燃料電池研討會:SAE推進氫燃料標準

隨(sui)著(zhe)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)的(de)不(bu)斷(duan)發(fa)展(zhan)，目(mu)前(qian)有(you)越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)出(chu)現(xian)在(zai)了(le)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)上(shang)。而(er)目(mu)前(qian)關(guan)於(yu)新(xin)能(neng)源(yuan)燃(ran)料(liao)的(de)實(shi)施(shi)標(biao)準(zhun)尚(shang)無(wu)統(tong)一(yi)文(wen)件(jian)。日(ri)前(qian)
，在(zai)美(mei)國(guo)洛(luo)杉(shan)磯(ji)舉(ju)行(xing)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)研(yan)討(tao)會(hui)暨(ji)能(neng)源(yuan)博(bo)覽(lan)會(hui)上(shang)
，美(mei)國(guo)機(ji)動(dong)車(che)工(gong)程(cheng)師(shi)學(xue)會(hui)SAE宣(xuan)布(bu)推(tui)出(chu)了(le)一(yi)套(tao)關(guan)於(yu)氫(qing)氣(qi)燃(ran)料(liao)的(de)標(biao)準(zhun)教(jiao)程(cheng)，該(gai)教(jiao)程(cheng)主(zhu)要(yao)介(jie)紹(shao)了(le)關(guan)於(yu)氫(qing)氣(qi)燃(ran)料(liao)的(de)一(yi)係(xi)列(lie)標(biao)準(zhun)。其(qi)中(zhong)，該(gai)氫(qing)氣(qi)燃(ran)料(liao)標(biao)準(zhun)教(jiao)程(cheng)的(de)主(zhu)講(jiang)人(ren)分(fen)別(bie)是(shi)來(lai)自(zi)寶(bao)馬(ma)汽(qi)車(che)公(gong)司(si)的(de)Jesse Schneider和來自本田汽車公司的Steve Mathison。以(yi)上(shang)兩(liang)位(wei)主(zhu)講(jiang)人(ren)均(jun)作(zuo)為(wei)參(can)與(yu)者(zhe)親(qin)自(zi)參(can)與(yu)到(dao)了(le)此(ci)次(ci)美(mei)國(guo)機(ji)動(dong)車(che)工(gong)程(cheng)師(shi)學(xue)會(hui)氫(qing)氣(qi)燃(ran)料(liao)標(biao)準(zhun)的(de)製(zhi)定(ding)過(guo)程(cheng)中(zhong)。美(mei)國(guo)機(ji)動(dong)車(che)工(gong)程(cheng)師(shi)學(xue)會(hui)此(ci)次(ci)推(tui)出(chu)的(de)氫(qing)氣(qi)燃(ran)料(liao)標(biao)準(zhun)教(jiao)程(cheng)主(zhu)要(yao)目(mu)的(de)就(jiu)是(shi)為(wei)了(le)推(tui)動(dong)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)內(nei)氫(qing)氣(qi)燃(ran)料(liao)標(biao)準(zhun)的(de)進(jin)一(yi)步(bu)實(shi)施(shi)。

在(zai)過(guo)去(qu)的(de)十(shi)年(nian)中(zhong)，氫(qing)氣(qi)燃(ran)料(liao)已(yi)經(jing)通(tong)過(guo)了(le)實(shi)驗(yan)室(shi)的(de)驗(yan)證(zheng)並(bing)且(qie)已(yi)經(jing)在(zai)現(xian)實(shi)應(ying)用(yong)中(zhong)得(de)到(dao)證(zheng)明(ming)。以(yi)上(shang)氫(qing)氣(qi)燃(ran)料(liao)標(biao)準(zhun)的(de)製(zhi)定(ding)為(wei)氫(qing)氣(qi)燃(ran)料(liao)作(zuo)為(wei)全(quan)球(qiu)第(di)一(yi)代(dai)新(xin)能(neng)源(yuan)燃(ran)料(liao)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)的(de)建(jian)設(she)打(da)下(xia)了(le)基(ji)礎(chu)。目(mu)前(qian)，美(mei)國(guo)機(ji)動(dong)車(che)工(gong)程(cheng)師(shi)學(xue)會(hui)關(guan)於(yu)氫(qing)氣(qi)燃(ran)料(liao)主(zhu)要(yao)推(tui)出(chu)了(le)4個標準，分別為：關於氫氣燃料能源供應噴嘴插座接口尺寸的標準（SAE J2600）、關於氫氣燃料質量的標準（SAE J2719）、關於燃料電池車與氫氣站通信係統的標準（SAE J2799）以及關於氫氣燃料的標準（SAE J2601）。

Jesse Schneider作為此次美國機動車工程師學會氫氣燃料標準SAE J2601的領導者，其於近日在美國能源部官方網站上的一篇文章中表達了推出以上氫氣燃料標準的重要性。Jesse Schneider認為正是由於目前各個汽車公司正在逐步推出燃料電池汽車，因此現在為氫氣燃料汽車製定標準就顯得格外的重要。

目前已有7家汽車生產廠商對外宣布計劃生產銷售燃料電池汽車。其中最早的是在今年年初時就已宣布。除此之外
，以上7家汽車生產廠商已經相互之間建立了合作關係以此來共同推動燃料電池汽車計劃的發展。其中寶馬與豐田確立了合作關係
，奔馳與福特、日產以及本田與通用均已確立了合作關係。

Jesse Schneider表示，日本、歐洲和北美地區是目前燃料電池汽車氫氣基礎設施計劃最主要的三個實施區域。根據計劃

，到2016年時將有超過230個的氫氣站正式投入運行
，而到2025年時將有超過1400個的氫氣站正式投入運行，屆時還將有大約1680個全新氫氣站處於計劃建設狀態。

放眼世界，已經有大量的政府和行業開始支持以上氫氣基礎設施建設計劃和燃料電池汽車發展計劃。其中，在2013年5月時美國能源部和汽車行業內的相關企業對外宣布了一項名為H2USA的de合he作zuo項xiang目mu，該gai項xiang目mu作zuo為wei美mei國guo政zheng府fu公gong有you製zhi與yu企qi業ye私si有you製zhi之zhi間jian的de合he作zuo項xiang目mu
，其qi主zhu要yao目mu的de就jiu是shi為wei了le支zhi持chi氫qing氣qi基ji礎chu設she施shi的de建jian設she和he美mei國guo燃ran料liao電dian池chi汽qi車che的de發fa展zhan。同tong時shi
，H2Mobility項目主要是支持歐洲地區的氫氣基礎設施建設和燃料電池產業化項目（Fuel Cell Commercialization Project
，FCCJ）。此外，HySUT項xiang目mu主zhu要yao是shi支zhi持chi日ri本ben地di區qu的de氫qing氣qi基ji礎chu設she施shi建jian設she和he燃ran料liao電dian池chi汽qi車che的de市shi場chang應ying用yong。以yi上shang介jie紹shao的de研yan究jiu項xiang目mu均jun參can與yu支zhi持chi了le美mei國guo機ji動dong車che工gong程cheng師shi學xue會hui的de氫qing氣qi燃ran料liao標biao準zhun製zhi定ding過guo程cheng。