本田氫燃料電池車在美國交付

汽車資訊報消息：繼豐田未來（Mirai）之後
，世界上第二台量產的燃料電池車正式向普通用戶發售。日本車企本田在美國加利福尼亞州向6位用戶交付了燃料電池汽車Clarity。

雖然 Clarity 是shi繼ji豐feng田tian未wei來lai之zhi後hou的de第di二er款kuan量liang產chan的de燃ran料liao電dian池chi汽qi車che
，但dan是shi開kai上shang這zhe台tai車che的de消xiao費fei者zhe並bing不bu是shi通tong過guo購gou買mai獲huo得de，而er是shi以yi租zu賃lin的de方fang式shi租zu的de，租zu賃lin服fu務wu由you本ben田tian特te許xu的de 12 個經銷商提供，其中南加州有 6 個經銷商。租賃費用為每月 369 美元 (約合 2600 元人民幣)
，需簽約 3 年

，繳納 2868 美元 (約合 2 萬元人民幣)。

為什麼是租不是買？因為燃料電池車太貴了。豐田Mirai 2015 年發布的時候，評價這款車最大的意義不是在於量產有多難，而是把成本壓低到了可以定價售賣的程度：不包含補貼售價 670 萬日元，合40多萬人民幣。

這(zhe)個(ge)售(shou)價(jia)對(dui)一(yi)輛(liang)家(jia)庭(ting)用(yong)車(che)來(lai)說(shuo)太(tai)貴(gui)了(le)
，但(dan)對(dui)於(yu)一(yi)輛(liang)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)來(lai)說(shuo)，是(shi)成(cheng)本(ben)縮(suo)減(jian)上(shang)的(de)巨(ju)大(da)突(tu)破(po)。日(ri)經(jing)新(xin)聞(wen)曾(zeng)經(jing)報(bao)道(dao)
，因(yin)為(wei)降(jiang)低(di)反(fan)應(ying)堆(dui)中(zhong)貴(gui)金(jin)屬(shu)的(de)用(yong)量(liang)、提高反應堆的能量密度
、增強碳纖維儲氫罐的強度等等工藝成本過高，豐田公司內部在研發燃料電池汽車的時候
，曾認為這車恐怕售價會超過 1 億日元（合超過 590 萬人民幣），根本賣不出去。從 2008 年這輛車的概念車公布到量產，成本縮減到了最初的 5%。

顯然，本田的燃料電池技術在低成本化方向沒有取得和豐田接近的成果
，Clarity 沒有公布潛在售價
，但隻租不賣的政策很明顯說明這車的價格說出來會嚇到消費者。

據了解，Clarity僅jin依yi靠kao氫qing能neng源yuan驅qu動dong，其qi最zui終zhong排pai放fang產chan物wu隻zhi有you對dui環huan境jing無wu害hai的de水shui。不bu過guo雖sui然ran這zhe項xiang技ji術shu具ju有you相xiang當dang高gao的de生sheng態tai效xiao益yi
，但dan與yu此ci同tong時shi這zhe也ye意yi味wei著zhe配pei套tao基ji礎chu設she施shi也ye要yao跟gen上shang。不bu同tong於yu已yi經jing隨sui處chu可ke見jian的de汽qi油you加jia油you站zhan以yi及ji正zheng在zai開kai始shi不bu斷duan普pu及ji的de電dian力li充chong電dian站zhan，氫qing燃ran料liao供gong給gei站zhan還hai相xiang當dang匱kui乏fa。在zai加jia州zhou，目mu前qian僅jin有you70個左右的氫燃料供給站。

很明顯，本田將豐田的Mirai視為Clarity的競爭對象。據悉
，該車已於2015年開始投放市場。跟豐田一樣

，本田也隻在有氫燃料供給站的地區供應Clarity。目前，南加州經銷商擁有6輛Clarity
、灣區擁有5輛、薩克拉門托擁有1輛。