奔馳推出新款GLC F-CELL

據外國媒體報道：在今年的法蘭克福IAA國際汽車展上，梅賽德斯-奔馳推出了新款GLC F-CELL，成為無排放交通的又一個裏程碑。

新款GLC F-CELL基於EQ Power技術設計與製造，配備梅賽德斯-奔馳家族的最新電動係統，實現了世界第一的雙重電氣化：它將以創新的燃料電池和電池技術結合，組合成為一款插電式混合動力汽車，除了氫氣，該款著名SUV還可以完全依靠鋰電池自主運行。電池和燃料電池之間的智能相互作用，以及很短的加注時間，將來會使GLC F-CELL在非常適合日常通勤使用的同時，還具有適當的續航裏程，可以進行長途旅行。

新款GLC F-CELL的儲氫罐可以儲存4.4公斤的氫氣，在NEDC工況下
，續航裏程達到437公裏。GLC配備的大型鋰電池也可以滿足汽車高達49公裏的續航裏程。車輛的輸出功率為147kW，保證了動態性能和駕駛樂趣。

該車是戴姆勒公司“CASE”戰略的一部分。

為了開發這款世界首例量產燃料電池插電混合汽車，梅賽德斯-奔馳工程師與戴姆勒能力網絡的合作夥伴密切合作，終於完成了這一卓越的動力係統設計。與2010年以來一直在市場上的B級F-CELL相比（百公裏氫氣消耗量：0.97公斤，0二氧化碳排放）

，新款GLC F-CELL的輸出能力大約提高了40%
，燃料電池係統比以前更緊湊約30％，首次可以完全容納在發動機艙中，並且像常規發動機一樣安裝在常規硬點上。另外，在燃料電池的鉑用量減少了90%
，大大節約了資源，同時降低了係統成本，但是在性能方麵沒有做出妥協。

新款GLC F-CELL的鋰離子電池總容量為13.8千瓦時
，它也是電動機的能源。燃料電池/電池係統結合的智能操作策略提供最大的效率和舒適性。蓄電池安裝在SUV的後部，通過7.2 kW的車載充電器，可以方便地從住宅用電中獲取能量，也可以在公共充電樁進行充電

，充滿電池大約需要1.5小時。

氫氣罐安裝在汽車的地板上，由2個碳纖維包裹的氣瓶組成
，可容納70MPa的氫氣4.4kg，可在3分鍾內完成加注，與傳統汽車加注時間相當。

GLC F-CELL由異步電機提供動力
，輸出功率為147 kW（200 hp），轉矩為350 Nm。由於電機不需要傳動裝置
，為氫氣罐和鋰電池的布置提供了大量空間。

GLC F-CELL創(chuang)新(xin)的(de)插(cha)電(dian)式(shi)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)動(dong)力(li)總(zong)成(cheng)結(jie)合(he)了(le)無(wu)排(pai)放(fang)技(ji)術(shu)的(de)優(you)勢(shi)，並(bing)且(qie)通(tong)過(guo)其(qi)智(zhi)能(neng)的(de)操(cao)作(zuo)策(ce)略(lve)，不(bu)斷(duan)確(que)保(bao)這(zhe)兩(liang)種(zhong)能(neng)源(yuan)最(zui)佳(jia)地(di)適(shi)應(ying)特(te)定(ding)的(de)運(yun)行(xing)狀(zhuang)況(kuang)。

在混動模式下功率峰值由鋰電池提供，而燃料電池在最佳效率範圍內運行。智能化經營策略意味著能夠理想地利用兩種能源的特點。

在鋰電池模式下，GLC F-CELL全電動運行
，並由高壓電池供電，燃料電池係統不運行。這是短距離的理想模式。

在燃料電池模式下

，蓄電池通過燃料電池浮充保持能量恒定，這種模式是定速巡航和某些希望保持電池能量的駕駛狀況的首選。

在充電模式下，對高電壓電池進行充電具有優先權。

在所有操作模式下，係統具有能量回收功能，可以在製動或慣性運轉期間恢複能量並將其儲存在電池中。

與GLC Plug-in Hybrid一樣，GLC F-CELL具有各種操作模式和驅動程序，包含經濟、舒適和運動模式。經濟模式針對低消耗量進行了優化

，舒適模式不僅舒適
，而且提功力理想的車內環境，運動模式則優化了運動性能。

daimulezaiqisuoyoucheliangshangdoucaiyongjigaodeanquanbiaozhun，duiyushiyongtidainengyuanqudongdecheliangyeshiruci。zheyiweizhecheliangfuhesuoyoufalvbiaozhunheguiding
，raner
，meisaidesi-奔ben馳chi的de內nei部bu安an全quan要yao求qiu進jin一yi步bu提ti高gao。特te別bie是shi碰peng撞zhuang相xiang關guan的de要yao求qiu與yu所suo謂wei的de真zhen實shi生sheng活huo安an全quan理li念nian相xiang一yi致zhi。電dian池chi和he所suo有you含han氫qing組zu分fen均jun受shou梅mei賽sai德de斯si特te別bie嚴yan格ge的de安an全quan標biao準zhun管guan理li。除chu了le發fa生sheng碰peng撞zhuang的de安an全quan之zhi外wai
，所suo有you梅mei賽sai德de斯si-奔馳車輛都在係統級別進行額外的組件測試，遠遠超出通常的測試。F-CELL的動力總成部件和氫氣罐節省空間並安全地放置在發動機艙內以及地板下方。

像所有梅賽德斯-奔馳車輛一樣

，GLC F-CELL也是主動和被動安全的典範。車輛配備主動距離輔助DISTRONIC，帶盲點輔助車道跟蹤係統和主動車道保持輔助
，具有360°攝像頭或COMAND Online的停車套件，具有交通標誌識別功能，安全與舒適將會是GLC F-CELL的標配。

GLC F-CELL車型在舒適性，可持續性，安全性，質量和設計方麵，滿足梅賽德斯-奔馳品牌價值觀的高度期待。在涉及到裝載能力和乘員舒適度時
，GLC F-CELL將提供卓越的日常實用性。唯一的調整隻在後備箱部分，其後備箱與GLC Plug-in-Hybrid類似
，但由於氫氣罐的定位，稍微升高了後排座椅。GLC F-CELLdecheneihuanjingshushidujiangyuchuantongchexingwanquanyizhi，biaozhunpeizhidaiyourumenqiancheneihuanjingkongzhidezidongkongtiaoyijikejiarezuoyihejingzi。zaijiaolengdewenduxia
，cheliangjiangnenggouyouxiaoliyonglaiziranliaodianchidefeire，yiyouhuacheliangdenengliangpingheng。