多家車企發力FCV 商業化漸行漸近

據中國汽車報新聞報道：上汽集團、奇瑞汽車
、宇通客車、中通客車、福田汽車、蘇州金龍、中植集團等多家車企發力燃料電池汽車（FCV），此外
，北汽新能源
、上海申沃等車企也都已進行燃料電池汽車的研發。

上汽集團

2008年北京奧運會上，上汽集團與同濟大學共同開發了20輛燃料電池汽車作為賽事公用車。2010年上海世博會上
，上汽集團提供了40多輛燃料電池汽車作為大會公用車輛使用。

2015上海車展上，上汽第四代榮威950插電式燃料電池車亮相，據稱續駛裏程可達400公裏，並能在-20℃低溫下正常啟動。該款車基於榮威950打造，配裝動力蓄電池和氫燃料電池雙動力源係統。

在2016北京車展上
，上汽大通發布V80氫燃料電池版，新車采用氫燃料電池作為動力
，最高車速可達120公裏/小時。

奇瑞汽車

2010年，奇瑞燃料電池汽車在上海世博會運營
，承擔起世博園區交通“零排放”的示範任務。

2016年，國家“十二五”科技創新成就展上
，奇瑞新能源展示了奇瑞艾瑞澤3燃料電池增程電動車。據介紹

，該款車采用燃料電池增程器補充電能，整車具有完善的熱管理係統，將空調係統、dianqudongxitonghedianchixitongdereguanlixuqiujiehe
，liyongkongtiaozhilengjinxingrejiaohuan，duidianchijinxingyeleng，shixiandianchidantidejunyunlengqueyujiare
，tigaodianchixitongdexiaolvheshouming。

宇通客車

2009年，宇通就完成了第一代增程式燃料電池客車開發
，2013年推出第二代電電混合燃料電池城市客車
，2016基於國外成熟燃料電池係統推出最新第三代燃料電池城市客車。

2016年
，工業和信息化部在官方網站發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（第5批）》，宇通牌兩款燃料電池客車車型首次進入新能源汽車推廣目錄。

據了解
，依托輕量化等技術突破
，宇通第四代燃料電池客車的百公裏氫耗將不超過6.5千克
，並可在-20℃正常起動，燃料電池係統壽命長達1萬小時
，整備質量更輕，續駛裏程更長。

中通客車

今年1月
，中通客車LCK6900FCEVG下線，成為國內首款9 米氫燃料電池客車。據悉，該款車的燃料電池電堆淨輸出功率超過32kW，使shi用yong壽shou命ming超chao過guo一yi萬wan小xiao時shi，是shi國guo內nei自zi主zhu燃ran料liao電dian池chi技ji術shu的de較jiao高gao水shui平ping，樣yang車che重zhong點dian設she計ji和he優you化hua供gong氫qing係xi統tong和he燃ran料liao電dian池chi的de能neng量liang管guan理li
，標biao準zhun工gong況kuang運yun行xing續xu駛shi裏li程cheng可ke達da400公裏，完全滿足各級公交公司使用要求。同時

，這款車在開發之初就瞄準了燃料電池技術的產業化，DC
、供氫係統、電堆、整車控製器全部獨立采購後由中通客車集成。

福田汽車

從2006年開始，福田歐輝與清華大學、北京億華通科技股份有限公司聯合承接國家“863計劃”節能與新能源汽車重點項目中氫燃料電池客車的研發項目
；2013年，與億華通共同研發氫燃料電池物流車；2014年
，生產出5輛第二代12米氫燃料電池電動客車
，解決了生產成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池電動客車發展的瓶頸。

福田自主開發的8.5米氫燃料電池客車
，加注氫氣10分鍾
，續駛裏程可達500公裏。此外，福田歐輝采用全球領先的幹膜技術，車輛可實現-20℃低溫啟動
、-46℃低溫存放和停機自動保護。

據悉，福田歐輝將在今年推出3款燃料電池車型，並且正在洽談商業化項目。

蘇州金龍

2016年5月
，蘇州金龍展出氫燃料電池公交客車。該車由蘇州金龍聯合上海交通大學、神力科技、蘇州創元集團等機構和企業共同研製，配裝75kW燃料電池發動機係統，最高時速達75公裏
，續駛裏程超過320公裏
，不過目前尚未量產。

中植集團

2016年，在第一屆國際燃料電池汽車大會上，中植集團推出了一款氫燃料電池客車。據介紹，這款客車長12米，整車重量不到9噸，相比傳統客車輕了40%；續駛裏程在城市工況（且開啟空調）下，可達500公裏以上。

此外
，北汽新能源

、上海申沃等車企也都已進行燃料電池汽車的研發。