INN-BALANCE項目取得重大進展

據外國媒體報道：隨(sui)著(zhe)混(hun)合(he)動(dong)力(li)和(he)全(quan)電(dian)動(dong)電(dian)池(chi)驅(qu)動(dong)汽(qi)車(che)成(cheng)為(wei)主(zhu)流(liu)，氫(qing)氣(qi)作(zuo)為(wei)一(yi)種(zhong)多(duo)功(gong)能(neng)，清(qing)潔(jie)和(he)安(an)全(quan)的(de)能(neng)量(liang)載(zai)體(ti)的(de)重(zhong)要(yao)性(xing)日(ri)益(yi)得(de)到(dao)認(ren)可(ke)。但(dan)由(you)於(yu)高(gao)成(cheng)本(ben)問(wen)題(ti)，目(mu)前(qian)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)電(dian)動(dong)車(che)（FCEV）的市場份額很小。

作為歐盟資助的INN-BALANCE（汽車PEMFC係統工廠組件平衡的創新成本改進）項目的一部分，一組專家正在應對這一挑戰。他們最近標準化了FCEV技術關鍵組件之間的接口，以改進其設計。

正如項目網站上的新聞稿所述，“關於組件和燃料電池組之間接口的定義以及電池組外殼和陽極，陰極和冷卻模塊的設計，已經達到了重要的裏程碑。”

這些組件稱為輔助組件（BoP），它們調節燃料電池係統並管理向電堆供應氫氣和空氣。NN-BALANCE尋求在BoP設計各種改進，特別注重麵向製造的設計。目的是降低燃料電池係統工業生產的成本。

德(de)國(guo)航(hang)空(kong)航(hang)天(tian)中(zhong)心(xin)的(de)負(fu)責(ze)開(kai)發(fa)冷(leng)卻(que)係(xi)統(tong)，冷(leng)卻(que)模(mo)塊(kuai)用(yong)於(yu)電(dian)堆(dui)的(de)熱(re)管(guan)理(li)。這(zhe)對(dui)水(shui)資(zi)源(yuan)管(guan)理(li)具(ju)有(you)重(zhong)大(da)影(ying)響(xiang)
，在(zai)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)效(xiao)率(lv)方(fang)麵(mian)至(zhi)關(guan)重(zhong)要(yao)。此(ci)外(wai)，BoP組件必須保持在“最佳溫度
，並且必須根據需要向客艙供熱。

正在進行的INN-BALANCE項目還提出了“集成噴射器/噴射器解決方案”。這將最大化電堆的功率輸出

，同時最大限度地減少氫氣損失。