2016年全球FCV銷量增長225%

燃料電池汽車自誕生以來就備受關注
，但同樣飽受爭議
，一方麵是因為燃料電池汽車具有節能環保
、零排放、能量轉換效率高
、加氫快、續駛裏程長等特點，被譽為終極環保汽車，一直以來被視為新能源汽車技術路線之一；另一方麵燃料電池汽車車輛成本昂貴

、氫氣的製儲運以及加注成本高、加氫站設施的不完善等影響因素，嚴重製約著燃料電池汽車的商業化以及大範圍的推廣普及，致使其深陷爭議中。

raner，yifengtianweidaibiaodecheqibingweifangqiranliaodianchiqichedeshangyehua

，xiangfandezhengzaijijidetuijinranliaodianchiqichedeliangchan
，bingqudeleshizhixingjinzhanyutupo。genjuwaimeievsales發布的數據顯示
，全球燃料電池汽車(僅指乘用車)2016年的注冊量為2312輛，同比增長225%。並認為現在的燃料電池汽車與2009年的電動汽車或多或少的處在同一節點上，因此，如果它們遵循同樣的增長曲線，則我們將見到2019年燃料電池汽車銷量達100000輛。

2016年全球燃料電池汽車銷量情況

接下來讓我們看看目前在售的3款燃料電池汽車的各自成績：

豐田Mirai： 2016年注冊量為2039輛，較2015年的498輛實現了較大的進步
，其中在日本和美國的銷量占85%。2017年能否實現10000輛的銷量仍待觀察。

豐田於2014年12月14日在日本推出Mirai
，售價723萬日元，續駛裏程483公裏，上市首月訂單即超過1500輛。尤其在美國上市後，豐田Mirai持續供應不求，產能開始吃緊
，為此豐田不惜投入重金以擴充產能，並計劃到2020年產能提升至3萬輛。

現代ix35/Tucson FCEV：2016年的注冊量為160輛，較2015年的213輛出現了顯著下滑。Evsales對該車型2017的市場表現並不看好，主要因為該車型在技術和性價比方麵已喪失優勢，無法與豐田Mirai
、本田Clarity的競爭中占優。

2014年，現代將途勝FuelCell氫燃料電池車引入北美市場，由於價格昂貴，采取了租售結合的商業模式。但據外媒分析，目前該車型麵臨著兩大挑戰：一是續駛裏程僅為426公裏，無法與本田、豐田新推出的燃料電池汽車媲美，同樣也比特斯拉的MODEL S和MODEL X的續駛裏程要短
；二是現款途勝FuelCell氫燃料電池車依然基於上一代車型(即國內市場的現代ix35)打造
，車型平台的老舊和內外設計的過時
，也使其產品力嚴重下降。然而
，在麵對競爭對手
，現代並非坐以待斃，旗下新一代途勝/ix35氫燃料電池車型最快將於2018年推出，新車的續航裏程比起現款車型將有30%的提升，達到約554公裏
，新車的售價很可能將達到5萬美元(約合人民幣34.75萬元)。同樣，現代在韓國麵臨著較好的機遇，韓國政府宣布啟動了氫動力出租車試點項目，采用現代公司的途勝ix氫燃料電池跨界車，韓國環境部計劃2017年將氫燃料電池車的保有量增加到130輛，並在蔚山、昌原及光州設立10個氫燃料站。這為現代燃料電池汽車的商業化提供較好的機遇和支撐，相信在2018年新款燃料電池汽車推出以後，現代燃料電池汽車的競爭力和市場份額會有一定的提升。

本田Clarity FCEV：自上市以來的注冊量為113輛
，預計2017年底銷售注冊量將達到2000輛。

2016年3月

，Clarity Fuel Cell正式在日本上市，售價766萬日元(約合44萬元人民幣)，續駛裏程589公裏。並於同年12月在美國開始交付
，Clarity氫燃料電池車可以提供按月租賃的服務
，月租金369美元，租期36個(ge)月(yue)。與(yu)此(ci)同(tong)時(shi)，除(chu)了(le)自(zi)主(zhu)生(sheng)產(chan)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)以(yi)外(wai)

，本(ben)田(tian)還(hai)計(ji)劃(hua)采(cai)取(qu)合(he)作(zuo)合(he)資(zi)的(de)方(fang)式(shi)推(tui)動(dong)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)的(de)量(liang)產(chan)
，就(jiu)在(zai)近(jin)日(ri)本(ben)田(tian)宣(xuan)布(bu)與(yu)通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)以(yi)50:50的比例出資在美國成立生產子公司，將合作生產新一代氫動力燃料電池係統，並力爭2020年左右開始投入量產。

2016年全球燃料電池汽車銷量結構情況

從上圖中可以看出，在2016年全球燃料電池汽車銷量組成結構中，豐田Mirai占88%，現代ix35/Tucson FCEV占7%，而本田Clarity FCEV僅占5%。

結語

綜上分析，目前全球氫燃料電池汽車的商業化取得了較大突破，2016年銷售注冊量達2312輛
，已占2016年全球新能源乘用車銷量(774384輛)的0.3%。憑借零汙染
、高效率

、加氫快
、續(xu)駛(shi)裏(li)程(cheng)長(chang)的(de)特(te)點(dian)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)也(ye)許(xu)會(hui)在(zai)未(wei)來(lai)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)之(zhi)路(lu)上(shang)實(shi)現(xian)突(tu)圍(wei)，而(er)反(fan)觀(guan)國(guo)內(nei)，目(mu)前(qian)在(zai)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)乘(cheng)用(yong)車(che)方(fang)麵(mian)還(hai)沒(mei)有(you)大(da)的(de)進(jin)展(zhan)
，僅(jin)在(zai)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)商(shang)用(yong)車(che)上(shang)率(lv)先(xian)實(shi)現(xian)了(le)小(xiao)批(pi)量(liang)生(sheng)產(chan)以(yi)及(ji)商(shang)業(ye)化(hua)應(ying)用(yong)
，我(wo)們(men)同(tong)樣(yang)期(qi)待(dai)著(zhe)今(jin)後(hou)國(guo)內(nei)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)乘(cheng)用(yong)車(che)會(hui)有(you)所(suo)突(tu)破(po)。