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日係豪賭燃料電池車

2026-04-12 11:56:494456

　日本首相安倍晉三近日推出的“第三支箭”刺(ci)激(ji)方(fang)案(an)加(jia)大(da)了(le)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)產(chan)業(ye)的(de)補(bu)貼(tie)力(li)度(du)，豐(feng)田(tian)汽(qi)車(che)等(deng)主(zhu)要(yao)日(ri)本(ben)汽(qi)車(che)廠(chang)商(shang)正(zheng)與(yu)政(zheng)府(fu)合(he)力(li)發(fa)展(zhan)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)。有(you)分(fen)析(xi)人(ren)士(shi)表(biao)示(shi)，日(ri)本(ben)政(zheng)府(fu)加(jia)速(su)促(cu)成(cheng)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)時(shi)期(qi)的(de)到(dao)來(lai)，勢(shi)必(bi)侵(qin)蝕(shi)特(te)斯(si)拉(la)電(dian)動(dong)車(che)的(de)市(shi)場(chang)。

　安(an)倍(bei)晉(jin)三(san)公(gong)布(bu)，作(zuo)為(wei)新(xin)經(jing)濟(ji)增(zeng)長(chang)方(fang)案(an)中(zhong)的(de)一(yi)部(bu)分(fen)，將(jiang)對(dui)日(ri)本(ben)國(guo)內(nei)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)行(xing)業(ye)提(ti)供(gong)新(xin)的(de)補(bu)助(zhu)，為(wei)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)購(gou)買(mai)者(zhe)提(ti)供(gong)補(bu)貼(tie)及(ji)減(jian)稅(shui)優(you)惠(hui)，放(fang)寬(kuan)燃(ran)料(liao)充(chong)電(dian)站(zhan)的(de)限(xian)製(zhi)，計(ji)劃(hua)到(dao)2016至2016財年將該國的氫燃料充電站數量由目前的17座擴充至100座。這是日本政府首次製定燃料電池車相關產業的發展工夫表，日本政府還希望在2025年前將燃料電池車的售價降至約2萬美元左右。　duiyuweilaidiandongqichebijingyunyonghezhongjishu，muqianyouliangzhongjishumoshi。yizhongshicaiyongchongdianshidianchijishu，jitesilazheleichongdianxingdiandongche。lingyizhongshiqingranliaodengdianchijishu，gaijishubayuxianchucundeqingranliaozhuanhuaweidiannengqudongqiche，ribenfengtian、德國戴姆勒和韓國現代汽車目前都在研發這種技術。據悉，氫燃料電池車行駛裏程是一般電動汽車的5倍，且僅需幾分鍾即可完成充電，而電動車的充電要花費30分鍾至數小時不等。銀行貸款不過，氫燃料電池車麵臨的挑戰是成本昂貴，尤其是興建氫燃料充電站等基礎設備。　豐feng田tian及ji本ben田tian等deng日ri本ben汽qi車che製zhi造zao廠chang商shang一yi直zhi押ya注zhu燃ran料liao電dian池chi車che將jiang成cheng為wei未wei來lai市shi場chang主zhu流liu，豐feng田tian更geng認ren為wei氫qing能neng是shi未wei來lai極ji為wei重zhong要yao的de能neng源yuan。豐feng田tian公gong司si近jin日ri公gong布bu，將jiang在zai2016年4月前在日本推出氫燃料電池車，價格約700萬日元(約合42.8萬元人民幣)，並於數個月後在歐美地區上市。此外，本田公司也將在2016年推出燃料電池車。與此形成鮮明對比的是，特斯拉首席執行官馬斯克在本月的公司年會上，曾嘲笑所謂燃料電池是“笨蛋電池”。　汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)對(dui)於(yu)日(ri)本(ben)經(jing)濟(ji)具(ju)有(you)特(te)別(bie)意(yi)義(yi)，在(zai)日(ri)本(ben)家(jia)電(dian)產(chan)業(ye)已(yi)經(jing)基(ji)本(ben)失(shi)去(qu)往(wang)昔(xi)的(de)輝(hui)煌(huang)後(hou)，汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)卻(que)依(yi)舊(jiu)是(shi)日(ri)本(ben)在(zai)全(quan)球(qiu)競(jing)爭(zheng)中(zhong)屹(yi)立(li)不(bu)倒(dao)的(de)幾(ji)個(ge)大(da)型(xing)產(chan)業(ye)之(zhi)一(yi)。東(dong)京(jing)都(dou)市(shi)大(da)學(xue)教(jiao)授(shou)RyuichiroInoue表示，10年以後燃料電池汽車在日本市場占有率很可能還不到10%，安倍晉三力推燃料電池車產業的效果可能要在二三十年後才能顯現。