2009年5月首次實現量產，輸出功率為1千瓦
，可為普通家庭提供60%的電力。這款電池2009年售價為300萬日元


，政府補貼130萬日元，計劃到2015年降至100萬日元。

　　美國：開發熱能與氫結合的新一代燃料電池係統

　　美(mei)國(guo)也(ye)不(bu)甘(gan)落(luo)後(hou)，在(zai)東(dong)部(bu)已(yi)建(jian)成(cheng)加(jia)氫(qing)站(zhan)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)，加(jia)注(zhu)點(dian)全(quan)部(bu)為(wei)太(tai)陽(yang)能(neng)電(dian)解(jie)水(shui)製(zhi)氫(qing)，新(xin)技(ji)術(shu)還(hai)在(zai)不(bu)斷(duan)湧(yong)現(xian)。在(zai)美(mei)國(guo)通(tong)用(yong)公(gong)司(si)的(de)努(nu)力(li)下(xia)，氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)體(ti)積(ji)減(jian)小(xiao)了(le)一(yi)半(ban)
，與(yu)四(si)缸(gang)內(nei)燃(ran)機(ji)相(xiang)當(dang)；重量減輕100千克。性能更高的第四第五代燃料電池車也已開發成功。

　　美mei國guo能neng源yuan部bu和he加jia洲zhou空kong氣qi資zi源yuan委wei員yuan會hui合he作zuo，開kai發fa將jiang熱re能neng和he氫qing結jie合he在zai一yi起qi的de新xin一yi代dai燃ran料liao電dian池chi係xi統tong，以yi甲jia烷wan和he天tian然ran氣qi為wei原yuan料liao，供gong高gao溫wen燃ran料liao電dian池chi來lai發fa電dian和he發fa熱re，同tong時shi產chan生sheng氫qing氣qi，每mei天tian為wei20—50輛燃料電池車加注，提高了氫能利用的有效性。

　　韓國：已推出第三代燃料電池車

　　除了歐美日等傳統汽車強國
，韓國等新興汽車國家也加快了發展的步伐。韓國現代已經推出第三代燃料電池電動車ix35。ix35完全由氫燃料電池驅動
，這款零排放SUV是在2010年由200多名設計師在韓國現代的燃料電池研發中心設計完成。