林琦：中國可通過商用車切入FCV市場

據電動汽車資源網報道：9月27日，在電動汽車資源網舉辦的2017中國新能源物流車城市配送高峰論壇暨電動物流車產品推介會上，上海重塑科技科技有限公司董事長林琦受邀發表了關於“氫能與未來”的發言。氫能燃料電池汽車分為兩個領域：乘cheng用yong車che和he商shang用yong車che。從cong全quan球qiu範fan圍wei來lai看kan，各ge大da車che企qi都dou選xuan擇ze了le從cong乘cheng用yong車che領ling域yu切qie入ru氫qing能neng燃ran料liao電dian池chi汽qi車che市shi場chang，而er中zhong國guo則ze可ke以yi探tan索suo一yi條tiao通tong過guo商shang用yong車che切qie入ru氫qing能neng燃ran料liao電dian池chi汽qi車che市shi場chang的de路lu徑jing。

純chun電dian動dong車che和he燃ran料liao電dian池chi車che有you非fei常chang多duo的de共gong通tong之zhi處chu，都dou是shi通tong過guo電dian驅qu動dong
，在zai使shi用yong過guo程cheng中zhong能neng實shi現xian二er氧yang化hua碳tan的de零ling排pai放fang。而er兩liang者zhe最zui明ming顯xian的de區qu別bie在zai於yu
，燃ran料liao電dian池chi車che有you較jiao長chang的de續xu航hang裏li程cheng，在zai能neng源yuan補bu給gei環huan節jie，隻zhi需xu要yao三san到dao五wu分fen鍾zhong就jiu可ke以yi把ba燃ran料liao補bu滿man；此外，燃料電池車還可以作為緊急電力供應裝置。林琦認為
，電力可主要應用於代步車和私人用車，而公共交通領域的公交車、長途的私家用車，中型卡車、重型卡車更適合使用氫能。

氫能燃料電池車全球發展趨勢

林琦提到，十年前
，燃料電池車關鍵技術突破以後
，美國七大汽車集團分別形成了三個汽車聯盟：本田和通用、豐田和寶馬
、日產和福特

，他們合作共同開發電池燃料車，這幾家企業分別在2017年、2019年有量產商品車進入市場。

在2015年到2020年之間，在全球範圍之內會形成數百座加氫站的建設
，在日本2030年能實現900座

；在歐洲特別是在德國，2025年能實現400座

；在東北亞
、非洲等其他國家也陸續都有加氫站建設的規劃。中國在2016年10月份工信部發布的燃料電池車技術路線上
，也強調了在2020年要實現100座，2025年實現250座，這意味著中國燃料電池的規劃也初步成型，能夠和世界水平同步。

具體來看，日本是燃料電池汽車起步最早的國家，根據日本燃料電池車的普及計劃日本將力爭在2025年累計售出燃料電池車20萬輛，並在2030年達80萬輛。與此同時，日本還計劃到2020年將為燃料電池車提供燃料的加氫站數量增加至目前的2倍，共達到160處，並在2025年實現數量上的再次翻番。屆時，日本全國範圍內的加氫站總數將達320處。德國交通部計劃於2016至2018年間投入1.61億歐元
，按計劃，至2023年德國境內將建成400個加氫站，同時在國家層麵上鼓勵氫能和燃料電池汽車企業的發展。而在中國，從2014年就開始給予加氫站補貼，中國製造2025也規劃了要生產1000萬輛燃料電池汽車，與此同時9月，上海科委發布了《上海市燃料電池汽車發展規劃》
，至2020年，在上海建設5-10座加氫站，乘用車示範區2個，運行規模達到3000輛，積極推動燃料電池公交
、物流等車輛試點。

林(lin)琦(qi)表(biao)示(shi)，從(cong)各(ge)個(ge)層(ceng)麵(mian)來(lai)看(kan)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)都(dou)將(jiang)是(shi)未(wei)來(lai)重(zhong)點(dian)發(fa)展(zhan)方(fang)向(xiang)。電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)資(zi)源(yuan)網(wang)了(le)解(jie)到(dao)，重(zhong)塑(su)科(ke)技(ji)在(zai)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)方(fang)麵(mian)已(yi)經(jing)做(zuo)了(le)非(fei)常(chang)多(duo)的(de)嚐(chang)試(shi)
，在(zai)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)
、物流車、公交車均有小批量的投入，也進行了小批量的示範運用。2016年，重塑科技在佛山三水區啟動中國首條氫能公交路線，投入了12台氫能大客車
，目前正在運營。今年7月份，重塑科技在廣東雲浮市建成了全國首條燃料電池車量產基地，年產能5000套，擴充可達20000套。

最後，林琦表示，普及燃料電池車將會是非常大的挑戰。在技術上，是整車企業和零部件企業的挑戰；在氫氣價格方麵，需要得到能源公司的大力支持。“希望可以通過可再生資源的利用，創造人類可持續發展的未來。”