美氫能源電池商業化曆程提速
2026-04-13 05:44:49
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進入2014年，美股氫燃料電池行業內的兩隻“黑馬”公司股價奔跑的步伐一向沒有停歇。
在納斯達克市場買賣的加拿大氫燃料電池出產商巴拉德動力係統（BLDP）26日公布2013年第四時度財報，業績遠超市場預期，每股攤薄淨吃虧僅為0.02美元，即將實現扭虧為盈，該公司股價當日大漲14.33%至3.35美元，盤中一度觸及3.37美元，刷新曆史新高。
另一家氫燃料電池供給商普拉格能源（PLUG）統一日公布，已確認接獲來自沃爾瑪（WMT）的訂單，沃爾瑪北美地域六個配送中心的電動起重車隊將利用該公司的GenKey氫燃料電池解決方案，公司股價大漲13.08%至4.41美元。
因為今朝主要發財經濟體遍及對氫能源汽車推廣予以鼎力撐持，業內助士估計，2014年將有更多氫燃料電池企業跨越盈利門檻，該行業正在加速其商業化曆程，有望在2015-2017年後實現爆發。
巴拉德動力接近扭虧為盈
財報顯示，客歲第四時度巴拉德動力係統營業收入同比上漲5%至1730萬美元，淨利潤同比上漲34%。因為該公司客歲第四時度的超卓表示，促使該公司2014年全年營業收入同比上漲40%，超該公司全年營業收入上漲30%的預期，而每股攤薄淨吃虧僅為0.02美元，這表白該公司第一次接近實現收支平衡。
據該公司財報，公司客歲第四時度的營收主要來曆於三大焦點營業：產物銷售、工程辦事和許可證授權。
財報別離總結了巴拉德在電信備用電源、起重運輸設備、工程辦事等商業階段市場以及在成長階段市場的營業情況。在電信備用電源方麵，客歲第四時度的營業額為590萬美元，客歲全年的營業額為2050萬美元，同比增加74%；其中，客歲第四時度ElectraGen係列燃料電池出貨量達到177組；全年該係列出貨量達796組，同比增加99%。
在起重運輸設備方麵，客歲第四時度的營業額為200萬美元；客歲全年的營業額為650萬美元，同比增加5%。
工程辦事方麵，客歲第四時度的營業額為620萬美元；客歲全年的營業額為2110萬美元，同比增加24%，這主要得益於2013年3月該公司與公共汽車簽定的為期4年的工程辦事合同。
值得一提的是，客歲第四時度有230萬美元的營業額出自與中國的合作，在許可證授權及工程辦事兩項營業中，與中國方麵的合作在最初的12個月合同期內，預期值約為1100萬美元。
客歲12月，中國碧空氫能科技南通有限公司與巴拉德公司簽訂了合作和談，其中後者向碧空氫能讓渡整套燃料電池備用電源的出產技術。
事shi實shi上shang，巴ba拉la德de與yu碧bi空kong氫qing能neng有you著zhe長chang久jiu的de傑jie出chu計ji謀mou合he作zuo關guan係xi，巴ba拉la德de公gong司si總zong裁cai約yue翰han謝xie瑞rui丹dan暗an示shi，十shi分fen垂chui青qing中zhong國guo的de龐pang大da市shi場chang和he成cheng本ben優you勢shi，出chu格ge是shi在zai中zhong國guo鞭bian策ce燃ran料liao電dian池chi大da客ke車che、燃料電池分布式電站及備用電池產物方麵，期待與中國開展周全合作。
在對2014年的全年業績展望上，該公司暗示將繼續現有的營銷策略，確保三大焦點營業的繼續增加，並估計2014年營業額增加達30%，並實現扭虧為盈。
訂單推高普拉格股價
在納斯達克市場買賣的另一家美國燃料電池廠商普拉格動力（PLUG）也於同日公布，已經獲得來自沃爾瑪超市（WMT）的訂單，沃爾瑪北美地域六家零售配送中心的電動起重車隊將利用普拉格的GenKey氫燃料電池解決方案。本次訂單將在兩年內陸續完成，並包含六年的GenCare辦事合同。
事實上，普拉格在今年2月10日(ri)就(jiu)已(yi)透(tou)露(lu)該(gai)公(gong)司(si)正(zheng)在(zai)與(yu)一(yi)家(jia)零(ling)售(shou)商(shang)簽(qian)定(ding)了(le)為(wei)期(qi)兩(liang)年(nian)的(de)合(he)同(tong)，按(an)照(zhao)合(he)同(tong)劃(hua)定(ding)，從(cong)今(jin)年(nian)第(di)二(er)季(ji)度(du)起(qi)，普(pu)拉(la)格(ge)將(jiang)在(zai)未(wei)來(lai)兩(liang)年(nian)內(nei)陸(lu)續(xu)為(wei)這(zhe)六(liu)家(jia)配(pei)送(song)中(zhong)心(xin)供(gong)給(gei)跨(kua)越(yue)1500套GenDrive質子交換膜燃料電池動力單元、多年的GenFuel氫燃料合約、GenFuel燃料供給係統和GenCare辦事。不外那時該公司並未公布客戶為沃爾瑪，而且後續訂單依然在商議之中。
現在，普拉格的電動起重叉車在北美物流業已逐漸受到認可，曩昔起重叉車上的動力來曆主如果鉛酸電池，而現在普拉格推出的FC係統將慢慢取代鉛酸電池。凡是情況下，鉛酸電池的機能有限，過長的充電時候導致其效率低下。與之比擬，FC因(yin)為(wei)燃(ran)料(liao)補(bu)給(gei)敏(min)捷(jie)，且(qie)具(ju)有(you)更(geng)長(chang)的(de)利(li)用(yong)壽(shou)命(ming)而(er)受(shou)到(dao)業(ye)界(jie)的(de)好(hao)評(ping)。今(jin)朝(chao)，普(pu)拉(la)格(ge)正(zheng)在(zai)北(bei)美(mei)的(de)物(wu)風(feng)行(xing)業(ye)內(nei)鼎(ding)力(li)推(tui)廣(guang)該(gai)公(gong)司(si)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)，就(jiu)在(zai)上(shang)月(yue)，普(pu)拉(la)格(ge)公(gong)布(bu)公(gong)司(si)將(jiang)為(wei)聯(lian)邦(bang)快(kuai)遞(di)（FDX）的20台電動運貨卡車開辟氫燃料電池增程發念頭，該發念頭將使得聯邦快遞的電動卡車一次充電的行駛裏程接近增加一倍。
美國媒體指出，除了巴拉德動力，普拉格能源也極有可能成為2008年以來同業業的首個盈利的公司，其代表的氫燃料電池將獲得普及並應用於更多的行業。
在兩隻“黑馬”的率領下，燃料電池公司FuelCel lEnergy（FCEL）26日股價大漲7.74%至1.81美元，Hydrogenics Corporation（HYGS）26日股價也回聲上漲3.32%至25.49美元。
車企廣泛結構氫燃料汽車
眼下主要發財經濟體遍及對氫能源汽車的推廣予以鼎力撐持，無論是在財政補助方麵，仍是扶植氫氣根本設施扶植方麵，美國、日本、歐洲都在積極賜與燃料電池出產商及汽車企業鼎力的撐持，在歐洲，荷蘭、丹麥、瑞典、法國、英(ying)國(guo)與(yu)德(de)國(guo)六(liu)國(guo)已(yi)經(jing)告(gao)竣(jun)配(pei)合(he)開(kai)辟(pi)推(tui)廣(guang)氫(qing)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)和(he)談(tan)，列(lie)國(guo)將(jiang)一(yi)同(tong)扶(fu)植(zhi)一(yi)個(ge)歐(ou)洲(zhou)氫(qing)氣(qi)設(she)施(shi)收(shou)集(ji)，並(bing)協(xie)調(tiao)能(neng)源(yuan)傳(chuan)輸(shu)。英(ying)國(guo)政(zheng)府(fu)還(hai)提(ti)出(chu)打(da)算(suan)，在(zai)2030年之前英國氫燃料電池車保有量將達到160萬輛，並在2050年之前使其市場占有率達到30%-50%。
在成長新能源汽車方麵，日本豐田汽車可謂該行業的佼佼者。在2014年北美國際車展上，豐田展出的FCV概念車配有具防彈強度的儲氫瓶，並公布將於2015年量產該車型。另據美國媒體報道，豐田正在有打算地在美國舊金山、矽穀、洛杉磯、聖地亞哥等地開設68個加氫站，十年後加氫站數目將晉升到100個，以知足FCV燃料電池車的利用需求，其總投資額估計將達到2億美元。日本媒體也有報道稱，豐田推出的FCV概念車在曩昔的一年裏，已經在北美大陸對該車進行了高暖和極寒前提下的機能測試。
韓國車企也不甘掉隊，韓國現代汽車日前公布打算於今年3月在瑞士日內瓦車展上展出其下一代氫燃料電池概念車HED-9（INTRADO）。現代汽車早在客歲3yuejiubeiouzhoujiehezhixingweiyuanhuixuandingweiqingqiqicheshiyunxingqiye，dakaileqingqiqichedechukouzhilu。zijinniantou，xiandaiqichezaimeiguoyeqitouxiaoshouqingqiqiche，bingzhiliyuchengweigaifanchoudelingtouyang。
在(zai)以(yi)日(ri)韓(han)車(che)企(qi)為(wei)代(dai)表(biao)的(de)國(guo)際(ji)主(zhu)流(liu)車(che)企(qi)紛(fen)紛(fen)結(jie)構(gou)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)的(de)同(tong)時(shi)，業(ye)內(nei)助(zhu)士(shi)也(ye)指(zhi)出(chu)，氫(qing)燃(ran)料(liao)汽(qi)車(che)的(de)結(jie)構(gou)可(ke)能(neng)還(hai)將(jiang)履(lv)曆(li)相(xiang)當(dang)長(chang)的(de)時(shi)候(hou)才(cai)能(neng)修(xiu)成(cheng)正(zheng)果(guo)，不(bu)僅(jin)要(yao)在(zai)汽(qi)車(che)平(ping)安(an)機(ji)能(neng)方(fang)麵(mian)下(xia)足(zu)功(gong)夫(fu)，還(hai)要(yao)對(dui)整(zheng)個(ge)氫(qing)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)財(cai)產(chan)的(de)成(cheng)長(chang)進(jin)行(xing)傑(jie)出(chu)的(de)規(gui)劃(hua)。
研究機構Navigant發布陳述指出，燃料汽車市場規模今朝固然有限，2011年和2012年的發貨量不足500輛，但這一行業正在加速商業化，有望在2015-2017年後呈現爆發。
