豐田與日野實施燃料電池巴士的實證實驗

　　據汽車點評網報道：(2015年7月21日，北京)豐田汽車公司(以下稱“豐田”)與日野汽車公司(以下稱“日野”)將於7月24日至30日在東京實施燃料電池巴士(以下稱“FC巴士”)的實證實驗。

　　該FC巴士由豐田和日野共同研發，在日野混合動力巴士的基礎上，搭載了燃料電池車(FCV)“MIRAI未來”的“豐田燃料電池係統TFCS(Toyota Fuel Cell System，由燃料電池堆、電機、高壓儲氫罐


、FC變壓器、動力電池等構成)”。並且為了提高巴士的輸出功率，還對巴士進行了最優化設計，該FC巴士除搭載了兩套燃料電池堆以及電機之外，還搭載了8個高壓儲氫罐。本次實證實驗在市政相關部門的配合下，將對“在緊急情況下利用FC巴士供電係統向外部供電”以及“FC巴士作為公共交通工具的實用性”進行實證實驗。 以氫為燃料靠自發電行駛的FC巴士將來有望成為一種為實現氫社會做出貢獻的運輸方式
，豐田和日野將切實推進並加速FC巴士的技術開發，促進FC巴士早日投入市場。

　　除此之外，不久前豐田與日產汽車公司
、本田工業技研公司共同發表聯合聲明，宣布對HySUT（氫氣供應與利用技術研究聯盟）所屬加氫站提供運營經費支援，從而促使更多的公司參與氫氣供應商務活動，盡快為消費者創建服務更好
、更便捷的加氫基礎環境。 一直以來，豐田圍繞著降低油耗和減少排放的“節約石油”
、促進電能和氫能等替代能源利用的 “擺脫石油”的全方位基本方針，不斷推進環境技術的開發。無論此次在東京實施FC巴士的實證實驗，還是此前表示對加氫站運營工作進行支援，都是豐田旨在為推動FCV的普及以及建設氫能源社會做出更加積極的嚐試與努力。

FC巴士主要規格

車輛

名稱

豐田 FC BUS

全長/全寬/全高(mm)

10,525 / 2,490 / 3,340

限乘(人) （座椅+站立人數+乘務員）

77 (26+50+1)

燃料電池堆

名稱

豐田燃料電池堆

種類

固體高分子形

最高功率(kW×個數 / PS×個數)

114×2 / 155×2

電動機

種類

交流同步電動機

最高功率(kW×個數/PS×個數)

110×2 / 149.5×2

最大扭矩(N･m×個數)

335×2

高圧儲氫罐

燃料種類

壓縮氫

最高填充壓力（MPa）

70

個數

8

罐內容積(L)

480

動力電池

種類

鎳氫電池

FC巴士V2H（Vehicle to Home，車輛供電）係統

最高功率(kW) / 電壓(V)

9.8 / DC300