斯塔克區投放FC公交車

斯塔克區區域交通管理局（SARTA）計劃在2016年秋季開始投放燃料電池公交車載客，預計到2017年底，燃料電池公交車的總數將達7輛。此外，SARTA也正在其總部建設燃料電池加氫站，加氫站的建設費用預計為160萬美元，將與2016年2月動工
，施工時間為6到8個月，位於賓夕法尼亞州的Air Products公司將幫助建設和維護加氫站
，並且提供氫氣。該加氫站將是加州之外美國最大的加氫站，並向公眾開放。

氫氣必須高壓儲存，其技術成本較高。從2006年起
，美國聯邦交通管理局啟動國家燃料電池公交車項目
，以提高技術水平，降低成本。此次燃料電池公交車計劃的1900萬美元的資金中
，有四分之三來自於聯邦撥款
，其餘來自於俄亥俄州運輸部門管理的資金。SARTA的燃料電池車隊將是美國第三大燃料電池公交車隊。

據悉，首批兩輛燃料電池公交車將於2016年交付SARTA
，另一輛在賓夕法尼亞基準安全檢測後將於10月或11月上路。其餘5輛公交車將在2017年交付使用。這些公交車使用巴拉德公司的動力係統以及BAE公司的傳動係統
，由ElDorado公司製造。換算成汽油成本

，氫氣的使用成本大概為2.2美元/加侖，比目前的CNG以及柴油價格要高，但是氫氣價格波動較小，且燃料電池公交車更高效。根據國家可再生能源實驗室12月份的報告，燃料電池公交車的效率是柴油公交車的1.73倍，CNG公交車的2倍。