宋楠：福田歐輝FCB車隊服務百人會

易車號消息：2018年1月20日
，百人會在北京召開。會議期間，由30台福田歐輝燃料電池大巴組成了擺渡車隊
，往返於會場和機場與各交通網點。至2018年1月
，福田製造的100台歐輝牌10.5米和8.5米級燃料電池大巴
，組成的車隊在北京和張家口地區進行商業化運營1年有餘。這也是全球首次燃料電池大巴商業化大規模運營的典範。

截止到2018年1月，陸續交付的100輛福田歐輝氫燃料電池大巴已在北京公交體係成功運行180天，這在全國範圍內尚屬首次
，從全世界範圍內來看也具有領先意義。

作(zuo)為(wei)汽(qi)車(che)新(xin)能(neng)源(yuan)領(ling)域(yu)裏(li)的(de)一(yi)大(da)重(zhong)要(yao)分(fen)支(zhi)，氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)在(zai)學(xue)術(shu)界(jie)以(yi)及(ji)企(qi)業(ye)界(jie)，普(pu)遍(bian)被(bei)視(shi)為(wei)是(shi)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)終(zhong)極(ji)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)，各(ge)大(da)車(che)企(qi)均(jun)在(zai)進(jin)行(xing)著(zhe)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)研(yan)發(fa)和(he)技(ji)術(shu)儲(chu)備(bei)工(gong)作(zuo)。雖(sui)然(ran)每(mei)年(nian)全(quan)球(qiu)各(ge)地(di)的(de)大(da)型(xing)車(che)展(zhan)也(ye)都(dou)有(you)著(zhe)“秀肌肉”般的成果展示，但真正能夠落地量產並投入使用的鳳毛麟角。

縱觀世界範圍
，能夠在新能源商用車領域有所建樹車企數量不多，而氫燃料電池商用車領域更是寥寥無幾。盡管豐田在2017年的東京車展上發布了氫燃料電池巴士‘’SORA”，但其也僅是為2020年的東京奧運會和殘奧會特別打造；此外，奔馳也在氫燃料電池技術上有所投入，但實際應用也局限在特定場合

，諸如2008年北京奧運會用於服務賽事的三台大巴。整體來看，氫燃料電池商用車在海外多以測試性質的使用
、小規模示範性質商業應用為主。

反觀國內，中國的新能源商用車強手如林，並形成了以比亞迪、福田、珠海銀隆為代表的“三大技術門派”。其中
，比亞迪和銀隆分別引領了磷酸鐵鋰電池和鈦酸鋰電池+快充技術的兩大技術門派，而本文的重點，氫燃料電池技術則為福田汽車為領頭羊。

作為第一個吃螃蟹的人，福田歐輝已聯合清華大學
、yihuatongdengyuanxiaohekeyandanweigongtongzhankaiyanfa
，zhebujinshiyijiacheqikaifayikuanchexingdexuyao，gengshikangqilezhongguoranliaodianchiqichejishukaifadedaqi，bingzhidinglezhongguoranliaodianchidabadejishubiaozhun
，shouhuoleqiangshishichangdiweidetongshi，jianfuqidegengshizhongguoqingranliaodianchijishukaifadezeren。erfanguantongxingyezhe
，shangqishenworanliaodianchidabajiaoweichengshudanbingweiliangchan
；宇通係燃料電池大巴仍停留在測試階段
，商業應用或將在2020年開啟。

最後，從首批投入商業化運營的100輛liang福fu田tian歐ou輝hui氫qing燃ran料liao電dian池chi大da巴ba來lai看kan，其qi整zheng體ti性xing能neng表biao現xian良liang好hao，在zai一yi線xian使shi用yong過guo程cheng中zhong車che輛liang穩wen定ding可ke靠kao。最zui重zhong要yao的de一yi點dian是shi，其qi打da破po了le幾ji年nian前qian媒mei體ti以yi及ji廣guang大da吃chi瓜gua群qun眾zhong們men對dui氫qing燃ran料liao電dian池chi車che安an全quan性xing的de顧gu慮lv
，從cong結jie果guo來lai看kan，既ji沒mei有you著zhe火huo也ye沒mei有you爆bao炸zha，這zhe些xie均jun歸gui功gong於yu氫qing燃ran料liao氣qi瓶ping、管路


、電堆和控製係統等關鍵性製造技術的突飛猛進
，氫燃料電池車的安全性已不再是製約其發展的結點。

100輛福田歐輝氫燃料電池車的商業化運營，其背後的突破不僅停留在技術層麵，更是車輛製造商福田
、加氫服務商億華通、商(shang)業(ye)化(hua)運(yun)營(ying)商(shang)北(bei)京(jing)公(gong)交(jiao)集(ji)團(tuan)三(san)方(fang)產(chan)業(ye)鏈(lian)的(de)打(da)通(tong)以(yi)及(ji)成(cheng)功(gong)商(shang)業(ye)模(mo)式(shi)的(de)開(kai)創(chuang)
，而(er)大(da)規(gui)模(mo)商(shang)業(ye)化(hua)運(yun)營(ying)背(bei)後(hou)，也(ye)是(shi)領(ling)先(xian)於(yu)世(shi)界(jie)的(de)技(ji)術(shu)儲(chu)備(bei)和(he)經(jing)驗(yan)積(ji)累(lei)。

dangranle
，jintiandeshangyehuayunying，bijianghuiduiweilaiqingranliaodianchijishuxiangchengyongchelingyudezhuanhuatigongqiangyoulidezhichi，zheyewuyigeizhongguocheqiyuquanqiushoujiaqingranliaodianchijishuzhuanhuaweichengyongcheyingyongchederibenfengtianbaishouwandeshili。weiyouzhangwolehexinjishu，caijubeiyuduishouguozhaodeshili
，futianduiyuqingranliaodianchijishudetuiguangheyingyong，yechaoyuelejiandandeshangyehuayongtu
，zhezhongweiyixinghelingxianxingwuyishiduizhongguoxinnengyuanqichechanyedegongxian。