豐田欲通過商用車來普及燃料電池車

據環球網消息：日本共同社2018年7月5日報道，豐田汽車公司為普及燃料電池車(FCV)正(zheng)在(zai)從(cong)商(shang)用(yong)車(che)尋(xun)求(qiu)出(chu)路(lu)。明(ming)年(nian)春(chun)季(ji)起(qi)將(jiang)在(zai)便(bian)利(li)店(dian)商(shang)品(pin)配(pei)送(song)中(zhong)開(kai)始(shi)應(ying)用(yong)小(xiao)型(xing)卡(ka)車(che)，並(bing)擴(kuo)展(zhan)到(dao)巴(ba)士(shi)和(he)鏟(chan)車(che)。公(gong)司(si)認(ren)為(wei)可(ke)在(zai)短(duan)時(shi)間(jian)內(nei)補(bu)充(chong)燃(ran)料(liao)的(de)FCV適合作為利用率高的商用車
，希望形成良性循環，以采用商用車為契機帶動加氫站建設並提高乘用車銷量。

豐田2014年發售了乘用車FCV“MIRAI”。然而加氫站數量少成為障礙

，銷售陷入困境。加氫站以首都圈等城市地區為主隻有約100處。截至5月底，MIRAI的銷量隻有約2300輛。

另一方麵
，由於卡車等商用車行駛路線有限，即使加氫站少也不會受到很大影響。如果每天行駛數百公裏的商用車中FCV增加，對氫的需求上升，還將有助於“門可羅雀”(相關人士語)的加氫站實現穩定經營。

豐田與“7-11日本”攜手
，將從明春起用燃料電池卡車向便利店運送副食和飲料。計劃先以2輛開始，在驗證乘坐舒適度等的基礎上擴大采用。豐田高層表示期待稱“如果在全國有2萬家店鋪的7-11能夠采用
，FCV的可能性將擴大”。

豐田3月發售新型燃料電池巴士。為迎接2020年東京奧運會，東京都和巴士公司計劃引進100多輛。該集團的豐田自動織機公司2016年發售了以燃料電池為動力的鏟車。

本田也表示“雖然不會自主研發燃料電池卡車和巴士，但可以向其他公司提供技術支援”(高層語)
，暗示可以用於商用車。在新一代環保車中電動汽車存在感增強的情況下，為普及FCV進行的踏實努力仍將繼續。