上海購燃料電池商用車補貼50萬元

據電動汽車時代獲悉，7月12日，上海發布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》，購買燃料電池商用車的補貼高達50萬元/輛。這意味著繼北京之後上海也將燃料電池車納入政府補貼。

新辦法顯示，對純電動乘用車、插電式混合動力乘用車（含增程式）的補貼額度分別為3萬元/輛和4萬元/輛，補貼力度和舊辦法一致。而對於燃料電池汽車，新辦法規定，燃料電池乘用車和商用車的補貼標準則分別高達20萬元/輛和50萬元/輛。

“中國製造2025”明確了燃料電池汽車的戰略目標
，一是
，在關鍵材料零部件方麵逐步實現國產化
；二是
，燃料電池和電堆整車性能逐步提升
；三是
，燃料電池汽車的運行規模要達到1000輛。隨著各地補貼力度的增加，燃料電汽車有也迎來一波消費熱潮。

燃料電池產業化啟動

日前
，隨著豐田燃料電池車Mirai的上市，以及未來將要量產的消息發布，再一次把燃料電池汽車推向風口浪尖。 5月13日
，豐田汽車發布聲明稱與馬自達簽署合作備忘錄，實現雙方商品、技術的互補。據消息人士透露，雙方在技術領域的合作將主要涉及加速燃料電池研發。

今年1月份
，豐田宣布向全球免費開放了5680項有關燃料電池的專利技術
，包括了燃料電池
、高壓氫罐已經相關控製軟件係統等等，試圖加速燃料電池的普及。豐田和馬自達的合作意味著，在豐田向市場推出第一款燃料電池汽車Mirai之後，又一車企加入燃料電池技術的研發陣營，進一步推動了燃料電池的普及發展。

電動汽車時代了解到，目前，大眾、現代
、通用、豐田、上汽等多家國內外車企都在加大對燃料電池的研發力度，近年來
，隨著通用汽車
、上汽集團等國內外大型車企均將燃料電池汽車納入發展規劃，燃料電池汽車被視為新型環保車型。

　　多車企投產燃料電池汽車

　　除了豐田推出續航裏程高達502km的Mirai外，上汽集團於去年4月在北京車展上最新發布了榮威950新型插電式燃料電池轎車
，並計劃於2015年實現小批量生產。韓國現代也推出新的燃料電池車型，並已有量產計劃；梅賽德斯-奔馳 汽車公司則計劃在2017年推出一款全新的氫燃料電池車；寶馬在今年7月推出i8氫燃料電池版研究用車，這一氫燃料電池技術計劃於2020年投入大規模量產。

　　國外的燃料電池產業化已經啟動，在電動汽車時代看來，中國的燃料電池技術與國外相比有明顯差距，自2014年12月開始

，豐田燃料電池車Mirai在日本正式發售，使業內開始重新審視燃料電池車的商業化

，國內對燃料電池的關注度越來越高。上汽集團自去年4月北京車展上推出插電式燃料電池車榮威950FuelCell

，整車勻速續航裏程可達400公gong裏li，無wu疑yi是shi消xiao費fei者zhe和he企qi業ye矚zhu目mu的de焦jiao點dian。但dan時shi至zhi今jin日ri一yi年nian多duo時shi間jian過guo去qu
，仍reng然ran沒mei有you向xiang推tui出chu市shi場chang的de任ren何he消xiao息xi。國guo內nei燃ran料liao電dian池chi技ji術shu還hai處chu於yu從cong純chun粹cui的de研yan發fa向xiang商shang業ye化hua的de轉zhuan折zhe期qi，任ren重zhong道dao遠yuan。

燃料電池看起來很美

與電動汽車相比

，燃料電池汽車，充電時間短，續駛裏程長，可以實現汽車零排放的終極目標。一輛續航裏程為400公裏的燃料電池汽車，僅需50千瓦的燃料電池堆，大約加5公斤的氫氣就可以
；而續航裏程同樣為400公裏的純電動汽車

，所需鋰電池的重量大約為70公斤。此外，燃料電池車可以在5分鍾內給電池灌滿燃料，對比純電動汽車充電時間長有明顯的優勢。

不過，電動汽車時代認為
，看上去很美的燃料電池車在業內也備受爭議，與電動車相比
，燃料電池車技術門檻高、成本高，短期內尚不具備商業化條件，真正燃料電池的發展需要通過技術、產業
、市場政策的共同推動和努力。關於氫燃料的基礎設施和示範應用商業模式還很弱
，未形成商業化模式
，目前在中國的加氫站僅有兩家

，分別位於上海和北京。目前
，國內的氫氣製取目前麵臨很大問題，用電解的方法能耗很大；用yong化hua工gong方fang法fa，國guo內nei又you沒mei有you這zhe麼me多duo化hua工gong廠chang。此ci外wai
，加jia氫qing站zhan的de建jian設she成cheng本ben也ye比bi適shi用yong於yu純chun電dian動dong車che的de充chong電dian站zhan高gao很hen多duo倍bei，配pei套tao設she施shi的de缺que乏fa將jiang成cheng為wei國guo內nei燃ran料liao電dian池chi汽qi車che發fa展zhan的de瓶ping頸jing。

燃料電池汽車出路何在

氫(qing)能(neng)是(shi)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)主(zhu)流(liu)技(ji)術(shu)

，國(guo)外(wai)的(de)氫(qing)能(neng)燃(ran)料(liao)技(ji)術(shu)問(wen)題(ti)已(yi)經(jing)基(ji)本(ben)解(jie)決(jue)
，可(ke)以(yi)實(shi)現(xian)商(shang)業(ye)化(hua)，但(dan)是(shi)我(wo)們(men)國(guo)內(nei)的(de)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)目(mu)前(qian)離(li)實(shi)用(yong)化(hua)還(hai)有(you)距(ju)離(li)。在(zai)家(jia)用(yong)轎(jiao)車(che)方(fang)麵(mian)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)要(yao)實(shi)現(xian)商(shang)業(ye)化(hua)進(jin)程(cheng)不(bu)太(tai)現(xian)實(shi)，燃料電池汽車的出路，尤其在中國的出路是商用車或大客車。

中zhong國guo新xin能neng源yuan客ke車che在zai世shi界jie上shang遙yao遙yao領ling先xian，目mu前qian我wo國guo大da客ke車che累lei計ji保bao有you量liang已yi經jing實shi現xian五wu萬wan兩liang，今jin年nian可ke能neng繼ji續xu突tu破po五wu萬wan兩liang，也ye就jiu是shi說shuo保bao有you量liang會hui超chao過guo十shi萬wan兩liang
，而er全quan球qiu大da客ke車che的de保bao有you量liang大da概gai不bu到dao兩liang萬wan輛liang，可ke見jian
，中zhong國guo新xin能neng源yuan客ke車che是shi全quan球qiu燃ran料liao電dian池chi技ji術shu的de最zui佳jia應ying用yong場chang合he。在zai中zhong國guo，乃nai至zhi全quan球qiu來lai看kan
，燃ran料liao電dian池chi商shang業ye化hua率lv先xian突tu破po的de是shi商shang用yong車che或huo者zhe大da客ke車che，而er大da客ke車che是shi中zhong國guo新xin能neng源yuan汽qi車che的de優you勢shi。

國guo外wai大da公gong司si已yi經jing突tu破po燃ran料liao電dian池chi技ji術shu
，但dan由you於yu氫qing能neng基ji礎chu設she施shi的de滯zhi後hou製zhi約yue其qi技ji術shu的de大da規gui模mo推tui廣guang，他ta們men也ye在zai尋xun求qiu在zai商shang用yong車che領ling域yu，這zhe正zheng是shi給gei國guo內nei創chuang造zao極ji大da的de機ji會hui。豐feng田tian已yi經jing向xiang全quan球qiu免mian費fei開kai放fang4560項燃料電池技術專利
，中國車企應避免閉門造車，多利用全球資源，加強國際合作，利用技術集成，推動燃料電池技術的快速發展。