歐陽明高：純電動車是主流 燃料電池可先局部突破

據中國電池網報道：在國家支持
、車企重視的情況下，新能源汽車發展的步伐走得越來越快。從細分領域來看
，發展最快、市shi場chang占zhan有you率lv最zui多duo的de當dang屬shu純chun電dian動dong汽qi車che
，同tong為wei新xin能neng源yuan汽qi車che分fen支zhi的de燃ran料liao電dian池chi汽qi車che卻que鮮xian有you動dong靜jing，尤you其qi在zai我wo國guo新xin能neng源yuan汽qi車che發fa展zhan過guo程cheng中zhong，幾ji乎hu聽ting不bu到dao燃ran料liao電dian池chi汽qi車che令ling人ren振zhen奮fen的de消xiao息xi，更geng沒mei有you形xing成cheng與yu純chun電dian動dong汽qi車che在zai同tong一yi平ping台tai對dui壘lei的de格ge局ju。

在國家863節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長
、清華大學汽車工程係教授歐陽明高看來，燃料電池技術正處於從純粹的研發向商業化的轉折期，從研究的角度來看，還任重道遠;純電動汽車是一個目前新能源汽車零排放商業化的主流技術，這是不用懷疑的事實。本是同根生
，為何發展之路如此不同?

■舍遠求近?純電動商業化更具優勢

究竟什麼樣的新能源汽車具備推廣意義?是可以短期內提升產銷量的產品還是從長遠看具備競爭力的產品?顯然我國的發展思路更偏向於前者。歐陽明高對記者表示，如果考慮環保
、安全、經濟、方便等因素，綜合來看，純電動汽車更符合當前推廣形勢。2014年新能源乘用車產銷5.5萬輛
，是上年的4倍，這個成績居於全球第二位
，第一位是美國。我們預言2014年是中國新能源汽車產業化元年，現在看來這個目標基本實現
，總產量近8.5萬輛
，其中大部分是純電動汽車。

今年2月16日，科技部發布了《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》。這意味著
，我國新能源汽車技術路線已經成型。方案中對純電動技術提出了嚴格要求
，轎車動力電池的單體比能量2020年達到300瓦時/公斤，電機驅動控製器比功率2020年比2014年提高一倍。到2020年
，建立起完善的電動汽車動力係統、科技體係和產業鏈，為2020年實現新能源汽車保有量達到500萬輛提供技術支撐。方案對燃料電池的發展計劃卻寥寥數字：“燃料電池汽車技術取得突破
，達到產業化要求，實現千輛級市場規模”。“我們總會拿燃料電池技術跟純電動技術相比，尤其是目前純電動汽車發展非常好的情況下，雖然純電動汽車已經取得了一定的成功，但5年(nian)前(qian)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)狀(zhuang)況(kuang)可(ke)能(neng)跟(gen)今(jin)天(tian)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)狀(zhuang)況(kuang)大(da)體(ti)相(xiang)當(dang)，那(na)時(shi)候(hou)也(ye)沒(mei)有(you)人(ren)相(xiang)信(xin)鋰(li)離(li)子(zi)電(dian)池(chi)的(de)汽(qi)車(che)會(hui)有(you)今(jin)天(tian)的(de)發(fa)展(zhan)，大(da)家(jia)也(ye)是(shi)滿(man)腹(fu)的(de)懷(huai)疑(yi)，所(suo)以(yi)我(wo)們(men)現(xian)在(zai)首(shou)先(xian)要(yao)肯(ken)定(ding)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)也(ye)是(shi)目(mu)前(qian)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)零(ling)排(pai)放(fang)商(shang)業(ye)化(hua)的(de)主(zhu)流(liu)技(ji)術(shu)，這(zhe)是(shi)不(bu)用(yong)懷(huai)疑(yi)的(de)事(shi)實(shi)。”歐陽明高說。

wulunshicongdangqianshichangguimo，haishiguojiaduixinnengyuanqichejinhoudefazhanjihuakan
，chundiandongqicheyichengweizhuyaotuiguangfangxiang。buguo，ouyangminggaoyeduijizhecheng，ruguocongchangyuankan，duiqiyoujieryan，yililiziweidonglidechundiandongqicheyexushijinqihuozhegengchangyuandeyigezhuliutidaifangan，erduichaiyoujidetidaifangankenengranliaodianchigengjuyoushi。

■大器晚成?燃料電池可先局部突破

目前我國氫能燃料電池產業麵臨著很多挑戰，除了技術方麵的挑戰
，還麵臨著產業方麵的競爭、政策製約、市場環境的影響。“中國工業發展當中曾經遭遇幾次慘劇，比如彩色顯像管技術

，我們技術跟蹤20年
，但當平板電視出現之後，中國幾千億資產瞬間歸零。不僅是在電視機領域，在汽車產業內，我們同樣輸不起。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰說
，“燃料電池汽車的研發經曆了30年、40年甚至於50年，但平板電視產業的曆史告訴我們，沒有早期的研發投入就不會有後期的收獲。”

據了解
，目前已經有豐田、本田、奔(ben)馳(chi)等(deng)幾(ji)家(jia)公(gong)司(si)推(tui)出(chu)產(chan)品(pin)或(huo)即(ji)將(jiang)推(tui)出(chu)產(chan)品(pin)進(jin)入(ru)市(shi)場(chang)，國(guo)內(nei)隻(zhi)有(you)上(shang)汽(qi)對(dui)於(yu)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)車(che)型(xing)比(bi)較(jiao)重(zhong)視(shi)

，雖(sui)然(ran)在(zai)分(fen)項(xiang)測(ce)試(shi)中(zhong)得(de)出(chu)的(de)結(jie)果(guo)表(biao)明(ming)，與(yu)國(guo)外(wai)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)性(xing)能(neng)差(cha)距(ju)不(bu)斷(duan)縮(suo)小(xiao)
，但(dan)在(zai)成(cheng)本(ben)控(kong)製(zhi)方(fang)麵(mian)還(hai)存(cun)在(zai)很(hen)大(da)差(cha)距(ju)。

歐陽明高認為

，首先我們需要攻克的是燃料電池係統的耐久性技術
，目前還不能達到實用性要求;其次
，關於氫燃料的基礎設施和示範應用商業模式還很弱
，未形成商業化模式;最後

，包括膜電極
、正負極材料等原材料方麵，距離低成本、可(ke)靠(kao)的(de)實(shi)用(yong)化(hua)階(jie)段(duan)需(xu)求(qiu)還(hai)有(you)一(yi)定(ding)距(ju)離(li)。因(yin)此(ci)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)目(mu)前(qian)想(xiang)實(shi)現(xian)全(quan)麵(mian)商(shang)業(ye)化(hua)不(bu)太(tai)可(ke)能(neng)，而(er)通(tong)過(guo)局(ju)部(bu)的(de)商(shang)業(ye)化(hua)突(tu)破(po)已(yi)經(jing)是(shi)國(guo)內(nei)外(wai)形(xing)成(cheng)的(de)基(ji)本(ben)共(gong)識(shi)。

局部商業化突破在什麼地方出現?歐(ou)陽(yang)明(ming)高(gao)對(dui)記(ji)者(zhe)表(biao)示(shi)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)與(yu)純(chun)電(dian)動(dong)如(ru)果(guo)在(zai)家(jia)用(yong)轎(jiao)車(che)方(fang)麵(mian)相(xiang)比(bi)，目(mu)前(qian)要(yao)進(jin)行(xing)商(shang)業(ye)化(hua)進(jin)程(cheng)顯(xian)然(ran)還(hai)不(bu)大(da)現(xian)實(shi)，尤(you)其(qi)是(shi)我(wo)們(men)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)技(ji)術(shu)相(xiang)比(bi)而(er)言(yan)跟(gen)國(guo)外(wai)的(de)差(cha)距(ju)比(bi)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)要(yao)小(xiao)一(yi)些(xie)，這(zhe)也(ye)是(shi)一(yi)個(ge)不(bu)容(rong)忽(hu)視(shi)的(de)事(shi)實(shi)。因(yin)此(ci)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)近(jin)期(qi)主(zhu)要(yao)還(hai)是(shi)示(shi)範(fan)多(duo)一(yi)些(xie)，不(bu)太(tai)可(ke)能(neng)進(jin)行(xing)商(shang)業(ye)化(hua)。燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)的(de)出(chu)路(lu)，尤(you)其(qi)在(zai)中(zhong)國(guo)的(de)出(chu)路(lu)是(shi)商(shang)用(yong)車(che)或(huo)大(da)客(ke)車(che)。

在新能源汽車領域，全球率先突破的就是商用車和大客車，而大客車是我國新能源汽車的優勢。據了解，今年可能會達到5萬輛的產銷規模，我國曆史上也已經積累了5萬輛，也就是說保有量會超過10萬輛，而全球其他國家的保有量總和大概也不到2萬輛，所以在這個方麵我國有絕對的優勢。“中zhong國guo新xin能neng源yuan客ke車che是shi全quan球qiu燃ran料liao電dian池chi技ji術shu最zui佳jia應ying用yong的de一yi個ge場chang合he，也ye是shi中zhong國guo新xin能neng源yuan自zi主zhu技ji術shu的de最zui有you優you勢shi的de地di方fang，我wo們men要yao把ba這zhe兩liang者zhe結jie合he起qi來lai的de話hua，我wo們men就jiu可ke以yi實shi現xian燃ran料liao電dian池chi汽qi車che局ju部bu的de商shang業ye化hua突tu破po。”歐陽明高說。