首列氫燃料混合動力有軌電車下線

2016年4月27日
，國家“十二五”科技支撐計劃的重要成果，世界首列商用型燃料電池/超級電容混合動力100%低地板現代有軌電車
，在中車唐山公司下線
，該電車完全利用清潔能源為動力，產生的唯一灰燼就是水。

氫(qing)燃(ran)料(liao)是(shi)全(quan)球(qiu)新(xin)型(xing)清(qing)潔(jie)能(neng)源(yuan)開(kai)發(fa)利(li)用(yong)的(de)主(zhu)流(liu)方(fang)向(xiang)之(zhi)一(yi)。氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)通(tong)過(guo)氫(qing)與(yu)氧(yang)的(de)直(zhi)接(jie)電(dian)化(hua)學(xue)反(fan)應(ying)發(fa)電(dian)，是(shi)電(dian)解(jie)水(shui)的(de)逆(ni)過(guo)程(cheng)，發(fa)電(dian)後(hou)的(de)反(fan)應(ying)終(zhong)產(chan)物(wu)隻(zhi)有(you)水(shui)和(he)餘(yu)熱(re)

，環(huan)境(jing)友(you)好(hao)。2012年開始，中車唐山公司在全球首次采用氫燃料電池/超級電容混合動力係統牽引驅動，填補了該領域的空白，真正實現了二氧化碳與汙染物的“零排放”和全程無接觸網運行。

據悉，以氫燃料電池為動力的城市軌道交通車輛，以其特有的零排放
、無汙染、低噪聲、能源可再生
、轉化效率高等優勢成為新時代城市交通發展的亮點，不僅解決了常規有軌電車需架設接觸網
、普通儲能式有軌電車續航裏程短等“瓶頸”問題，而且車載氫燃料電池能量密度高

，整個反應過程最高溫度不超過100℃
，不產生氮氧化合物
，唯一產物是水
，做到最極致的“無汙染、零排放”環保標準，體現了科技與創新的高度統一。

據了解，燃料電池混合動力有軌電車采用2動1拖3輛編組，設乘客座位66個，殘疾人輪椅區2個
，最大載客量336人，可根據用戶需求靈活調整編組和載客量。車輛采用世界最先進的100%低地板技術，車廂地板距軌麵高度僅0.35米，無需站台，乘客抬腳即可輕鬆搭乘。車輛曲線通過能力強，最小轉彎半徑僅19米
，可沿現有城市道路直接鋪設軌道
，在地麵行駛和停靠。車輛設置有無線wifi網絡係統，方便乘客了解出行信息或者提供互聯網接入服務。

這列商用型有軌電車采用多套燃料電池
、多套儲能係統設計，動力係統冗餘度高，啟動加速快，安全可靠。一次快速加氫隻需15分鍾，可持續行駛40公裏以上，最高運行時速70公gong裏li。車che輛liang利li用yong超chao級ji電dian容rong的de大da功gong率lv充chong放fang電dian特te性xing，配pei合he燃ran料liao電dian池chi起qi動dong加jia速su，由you高gao儲chu能neng密mi度du的de燃ran料liao電dian池chi作zuo為wei牽qian引yin電dian源yuan
，可ke以yi最zui高gao時shi速su持chi續xu運yun行xing。車che輛liang製zhi動dong、停站時，由燃料電池和製動能量回收係統為超級電容和蓄電池充電，製動能量回收率可達30%以上。車輛入庫時，由蓄電池提供車輛控製、照明和通訊所需電能。

燃料電池混合動力有軌電車全線無接觸網運營，不影響城市景觀，也無需沿途設置充電站，工期短、無汙染
、零排放

，線路整體建設成本比第三軌和儲能式有軌電車節省3000萬元/公裏以上。這種有軌電車交通係統，具有經濟可靠、維護費用低等特點
，優於現有的快速公交係統，兼備城市觀光功能，是未來城市軌道交通的新選擇。