中國旋翼機氫燃料電池續航3.5小時

在無人機領ling域yu

，多duo旋xuan翼yi無wu人ren機ji的de續xu航hang能neng力li一yi直zhi是shi軟ruan肋lei
，是shi世shi界jie難nan題ti。以yi鋰li電dian池chi為wei動dong力li的de消xiao費fei級ji多duo旋xuan翼yi無wu人ren機ji，普pu遍bian航hang時shi不bu足zu半ban小xiao時shi，不bu能neng有you效xiao進jin行xing超chao視shi距ju飛fei行xing
，難nan以yi克ke服fu山shan地di、水域等複雜地形
，因而無法完成專業複雜的飛行任務。和智能手機一樣，續航能力已經成為製約無人機發揮更大作用的瓶頸。

　　武(wu)漢(han)眾(zhong)宇(yu)動(dong)力(li)係(xi)統(tong)科(ke)技(ji)有(you)限(xian)公(gong)司(si)作(zuo)為(wei)一(yi)家(jia)專(zhuan)業(ye)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)公(gong)司(si)，意(yi)識(shi)到(dao)了(le)無(wu)人(ren)機(ji)行(xing)業(ye)在(zai)續(xu)航(hang)能(neng)力(li)上(shang)的(de)痛(tong)點(dian)，經(jing)過(guo)兩(liang)年(nian)的(de)苦(ku)心(xin)研(yan)發(fa)
，推(tui)出(chu)了(le)T-37型旋翼無人機
，該機以燃料電池為動力係統
，氫氣為燃料，一舉突破了這個世界難題
，實現了超過3小時的續航時間，同時還實現了超遠距離圖像傳輸等傳統無人機的短板功能。

　　圖1：試飛實景

　　2015年8月25日，在首次野外試飛中，自然條件為3級風
，氣溫30-35度，持續飛行3小時30分，是目前多旋翼無人機野外飛行的最高紀錄。該機型整體起飛重量12.7公斤，動力係統能量密度達到了600Wh/kg，幾乎是鋰電池的4倍，可攜帶3.5公斤商載。

　　圖2：無人機燃料電池動力係統

　　圖3：準備滑跑起飛的長航時固定翼無人機

　　全quan電dian動dong無wu人ren機ji一yi旦dan解jie決jue了le航hang時shi問wen題ti
，其qi應ying用yong場chang景jing和he用yong途tu將jiang極ji大da增zeng加jia。許xu多duo之zhi前qian因yin為wei航hang時shi原yuan因yin無wu法fa執zhi行xing的de任ren務wu如ru今jin都dou成cheng為wei可ke能neng，越yue來lai越yue多duo新xin的de應ying用yong也ye將jiang被bei開kai發fa出chu來lai，比bi如ru長chang距ju離li物wu流liu配pei送song、空中長時間巡邏
、搜捕等都將成為現實。另外
，全電化無人機可以攜帶光電吊艙，可以充分利用操作簡便
、航時超長的優點完成輸油管道、高壓電纜的巡檢工作。一位普通員工略加培訓，即可上手操作。相比過去汽油動力或者鋰電池動力
，這會是一個巨大的進步。此類無人機在安防、測繪領域的用途將會更加廣泛。

　　據本訊采訪眾宇動力銷售總監李九鼎得知，T-37商品機型將於2016年1月導入市場
，並會陸續推出商載能力更高
、航時更長

、不同尺寸的其他機型來滿足不同應用。另外，公司還將同時推出續航時間達到10小時的燃料電池固定翼無人機。

　　隨(sui)著(zhe)動(dong)力(li)係(xi)統(tong)瓶(ping)頸(jing)的(de)突(tu)破(po)，無(wu)人(ren)機(ji)其(qi)他(ta)機(ji)載(zai)係(xi)統(tong)將(jiang)會(hui)發(fa)揮(hui)出(chu)更(geng)大(da)的(de)能(neng)力(li)，整(zheng)個(ge)工(gong)業(ye)無(wu)人(ren)機(ji)產(chan)業(ye)
，直(zhi)至(zhi)消(xiao)費(fei)機(ji)型(xing)都(dou)將(jiang)發(fa)生(sheng)巨(ju)大(da)變(bian)革(ge)。也(ye)許(xu)，一(yi)個(ge)改(gai)變(bian)產(chan)業(ye)的(de)技(ji)術(shu)已(yi)經(jing)出(chu)現(xian)了(le)。