氫燃料電池車操控感到底咋樣？

　　據搜狐汽車報道：在2014年11月試駕了MIRAI的試裝車之後，經過了近半年，終於等到了量產車型的試駕機會。此次的試駕路線為：東京的未來港～芝公園的IWATANI加氫站～未來港。

　　▲試駕車型：豐田MIRAI

　　▲車身顏色：深藍

　　▲價格（含稅）：7,236,000日元（約36萬人民幣）

　　雖然MIRAI現在的產量一天隻有3台
，但作為世界上第一款量產的燃料電池車
，MIRAI也的確算是真正地開始量產化了。而且從年初開始MIRAI就已經陸續交車，公用加氫站也逐漸開始運營。燃料電池車似乎真的開始走入我們的生活了，正是這樣的背景下，豐田舉辦了此次麵向媒體的公路試駕會，下麵就來介紹本次試駕的詳細情況。

　　意外中的意外

　　打開車門，坐到座椅上的第一感覺十分意外！因為座椅的位置和其他普通轎車相比要高不少

，上下車的感覺和MPV車型有點類似。原因是在座椅底下有一個叫“半2層構造”的部分，它被用於收納燃料電池組。

　　內部空間給人的感覺不是太寬闊，但還算比較精致。後排座椅也被一個中央控製台給分隔開來
，因此後排隻能坐下兩個人。

　　按下起動按鍵
，係統開機畫麵立刻就亮起了
，啟動速度比預想的要快很多。選擇D擋
，鬆開駐車製動器（不知道什麼原因，MIRAI使用的不是電子手刹而是“腳刹”），逐漸踩動加速踏板，車輛就起步出發了。值得一提的是，在起步時
，踩住加速踏板時的感覺和普銳斯幾乎一樣。原因是，MIRAI雖然是燃料電池汽車
，但起步時和普銳斯一樣都是使用鎳氫電池
，而燃料電池在這一階段並沒有用於驅動車輛。

　　如果是普銳斯之類的混合動力車型的話，起步後當輪胎轉動三四圈左右時，發動機就會啟動，車輛就將進入到混合動力模式。MIRAIyeyuzhixiangsi，ranliaodianchiyeshiqibuhoujingguoyixiaoduanshijiancaikaishicanyuqudongcheliang。ruguobudakaiyinxiangshebei
，dangranliaodianchikaishigongzuo，biankeyitingdaodiandongfengshandeshengyin。zhegefengshanshiyonglaigeiranliaodianchimokuaibuchongshuiheqingqide，zuoyongleisiyuchuantong發動機的噴油機構。

　　與電動車不同的駕駛感受

　　首先需要指出的是，燃料電池車是以電動車作為基礎的。可以理解為，燃料電池車是在普通電動車的基礎上增加了一個發電裝置，即帶有車載發電機的電動車。

　　那麼MIRAI和普通的電動車相比
，駕駛感受有什麼不同了？

　　駕駛MIRAIshi

，dangcaixiajiasutaban，xitonghuipanduansuoxudefadianliang，bingtongguodiandongfengshansongrushidangdekongqiheqingqi。yinci，genjujiashizhecaixiajiasutabandeshendu
，diandongfengshandexuanzhuansuduyehuixiangyingbianhua。

　　當深踩加速踏板全力加速時，電動風扇也會全力運轉，並發出“呼呼”的聲音。因此至少從聽覺上來看
，與不管怎麼踩加速踏板聲音都完全沒有變化的電動車相比，MIRAI有著完全不同的駕駛感受。

　　但這種聽覺上的感受又不同於傳統發動機
，雖然能聽到聲音但完全算不上吵
，相比傳統發動機要安靜得很多。但相比電動車
，又還沒有到那種什麼聲音都聽不到的“無聲”級別。

　　在zai加jia速su性xing上shang，總zong體ti感gan覺jiao也ye很hen好hao。雖sui然ran比bi不bu上shang現xian在zai新xin出chu的de電dian動dong汽qi車che的de那na種zhong加jia速su感gan受shou，但dan與yu普pu通tong的de混hun合he動dong力li車che和he傳chuan統tong汽qi油you引yin擎qing車che相xiang比bi
，加jia速su響xiang應ying都dou要yao快kuai上shang不bu少shao。

　　如果一定要描述MIRAI的加速感受的話，開過聆風的人可能會說“MIRAI比聆風在加速性能上會好個10%左右吧”。但這種加速感受與傳統汽油車相比完全不同，因此很難找到一個可以對比的車型。總之，如果肯把MIRAI的加速踏板踩到底，估計隻有極少數人會抱怨加速太慢。

　　在(zai)行(xing)駛(shi)中(zhong)，車(che)廂(xiang)內(nei)非(fei)常(chang)安(an)靜(jing)，隻(zhi)能(neng)聽(ting)到(dao)遠(yuan)方(fang)有(you)風(feng)扇(shan)旋(xuan)轉(zhuan)的(de)聲(sheng)音(yin)。當(dang)打(da)開(kai)音(yin)響(xiang)後(hou)
，之(zhi)前(qian)的(de)風(feng)扇(shan)聲(sheng)也(ye)完(wan)全(quan)聽(ting)不(bu)到(dao)了(le)。操(cao)控(kong)性(xing)和(he)駕(jia)乘(cheng)舒(shu)適(shi)性(xing)也(ye)表(biao)現(xian)得(de)相(xiang)當(dang)不(bu)錯(cuo)。

　　在測試道路進行極限駕駛時，MIRAI的駕駛感受也和電動車相似。MIRAI的重心低

，同時車身前後重量分配也適當，因此即使與運動型轎車相比，也能給人帶來很好的操控感受。