2017東京車展FCV獲關注

據廣州日報報道：10月25日，兩年一次，東京車展正式拉開帷幕。今年主題是“BEYOND THE MOTOR（從這裏出發，撼動世界）”，日係車企一改以往的保守和傳統，全麵展示其在新能源、人工智能、車型設計以及自動駕駛方麵的最新進展，並喊出“重新定義汽車”的口號。是什麼給了日係車企如此強大的信心？

設計：小型車靠邊站 中大型車成主流

在世界五大車展當中
，東京車展一直以設計精巧實用性高的小型車著稱。然而
，本次東京車展發生明顯變化：小型車不再是主角
，中大型的量產車和概念車放在展台最中央並被重點介紹。

車型尺寸“由小變大”的背後，是日係車企銷售重心的變化。即，從喜歡小型車的日本本土市場
，向青睞中大型車的中國和美國市場轉移。

此次車展，展示的概念車都有超長的軸距，從2.7米一直到3.5米
，無論是豐田的燃料電池豪華車Fine-Comfort Ride、Tj CRUISER
、CROWN Concept、Century
、本田的Honda Urban EV Concept
、三菱e-EVOLUTION Concept
、馬自達魁概念車等都是如此。

市場：2020年奧運宣傳隨處可見

用中大型車取悅中國和美國市場
，而在“如何振興日本市場”這一問題上
，日本車企打算借助奧運會。下一屆奧運會將於2020年東京舉辦。這也是繼1964年之後
，東京再一次舉辦奧運會。在1964年奧運會上
，東京正式啟用當時堪稱革命性的出行方式——新幹線。2020年東京奧運會，日本政府打算複刻1964年nian的de成cheng功gong，展zhan示shi麵mian向xiang未wei來lai的de移yi動dong出chu行xing解jie決jue方fang案an。這zhe一yi次ci
，重zhong任ren落luo在zai了le日ri本ben汽qi車che企qi業ye身shen上shang。就jiu算suan沒mei有you政zheng府fu支zhi持chi，身shen為wei全quan球qiu性xing汽qi車che企qi業ye

，日ri係xi車che企qi也ye不bu會hui錯cuo過guo這zhe一yi“數十年一遇”的世界舞台。

2015年，豐田成為國際奧委會TOP讚助商計劃的汽車廠商，協議一直持續到2024年，全麵“覆蓋”東京車展。盡管現在距離2020年奧運會還有兩年多的時間，但日本政府已經行動起來。奧運五環在東京到處可見，包括東京車展的現場。

從此次車展展示的集成新能源、智能網聯、人工智能和自動駕駛等技術概念車來看，麵向2020年東京奧運會，日係車企的表現值得期待。

新能源：被重點推介的氫燃料電池車

本屆東京車展，氫燃料是豐田展台最大的特色。豐田發布的7款全球首發車中，有兩輛采用氫燃料進行驅動，分別是燃料電池豪華車Fine-Comfort Ride和在2020年東京奧運會和殘奧會上導入的燃料電池巴士SORA。

本田與豐田的想法一致
，認為氫燃料電池是終極環保車。其Clarity新能源車型是全球首款開發出氫燃料電池

、插電混動以及純電動三種動力總成版本的車型
，它代表著本田現階段最先進的新能源技術。

截至目前，在政府主導下，日本已經建成99家的加氫站。根據規劃，到2020年，加氫站的數量還將增加到160家。與此同時
，製氫的手段不再僅僅局限於工業生產，還會加入風力發電
、電解水等更為環保的手段。

黑科技：具備“學習”功能的人工智能

在此次車展上

，人工智能出現革新式的進化
，不再隻是簡單地執行駕駛員的語音指令。

以豐田CONCEPT-愛i為例，該車的AI能根據駕駛員的表情、動作、語調綜合推斷其情感和興奮度等。除感知汽車的周邊狀況外
，還能通過“深度學習”jishutuiduanjiashiyuandezhuangtai

，jiancejiashiyuanyuqichedekekaodu。liru，xitongrenweiqichedekekaodugao
，jiashiyuanchuyuweixianhuozhejinzhangzhuangtaierxuyaobangzhushi，xitonghuijiangjiashimoshiqiehuanchengzidongjiashimoshi。

本田全球首發的Sports EV Concept融入最新的人工智能
，能讓駕駛車輛進行深層次的互動
，記錄和學習駕駛員的駕駛習慣。係統會根據駕駛員的情感、疲勞程度、清醒狀態，利用視覺
、觸覺、嗅覺等五感來輔助駕駛員。例如，駕駛員感到疲倦時，引導其進入清醒狀態
；駕駛員感到緊張時
，引導其進入放鬆狀態。

電動車：沒有被遺忘，正在迎頭趕上

一個多月前的法蘭克福車展，大眾
、奔馳、寶馬等德係車企紛紛發布電氣化路線。此次東京車展

，主角換成日係車企。本田在日本首次公開Honda Urban EV Concept，該車采用全新的EV專用平台，展示未來量產的EV技術和設計方向。日產方麵


，展出全新日產聆風NISMO概念車，融合電動汽車的環保性能以及NISMO品牌特有的駕乘體驗。而另一家日本車企三菱，展出e-EVOLUTION概念車


，搭載純電動係統。

此次車展，豐田沒有推出量產版的電動車

，也沒有展示最新一代的電池技術。但豐田展出以純電驅動的CONCEPT-愛i係列概念車，證明其在電動車的研發上從未停止過。

其他品牌：注意力全在中國市場上

在東京車展上，日係車企之外的其他車企，就隻有寶馬
、奔馳

、奧迪、保時捷
、大眾、雷諾、標致以及DS等為數不多的汽車品牌。德係車算是最捧場的，悉數到齊。

不過，德係車企有點“心不在焉”，展出是以量產車型為主，沒有發布戰略，更無概念車亮相。

bolanbujingderibencheshi，qiangdadebentuqichegongye
，rangqitacheqizairibenshichangnanyiyoushouhuo。gengweiguanjianyidian，yuribenpilindezhongguoqicheshichang，nianchanxiaoyijingchaoguo2800萬輛，並仍舊在以穩健的速度向上增長。精明的車企發現與其承擔較大風險開拓日本市場，不如將注意力集中在“投入產出比”更高的中國車市上。