Tobias Brunner:長城將推出燃料電池汽車

新浪汽車消息：2018年1月20-21日，中國電動汽車百人會論壇(2018)在釣魚台國賓館召開。長城汽車股份有限公司副總裁Tobias Brunner在會上做了主旨演講，Tobias Brunnerbiaoshiranliaodianchishiweilaifazhanfangxiang，changchengqicheweilaihuizhuanzhudianduihedianqudongjishuyanfa
，yuguojijishuhuobanhezuo，yuyijigongyingshanghezuo。changchengzaihafoyoujishuzhongxin
，zaibaodingyouqingnengjishuyanfazhongxin。chundiandongqicheSUV於2017年提出
，燃料電池電動汽車會有新產品發布。

以下是演講實錄：

大家好！非常榮幸來到這裏談氫能麵臨的挑戰以及必須發展氫能的原因。

公gong司si兩liang年nian前qian開kai始shi進jin行xing氫qing能neng項xiang目mu
，非fei常chang希xi望wang推tui動dong中zhong國guo燃ran料liao電dian池chi技ji術shu發fa展zhan。為wei什shen麼me決jue定ding開kai發fa燃ran料liao電dian池chi電dian動dong汽qi車che？目mu前qian發fa展zhan的de挑tiao戰zhan以yi及ji如ru何he克ke服fu挑tiao戰zhan，同tong時shi實shi現xian清qing潔jie有you競jing爭zheng力li的de氫qing燃ran料liao路lu徑jing，目mu前qian的de成cheng果guo。

我們是中國最大的SUV品牌，過去15年占據中國SUV銷量榜首。有哈佛車型，也推出SUV WEY品牌，未來具有強大的競爭力。2016年

、2017年銷量超過一百萬，WEY品牌在2017年銷售8.6萬輛。我們在日本、德國
、奧地利和美國設立辦事處。每年可以達到100萬輛汽車產能，自主研發部門包括發動機、變bian速su器qi
，準zhun備bei進jin行xing蓄xu電dian池chi和he電dian動dong機ji自zi動dong生sheng產chan。燃ran料liao電dian池chi是shi未wei來lai發fa展zhan方fang向xiang
，未wei來lai會hui專zhuan注zhu電dian堆dui和he電dian驅qu動dong技ji術shu研yan發fa。與yu國guo際ji技ji術shu夥huo伴ban合he作zuo，與yu一yi級ji供gong應ying商shang合he作zuo，與yu他ta們men合he作zuo幫bang助zhu我wo們men有you效xiao地di提ti高gao能neng力li。我wo們men在zai哈ha佛fo有you技ji術shu中zhong心xin，在zai保bao定ding有you氫qing能neng技ji術shu研yan發fa中zhong心xin。我wo們men的de研yan究jiu中zhong心xin有you非fei常chang先xian進jin的de研yan發fa設she施shi，有you8qianmingyanfarenyuanzaihafojishuzhongxingongzuo。quanxindeqingnengjishuyanjiuzhongxinhenkuaitourushiyong，youhenduoranliaodianchishebeisheshiheceshisheshi。womenhuiduisuoyouxiangguanranliaodianchixitongjinxingceshi，keyijinxingshengchanxunhuan。sheshibaokuoranliaodianchimodianjihexitongceshi、儲氫係統和加氫係統測試。可以實現35-70MPa加氫技術，有能力對加氫技術進行測試。我們將上市插電式混合動力汽車，純電動汽車SUV於2017年提出
，燃料電池電動汽車會有新產品發布。

為(wei)什(shen)麼(me)發(fa)展(zhan)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)？便(bian)利(li)性(xing)。與(yu)充(chong)電(dian)時(shi)間(jian)相(xiang)比(bi)，燃(ran)料(liao)加(jia)注(zhu)更(geng)加(jia)方(fang)便(bian)。純(chun)電(dian)動(dong)車(che)充(chong)電(dian)時(shi)間(jian)比(bi)較(jiao)長(chang)，氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)可(ke)以(yi)用(yong)短(duan)的(de)加(jia)注(zhu)時(shi)間(jian)實(shi)現(xian)長(chang)的(de)續(xu)航(hang)距(ju)離(li)。

關於基礎設施：加氫站與目前的加油站類似。從加氫站和蓄電池快速充電站的比較來看，蓄電池充電站需要250kW快速充電樁，但加氫站需要加注槍。加氫站可以少於500kW，但蓄電池快速充電站需要大於10MW的(de)電(dian)功(gong)率(lv)。基(ji)建(jian)成(cheng)本(ben)不(bu)一(yi)樣(yang)。為(wei)什(shen)麼(me)需(xu)要(yao)快(kuai)充(chong)？有(you)時(shi)可(ke)以(yi)在(zai)家(jia)裏(li)充(chong)電(dian)，但(dan)很(hen)多(duo)情(qing)況(kuang)下(xia)必(bi)須(xu)有(you)公(gong)共(gong)充(chong)電(dian)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)。目(mu)前(qian)有(you)許(xu)多(duo)機(ji)會(hui)

，因(yin)為(wei)中(zhong)國(guo)有(you)很(hen)多(duo)綠(lv)色(se)能(neng)源(yuan)。中(zhong)國(guo)有(you)風(feng)力(li)，2017年裝電量150TWh，有大量的風力發電盈餘。美國和中國的生產效率有區別，因為缺少儲能係統，電網不夠先進，有很多廢棄電，棄電足夠供1800萬輛的燃料電池乘用車使用。會議較少談到總體排放
，不是運行使用汽車時產生排放
，而是在整個產業鏈所產生的排放。汽油車30%的排放來自生產，60%來(lai)自(zi)運(yun)行(xing)。其(qi)它(ta)類(lei)型(xing)汽(qi)車(che)的(de)生(sheng)產(chan)排(pai)放(fang)沒(mei)有(you)很(hen)大(da)的(de)改(gai)善(shan)
，使(shi)用(yong)時(shi)它(ta)們(men)的(de)排(pai)放(fang)得(de)到(dao)減(jian)少(shao)
，專(zhuan)屬(shu)平(ping)台(tai)的(de)純(chun)電(dian)動(dong)車(che)蓄(xu)電(dian)池(chi)生(sheng)產(chan)情(qing)況(kuang)有(you)所(suo)改(gai)善(shan)，但(dan)實(shi)際(ji)被(bei)沒(mei)有(you)太(tai)大(da)的(de)提(ti)高(gao)。除(chu)非(fei)完(wan)全(quan)使(shi)用(yong)可(ke)再(zai)生(sheng)能(neng)源(yuan)，可(ke)以(yi)把(ba)總(zong)體(ti)溫(wen)室(shi)氣(qi)體(ti)排(pai)放(fang)大(da)大(da)地(di)減(jian)少(shao)。現(xian)在(zai)沒(mei)有(you)辦(ban)法(fa)實(shi)現(xian)技(ji)術(shu)，是(shi)未(wei)來(lai)目(mu)標(biao)。

關於燃料電池：燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)比(bi)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)好(hao)很(hen)多(duo)，有(you)更(geng)高(gao)的(de)電(dian)網(wang)功(gong)率(lv)。汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)及(ji)汽(qi)車(che)運(yun)行(xing)總(zong)體(ti)排(pai)放(fang)量(liang)有(you)很(hen)大(da)的(de)提(ti)高(gao)。不(bu)同(tong)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)之(zhi)間(jian)的(de)情(qing)況(kuang)
，包(bao)括(kuo)充(chong)電(dian)時(shi)間(jian)、加注時間以及減排節能。以2025年(nian)插(cha)電(dian)式(shi)混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)為(wei)基(ji)準(zhun)，遠(yuan)距(ju)離(li)的(de)純(chun)電(dian)動(dong)車(che)和(he)插(cha)電(dian)式(shi)混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)競(jing)爭(zheng)比(bi)較(jiao)難(nan)，加(jia)注(zhu)時(shi)間(jian)和(he)低(di)溫(wen)啟(qi)動(dong)沒(mei)那(na)麼(me)好(hao)，耐(nai)久(jiu)性(xing)也(ye)許(xu)相(xiang)似(si)。但(dan)對(dui)於(yu)成(cheng)本(ben)
，純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)有(you)競(jing)爭(zheng)性(xing)。減(jian)排(pai)潛(qian)能(neng)取(qu)決(jue)於(yu)所(suo)使(shi)用(yong)電(dian)的(de)來(lai)源(yuan)，中(zhong)國(guo)最(zui)主(zhu)要(yao)是(shi)煤(mei)電(dian)，這(zhe)會(hui)是(shi)一(yi)個(ge)問(wen)題(ti)。但(dan)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)可(ke)以(yi)進(jin)行(xing)比(bi)較(jiao)
，它(ta)很(hen)有(you)效(xiao)率(lv)。看(kan)城(cheng)市(shi)通(tong)勤(qin)的(de)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)，短(duan)途(tu)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)將(jiang)是(shi)成(cheng)本(ben)最(zui)低(di)的(de)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)。燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)2025年能夠超過純電動汽車，雖然2025年之前仍然會是主導技術。

如何克服加氫站問題？目前加氫站是非常重要的問題。假設每天會有四百次加注
，每個加氫站加注裏程超過20萬千米。加氫站的規模與汽油站規模相似
，日加氫量是2000千克，非常具有挑戰。加氫站比一般的加油站規模大
，每千克氫的成本大於20元(yuan)

，加(jia)氫(qing)站(zhan)的(de)安(an)全(quan)級(ji)別(bie)較(jiao)高(gao)。如(ru)果(guo)使(shi)用(yong)高(gao)壓(ya)儲(chu)氣(qi)，安(an)全(quan)性(xing)能(neng)高(gao)。液(ye)氫(qing)站(zhan)使(shi)用(yong)低(di)溫(wen)壓(ya)縮(suo)機(ji)組(zu)，極(ji)大(da)的(de)降(jiang)低(di)功(gong)率(lv)和(he)能(neng)量(liang)需(xu)求(qiu)。預(yu)估(gu)液(ye)氫(qing)站(zhan)的(de)氫(qing)站(zhan)成(cheng)本(ben)，每(mei)千(qian)克(ke)5元，適合建立在居住地。因為液氫站使用低溫儲存，相信將來會進行商業化應用。70MPa的壓縮氫氣和35MPa的壓縮氫氣的加氫成本差別，70MPa的(de)壓(ya)縮(suo)氫(qing)氣(qi)依(yi)然(ran)需(xu)要(yao)高(gao)成(cheng)本(ben)，因(yin)為(wei)過(guo)度(du)壓(ya)縮(suo)和(he)零(ling)部(bu)件(jian)替(ti)換(huan)和(he)養(yang)護(hu)造(zao)成(cheng)的(de)額(e)外(wai)成(cheng)本(ben)。以(yi)慕(mu)尼(ni)黑(hei)為(wei)例(li)
，氫(qing)氣(qi)罐(guan)和(he)液(ye)氫(qing)加(jia)氫(qing)站(zhan)的(de)區(qu)別(bie)
，高(gao)壓(ya)氣(qi)氫(qing)不(bu)可(ke)以(yi)將(jiang)加(jia)氫(qing)罐(guan)放(fang)在(zai)居(ju)民(min)樓(lou)方(fang)麵(mian)，液(ye)氫(qing)加(jia)氫(qing)站(zhan)沒(mei)有(you)距(ju)離(li)要(yao)求(qiu)。

清潔燃料路徑有不同來源。電力來源可以來自風能

、太陽能
、水能、地熱能以及其它化石燃料（天然氣），yekeyiyoudianlihunhelaiyuan。womenyinggaiyoubanfashiyongqingnengbingqieyoubanfajiangdichengben，shidetajuyougengqiangdejingzhengxing。weiledadaochengbenmubiao，youyunshuchehechuqingguan

，tongguobutongdejiayafangshijinxingyasuo。weilaiyoubanfajiangdiyaxitongqudaisuoyougaoyaxitong，zheshiweilainulidefangxiang，yinweitazaianquanhexiaoyingfangmianfeichangyouxiao。chengben40元每百公裏，站本身成本60yuanzuoyou，xianzaiyijingyanfadiandongqichepingtai
，diandongqicheheranliaodianchijiehedailaifeichanghaodechengguo。ruguoyongranliaotihuandianchi，tongyigepingtaikeyizuobutongyongtu，baokuoranliaodianchihexudianchi。womenkeyijiangpingtaidazaodefeichangjuyoushiyongxing、靈活性。相同的底盤，相同的驅動可以用於不同情況下的模型。產品將會非常具有效益性，減少重量
，壓縮降低氫能密度，70MPa降低到35MPa
、50MPa，是(shi)未(wei)來(lai)數(shu)年(nian)努(nu)力(li)的(de)方(fang)向(xiang)。不(bu)僅(jin)僅(jin)是(shi)組(zu)件(jian)和(he)儲(chu)存(cun)，而(er)是(shi)汽(qi)車(che)整(zheng)車(che)平(ping)台(tai)。我(wo)們(men)認(ren)為(wei)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)有(you)辦(ban)法(fa)在(zai)零(ling)排(pai)放(fang)方(fang)麵(mian)與(yu)其(qi)它(ta)汽(qi)車(che)有(you)競(jing)爭(zheng)性(xing)，也(ye)是(shi)為(wei)什(shen)麼(me)我(wo)們(men)認(ren)為(wei)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)可(ke)以(yi)成(cheng)為(wei)非(fei)常(chang)具(ju)有(you)競(jing)爭(zheng)力(li)的(de)零(ling)排(pai)放(fang)乘(cheng)用(yong)車(che)，並(bing)且(qie)2050年實現。很快為大家展示成果，2022年公司有非常獨特的模型，體現目前我為大家介紹的各類技術。為了實現目標，團隊為此不懈努力。

長駕駛裏程的燃料電池乘用車2050年具有競爭力

；相對純電動車在加注方麵非常有優勢；加氫站基礎設施建設成本是挑戰
，必須克服挑戰才能有效降低成本，帶來大的吞吐量； 使用液氫，因為它具有價格競爭力，占地麵積和價格都與加油站差不多。現在可以實現70MPa的加油站建設，我們目標是實現35MPa的加氫技術。

長城組建高水平研發團隊，想辦法減少汽車重量，2025年完成製氫加氫和燃料電池動力技術。很快完成技術中心建設，並有辦法提升產量，同時使用燃料電池作為汽車驅動技術。

我想指出，中國法律法規應當支持燃料電池電動汽車加氫站建設和以可再生能源為原料的氫能燃料，支持相關技術發展。