燃料電池客車產業鏈成本變化趨勢分析

據ofweek報道：客車是氫燃料電池的一個重要應用領域，尤其是現階段，氫燃料電池客車的成本水平直接影響用戶的接受程度。

突破輔助係統批量製造技術，實現空壓機、氫氣循環泵、增濕器等關鍵零部件的批量化生產，氫燃料電池的係統成本客可大幅降低。根據《國家節能與新能源汽車技術路線圖》的規劃，2020年，係統成本降至5000元／kW

，2025年降至2000元／kW，2030年降至600元／kW。

氫燃料電池電堆主要由催化劑
、膜、氣體擴散層和雙極板等構成，關鍵材料的國產化程度不斷提升
，電堆的體積比功率也不斷增加
，電堆的成本也將不斷降低。《國家節能與新能源汽車技術路線圖》的規劃顯示
，到2020年
，電堆材料成本降至1000元／kW
，2025年降至500元／kW，2030年降至150元／kW。

guangdongshengfoshanshinanhaiquderuihuijiaqingzhanshiquanguoshougequanshangyehuayunyingdejiaqingzhan，gaizhanxiangguanfuzerengaosudianchizhongguowang，jiaqingzhandechengbendazhikeyifenweitudichengben、bujianchengbenhejianshechengben，duiyuruihuijiaqingzhanlaishuo，sanzheyuegezhanzongchengbendesanfenyi。zaibujianfangmian，qingqiyasuojihejiaqingjidepilianghuaheguochanhuazaibuduantisheng，weilaijiaqingzhandechengbenjiangjinyibujiangdi。guojiadiandongkechediankongyuanquangongchengjishuyanjiuzhongxinfuzhuren、鄭州宇通客車股份有限公司新能源汽車技術總監李飛強表示，目前，國內2噸以上的加氫站成本大約在1千萬元以上，到2030年可以降到350萬元左右。

中石化廣東石油分公司和中石油廣東分公司與佛山市、雲浮市利用各自優勢展開戰略合作，利用現有加油站增設加氫
、充電功能等，提供更穩定的成品油供應和氫氣、汽車充電等新能源供應
，加氫加油合建站建設正式啟動。北京海德利森科技有限公司副總經理
、產chan品pin總zong監jian韓han武wu林lin在zai接jie受shou電dian池chi中zhong國guo網wang采cai訪fang時shi表biao示shi，加jia氫qing加jia油you合he建jian站zhan多duo年nian前qian已yi出chu現xian在zai國guo家jia標biao準zhun中zhong，這zhe並bing不bu是shi一yi個ge新xin概gai念nian，但dan在zai實shi踐jian上shang，佛fo山shan市shi和he雲yun浮fu市shi有you開kai先xian河he之zhi意yi義yi。清qing華hua大da學xue李li建jian秋qiu教jiao授shou也ye曾zeng公gong開kai表biao示shi
，加jia氫qing加jia油you合he建jian站zhan的de建jian設she具ju有you極ji大da可ke行xing性xing

，且qie對dui於yu降jiang低di運yun營ying成cheng本ben意yi義yi重zhong大da。

據李飛強介紹
，目前國內加氫站氫氣最低價格約40元／kg
，隨著氫氣需求量的增大
，實現規模化運氫
，氫氣的成本將會大幅下降。李飛強預測

，到2020年，氫氣成本將降至21．9元／kg
，2030年降至9元／kg。

根據《國家節能與新能源汽車技術路線圖》的規劃，隨著整車關鍵零部件的國產化和規模化，李飛強認為，2020年，整車成本有望降至140萬元；2025年，整車成本有望降至90萬元；2030年整車成本有望降低至60萬元。

隨著關鍵材料和關鍵零部件的國產化和規模化，未來，氫燃料電池客車的整車成本將大幅降低，氫燃料電池產業也將得到迅速發展。