HySUT：燃料電池汽車在加氫站間穿行

豐田生態城燃料電池汽車

據http://car.watch.impress.co.jp/報道：2013年9月18日至19日，HySUT（氫氣供應和利用研究協會）技術本部召開了燃料電池汽車試乘試駕會並參觀愛知縣加氫站

，詳細介紹了2013年5月投入運行的兩座加氫站——豐田生態城加氫站和神之倉加氫站及在這兩座加氫站間示範運行的燃料電池汽車——豐田FCHV-adv、日產X-TRAIL FCV和本田FCX。

豐田生態城內的加氫站

試(shi)駕(jia)起(qi)點(dian)設(she)定(ding)在(zai)愛(ai)知(zhi)縣(xian)豐(feng)田(tian)市(shi)的(de)豐(feng)田(tian)生(sheng)態(tai)城(cheng)加(jia)氫(qing)站(zhan)。該(gai)加(jia)氫(qing)站(zhan)是(shi)利(li)用(yong)城(cheng)市(shi)燃(ran)氣(qi)重(zhong)整(zheng)製(zhi)氫(qing)的(de)現(xian)場(chang)型(xing)加(jia)氫(qing)站(zhan)。城(cheng)市(shi)燃(ran)氣(qi)由(you)東(dong)邦(bang)燃(ran)氣(qi)提(ti)供(gong)並(bing)重(zhong)整(zheng)製(zhi)氫(qing)

，製(zhi)得(de)的(de)氫(qing)氣(qi)再(zai)由(you)岩(yan)穀(gu)產(chan)業(ye)負(fu)責(ze)壓(ya)縮(suo)成(cheng)FCV用氫。該加氫站是在2012年11月修訂實施的高壓氣體安全法的基礎上，建設的70MPa普及型加氫站。

當FCV進入市場化時，裝載70MPa高壓儲氫罐的FCV將成為主流車型，但示範階段包含了70MPa和35MPa FCV。本次試乘試駕的車輛是豐田、日產的70MPa FCV和本田的35MPaFCV。

35MPa加氫槍也可以用於為70MPa FCV加注氫氣
，這樣70MPa FCV可以使用35MPa/70MPa加氫機。作為給燃料電池汽車加氫的裝置三分鍾5千克的氫氣成為氫氣充裝的指標。當燃料電池汽車充裝3分鍾的氫氣就可以續航裏程達到500公裏以上，它可以實現超越一般汽油車的水平。而電動汽車緊急充電30分鍾達到80%的充電狀態其續航裏程隻有100公裏。燃料電池汽車和電動汽車都是用電動機驅動，因搭載的能量密度不同
，所以續航裏程也差異巨大。

試乘試駕車輛中豐田FCHV-ADV配備了四個70MPa高壓儲氫罐，豐田自主開發的燃料電池安裝在發動機艙內
，輸出功率為90kW（122馬力）以驅動前輪，同時還安裝有21KW的製動能量回收係統。

豐田FCHV-adv

試乘試駕的終點為神之倉加氫站，它是日本首個在加油站內建設的加氫站，也是法律修正後可能形成的加氫站類型。它在ENEOS加油站的基礎上由JX新日本石油建設和運營。神之倉加氫站也是現場製氫型加氫站。

神之倉加氫站

神之倉加氫站後院為氫氣生產和存儲區。通過LPG和水蒸氣反應產生氫氣
，並通過5級壓縮增壓至80MPa
，在給FCV充裝前經過-40℃冷卻

，利用與FCV儲氫瓶中的壓力差進行充裝。

神之倉加氫站的氫氣生產和存儲