雷克薩斯中國副總：氫能源是汽車的終極能源

10月27日消息，在今日舉辦的哈佛商業評論2016年會上，雷克薩斯中國副總經理朱江發表了主題演講，表明了雷克薩斯眼中未來汽車行業發展的四大方向：清潔能源、智能共享、自動駕駛
、車載互聯。

混合動力車型銷量處於首位

豐田（雷克薩斯的母公司）自90年代起就開始了對汽車新能源形式的探索，是全球最早將混合動力車型投入到市場中的品牌，截止目前為止，豐田已經累計售出了超過900萬輛混合動力車型，居於所有汽車品牌之首。

而作為豐田旗下的豪華品牌
，雷克薩斯也於90年nian代dai初chu期qi開kai始shi研yan發fa混hun動dong技ji術shu，並bing逐zhu漸jian在zai旗qi下xia的de不bu同tong車che型xing上shang進jin行xing應ying用yong。目mu前qian，雷lei克ke薩sa斯si的de混hun動dong技ji術shu已yi經jing完wan成cheng了le旗qi下xia車che型xing的de全quan覆fu蓋gai，在zai全quan球qiu累lei計ji銷xiao售shou出chu了le超chao過guo100萬台混合動力車型（中國地區為10萬台），居於所有豪華品牌之首。另外值得注意的是，在西歐地區，雷克薩斯旗下混動車型的銷售比例已經超過98%，“幾乎可以說在那裏賣出的所有雷克薩斯都是混動車型。”朱江說道。

混hun合he動dong力li技ji術shu分fen為wei串chuan聯lian與yu並bing聯lian兩liang種zhong
，串chuan聯lian式shi即ji增zeng程cheng式shi混hun動dong車che型xing
，發fa動dong機ji連lian接jie發fa電dian機ji，發fa電dian機ji給gei電dian池chi充chong電dian
，電dian池chi驅qu動dong電dian機ji進jin而er讓rang車che輛liang運yun轉zhuan，優you點dian是shi邊bian走zou邊bian衝chong
，發fa動dong機ji始shi終zhong處chu於yu高gao效xiao運yun轉zhuan期qi間jian，能neng夠gou降jiang低di油you耗hao。但dan是shi由you於yu要yao經jing曆li一yi個ge由you發fa動dong機ji發fa電dian再zai充chong電dian再zai帶dai動dong電dian動dong機ji的de過guo程cheng，其qi能neng量liang轉zhuan化hua效xiao率lv又you會hui折zhe扣kou


，在zai高gao速su運yun行xing的de時shi候hou反fan而er沒mei有you汽qi油you車che省sheng油you。

並(bing)聯(lian)式(shi)混(hun)動(dong)則(ze)是(shi)讓(rang)發(fa)動(dong)機(ji)與(yu)電(dian)動(dong)機(ji)一(yi)起(qi)驅(qu)動(dong)汽(qi)車(che)在(zai)行(xing)駛(shi)，能(neng)夠(gou)提(ti)供(gong)更(geng)強(qiang)勁(jin)的(de)動(dong)力(li)，但(dan)是(shi)由(you)於(yu)兩(liang)者(zhe)同(tong)時(shi)工(gong)作(zuo)，發(fa)動(dong)機(ji)並(bing)不(bu)能(neng)一(yi)直(zhi)保(bao)持(chi)在(zai)最(zui)佳(jia)工(gong)況(kuang)，油(you)耗(hao)下(xia)降(jiang)不(bu)明(ming)顯(xian)，且(qie)由(you)於(yu)這(zhe)套(tao)係(xi)統(tong)隻(zhi)有(you)一(yi)個(ge)電(dian)機(ji)
，混(hun)合(he)模(mo)式(shi)下(xia)無(wu)法(fa)同(tong)時(shi)充(chong)電(dian)和(he)驅(qu)動(dong)車(che)輪(lun)
，當(dang)電(dian)池(chi)耗(hao)盡(jin)時(shi)就(jiu)又(you)會(hui)轉(zhuan)換(huan)成(cheng)了(le)發(fa)動(dong)機(ji)驅(qu)動(dong)的(de)模(mo)式(shi)。

而雷克薩斯則走了一條串並聯混合的路子，其官方將其稱為“全混”混合動力。他們通過一個行星齒輪組來分配發動機的動力，讓發動機的動力可以在車軸
、發(fa)電(dian)機(ji)之(zhi)間(jian)來(lai)回(hui)切(qie)換(huan)，發(fa)動(dong)機(ji)可(ke)以(yi)直(zhi)接(jie)驅(qu)動(dong)車(che)輪(lun)
，也(ye)可(ke)以(yi)為(wei)電(dian)池(chi)充(chong)電(dian)讓(rang)電(dian)動(dong)機(ji)驅(qu)動(dong)車(che)輪(lun)，也(ye)可(ke)以(yi)兩(liang)者(zhe)同(tong)時(shi)驅(qu)動(dong)車(che)輪(lun)，所(suo)以(yi)能(neng)夠(gou)做(zuo)到(dao)讓(rang)發(fa)動(dong)機(ji)在(zai)更(geng)多(duo)的(de)時(shi)刻(ke)處(chu)於(yu)高(gao)效(xiao)運(yun)轉(zhuan)的(de)階(jie)段(duan)
，並(bing)且(qie)也(ye)能(neng)夠(gou)提(ti)供(gong)較(jiao)強(qiang)的(de)混(hun)合(he)動(dong)力(li)輸(shu)出(chu)。

據愛卡汽車的實際測試，搭載這套全混技術的ES300h在嚴重擁堵路況

，且持續開著空調與座椅加熱等電子設備的情況下，其百公裏的油耗約為7.6L

，這對於一台車廠將近5米，車重接近1.7噸，且達到了一台2.5L汽油發動機的中大型豪華轎車來說，成績相當不錯。

其實把雷克薩斯這套混動技術的特點說直白點就是動力更強、油耗更低
，這也是這套混動技術在排放法規嚴格，油價高昂的歐洲受到歡迎的原因。但是由於國內消費者在選擇豪車時更加注重“麵子”問(wen)題(ti)，且(qie)油(you)耗(hao)並(bing)非(fei)他(ta)們(men)考(kao)慮(lv)購(gou)車(che)的(de)關(guan)鍵(jian)因(yin)素(su)，所(suo)以(yi)雷(lei)克(ke)薩(sa)斯(si)的(de)這(zhe)套(tao)全(quan)混(hun)技(ji)術(shu)也(ye)並(bing)沒(mei)有(you)讓(rang)雷(lei)克(ke)薩(sa)斯(si)比(bi)其(qi)競(jing)爭(zheng)對(dui)手(shou)擁(yong)有(you)太(tai)多(duo)的(de)優(you)勢(shi)
，中(zhong)國(guo)消(xiao)費(fei)者(zhe)還(hai)是(shi)更(geng)傾(qing)向(xiang)於(yu)奔(ben)馳(chi)
、寶馬
、奧迪、保時捷、捷豹、路虎等品牌。

氫能源是汽車能源的終極形式

作為目前全球產銷量最大的汽車公司
，豐田對汽車能源的研發已有20多年的曆史，甚至比其研究混動技術還要早上一年。但由於相關技術比如燃料電池反應堆(特別是質子交換膜)
、儲chu氫qing罐guan的de發fa展zhan相xiang對dui滯zhi後hou，其qi腳jiao步bu一yi直zhi不bu如ru混hun動dong技ji術shu快kuai
，而er成cheng本ben也ye一yi直zhi非fei常chang之zhi高gao。不bu過guo隨sui著zhe時shi間jian的de發fa展zhan
，氫qing能neng源yuan技ji術shu逐zhu漸jian取qu得de了le一yi些xie進jin展zhan，豐feng田tian也ye於yu2014年推出了首款量產的氫能源車Mirai。

氫qing能neng源yuan車che的de本ben質zhi是shi通tong過guo氫qing燃ran料liao電dian池chi反fan應ying堆dui發fa電dian，然ran後hou將jiang電dian力li存cun儲chu在zai鎳nie氫qing電dian池chi裏li麵mian，由you電dian池chi帶dai動dong電dian動dong機ji進jin而er驅qu動dong車che輪lun前qian進jin。當dang動dong力li需xu求qiu不bu大da的de時shi候hou，氫qing能neng源yuan車che會hui使shi用yong鎳nie氫qing電dian池chi的de電dian力li，而er當dang動dong力li需xu求qiu大da的de時shi候hou，它ta也ye可ke以yi直zhi接jie從cong氫qing燃ran料liao電dian池chi反fan應ying堆dui和he鎳nie氫qing電dian池chi兩liang個ge地di方fang獲huo得de電dian，從cong這zhe個ge意yi義yi上shang來lai說shuo，氫qing能neng源yuan車che本ben質zhi上shang也ye是shi一yi種zhong混hun動dong車che型xing。

所以
，豐田中國市場營銷公關部部長劉鵬在接受媒體采訪時也表示
，豐田的氫能源車有很多技術都來自於混動車型上麵
，“（把氫能源車）切割以後會發現，整個底盤好多東西和布局都是混動車過來的。”

朱江表示，與電力相比，氫能源要更加環保更加方便。一方麵，自然界中含有大量的氫元素，從水中

、congxiashuidaodewunizhongdenghenduodifangdounenggoutiquchulai，qieqingyuansuranshaohouyouhuibianchengshuihekongqi，duiziranwanquanwuhai。lingyifangmian，qingnengyuandexuhanglichengbidiandongchegengyuan，qiejiazhushijianjinxujifenzhong
，shiyonggengjiabianjie，suoyiqingnengyuanshi“符合大自然哲學並更加便利的終極能源。”

自動駕駛、智能共享、和車載互聯

朱江表示，隨著社會的發展，汽車存在的意義會逐漸回歸到其誕生的原點——交通工具這個層麵上來。擁有一輛汽車或是豪車不再是身份地位的象征
，再加上城市日漸擁堵
、停車困難
、每年還要支付維修保養以及報廢費用等原因，人們更傾向於按照出行需求來購買交通服務，而不是自己購買汽車。

與(yu)此(ci)同(tong)時(shi)
，隨(sui)著(zhe)智(zhi)能(neng)技(ji)術(shu)的(de)發(fa)展(zhan)，未(wei)來(lai)的(de)汽(qi)車(che)一(yi)定(ding)會(hui)是(shi)無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)的(de)車(che)輛(liang)，用(yong)戶(hu)可(ke)以(yi)預(yu)約(yue)一(yi)輛(liang)車(che)來(lai)接(jie)送(song)自(zi)己(ji)
，而(er)在(zai)到(dao)達(da)目(mu)的(de)地(di)之(zhi)後(hou)，這(zhe)輛(liang)車(che)又(you)會(hui)自(zi)動(dong)去(qu)接(jie)送(song)另(ling)外(wai)一(yi)位(wei)乘(cheng)客(ke)
，真(zhen)正(zheng)做(zuo)到(dao)智(zhi)能(neng)共(gong)享(xiang)的(de)程(cheng)度(du)。

danshizhujiangbingmeiyoujieshaoleikesasizaigongxiangyuzidongjiashifangmiandejinzhanyuguihua，buguocongleikesasidemugongsifengtiandedongzuozhong，womenyenenggoukanchugedagai。meitibaodaoxianshi

，fengtianzai2013年左右就開始從事自動駕駛的研究
，並在2014年就推出了原型車。國內媒體汽車之家在2015年11月的時候也對一輛搭載自動駕駛功能的雷克薩斯GS450進行了體驗。

此外，豐田還與寶馬等公司投資了一家矽穀公司科技公司Nauto
，獲得了該公司利用攝像頭與AI去分析司機行為的技術，並在矽穀設立了TRI豐田研究中心，主要從事機器人與人工智能技術的研發工作。此外，豐田還於2016年5月投資了Uber。由此可見，豐田對於自動駕駛、新能源

、汽車共享、出行等領域相當關注
，並且也投入了一定的人力物力進行研究與布局。

而er至zhi於yu車che載zai互hu聯lian，朱zhu江jiang則ze認ren為wei是shi車che內nei電dian子zi設she備bei的de進jin一yi步bu升sheng級ji，說shuo白bai了le就jiu是shi車che內nei擁yong有you一yi台tai連lian接jie互hu聯lian網wang的de電dian腦nao，用yong戶hu除chu了le能neng夠gou對dui車che輛liang進jin行xing一yi定ding的de設she置zhi與yu控kong製zhi之zhi外wai，還hai能neng夠gou像xiang使shi用yong普pu通tong電dian腦nao一yi樣yang進jin行xing上shang網wang、辦公和娛樂的需求。