奔馳推出首款插電式氫燃料電池混合動力車GLC F-CELL。

在第67屆法蘭克福國際車展開幕前夕
，奔馳公司放出了一枚重磅“炸彈”，宣布推出首款插電式氫燃料電池混合動力車GLC F-CELL。

該車以氫燃料電池和鋰電池共同作為能量來源，載有4.4公斤氫燃料，最大續航裏程可達437公裏，配合使用9kWh鋰電池還可續加近50公裏程。在奔馳眼裏這是“通往零排放駕駛道路上的裏程碑。”

當然這並不是“尬混”，奔馳巧妙的設計了三種電池模式：混動模式

、ranliaodianchimoshihedianchimoshi。zaihundongmoshixia，qichecongqingranliaodianchihelidianchihuodedongli，nengliangtigongfangshiyoudiannaotiaopei。dangjiashirenxiangyaoyuliulidianchidianliangyibeitedingjiashixuyaoshi
，kejinshiyongqingranliaodianchitigongnengyuan。xiangyingde

，zaidianchimoshixia
，ranliaodianchixitongtingzhigongzuo，cheliangwanquanyougaoyadianchitigongnengyuan。

為了緩解充電/能源補給焦慮
，該車兩個碳纖維儲氣罐加氫時間在3分鍾內，並采用了插電方式，充滿電用時約1.5小時。

就jiu乘cheng用yong車che領ling域yu奔ben馳chi並bing不bu孤gu單dan，比bi如ru今jin年nian日ri內nei瓦wa車che展zhan上shang展zhan出chu的de正zheng道dao汽qi車che，使shi用yong了le石shi墨mo烯xi基ji鋰li電dian池chi作zuo為wei主zhu要yao動dong力li源yuan，並bing可ke選xuan裝zhuang零ling排pai放fang的de氫qing燃ran料liao電dian池chi係xi統tong增zeng程cheng器qi，和he奔ben馳chiGLC F-CELL有著異曲同工之妙。

氫燃料電池混合動力車優點

在(zai)定(ding)性(xing)問(wen)題(ti)上(shang)，氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)混(hun)合(he)動(dong)力(li)係(xi)統(tong)歸(gui)於(yu)串(chuan)聯(lian)式(shi)混(hun)合(he)動(dong)力(li)係(xi)統(tong)一(yi)類(lei)，我(wo)們(men)可(ke)以(yi)把(ba)它(ta)簡(jian)單(dan)理(li)解(jie)成(cheng)是(shi)將(jiang)內(nei)燃(ran)機(ji)和(he)發(fa)電(dian)機(ji)換(huan)成(cheng)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)一(yi)種(zhong)技(ji)術(shu)。

雖然奔馳沒有詳細解釋他們的氫燃料電池混合動力車能量調配方式，但就一般來說這種組合帶來的優勢不僅僅是續航裏程提高
、多種能量可選這麼簡單。

shishishangzhezhongzuhehainengdailaiyixieyixiangbudaodehaochu，biruwomenzhidaoranliaodianchicunzaidongtaixiangyingsudumandewenti
，dangcheliangdeyunxingzhuangtaizaijiduandeshijianneifashengjijubianhua（比如起步、急加速），動力係統往往無法滿足車輛所需的功率。另外

，受冷啟動特性的影響，在低溫下啟動時，燃料電池存在啟動時係統效率低、啟動速度慢的問題。

麵對這些亟待解決的問題
，鋰電池就派上了用場。由鋰電池提供車輛啟動
、加速

、減速等非穩態下所需的大功率，而燃料電池則用來提供穩定工況下的輸出功率。

少讓燃料電池幹自己不擅長的
，還能大大提升氫燃料電池的使用效率以及使用壽命，鋰電池和氫燃料電池的組合一拍即合。

氫燃料電池混合動力並非奔馳獨創

yangelaishuo，qingranliaodianchihunhedonglibingbushibenchideduchuang
，biruguoneiwaiyijingyoubushaokecheyeshiyongleranliaodianchihunhedonglixitong
，zhibuguotamendedonglidianchixuanyongdeshixudianchihuochaojidianrong（奔馳使用的是鋰電池作為動力電池）。

比如就在不久前由“十二五”國家科技支撐計劃支持的“燃料電池/超級電容混合動力100%低地板有軌電車研製”項目就取得了重大成果，研製了具有自主知識產權的世界首列氫燃料電池/超級電容有軌電車並投入商業運營。這款由中車唐山公司研製的有軌電車，最高時速70km/h，一次快速加氫僅需15分鍾，可持續行駛40公裏。

而關於鋰電池和蓄電池
、超chao級ji電dian容rong之zhi間jian的de鬥dou爭zheng則ze是shi另ling一yi段duan故gu事shi了le，但dan就jiu乘cheng用yong車che而er言yan，鋰li電dian池chi在zai這zhe三san者zhe間jian是shi當dang今jin最zui佳jia的de選xuan擇ze。比bi如ru雖sui然ran馬ma斯si克ke對dui超chao級ji電dian容rong給gei與yu了le好hao評ping（超級電容充電速度快，10秒~10分鍾即可充滿），但身體卻很堅定地選擇了鋰電池（先後使用與鬆下聯合研發的18650、21700型鋰電池）。

小結

關(guan)於(yu)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)還(hai)是(shi)鋰(li)電(dian)池(chi)的(de)爭(zheng)論(lun)還(hai)會(hui)持(chi)續(xu)下(xia)去(qu)很(hen)長(chang)時(shi)間(jian)，畢(bi)竟(jing)就(jiu)現(xian)今(jin)來(lai)說(shuo)電(dian)池(chi)係(xi)統(tong)呈(cheng)現(xian)的(de)是(shi)百(bai)花(hua)齊(qi)放(fang)百(bai)家(jia)爭(zheng)鳴(ming)的(de)態(tai)勢(shi)

，很(hen)難(nan)說(shuo)哪(na)一(yi)種(zhong)產(chan)品(pin)將(jiang)會(hui)主(zhu)宰(zai)未(wei)來(lai)。我(wo)們(men)今(jin)天(tian)聊(liao)到(dao)的(de)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)混(hun)合(he)係(xi)統(tong)，作(zuo)為(wei)及(ji)大(da)家(jia)之(zhi)所(suo)長(chang)的(de)技(ji)術(shu)，它(ta)兼(jian)顧(gu)了(le)鋰(li)電(dian)池(chi)的(de)快(kuai)速(su)積(ji)極(ji)和(he)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)超(chao)高(gao)續(xu)航(hang)的(de)優(you)點(dian)。雖sui然ran這zhe項xiang技ji術shu的de量liang產chan化hua之zhi路lu還hai遍bian布bu荊jing棘ji，但dan並bing非fei不bu可ke戰zhan勝sheng

，至zhi少shao奔ben馳chi和he正zheng道dao已yi經jing有you了le實shi際ji產chan品pin。退tui一yi步bu說shuo，即ji便bian不bu和he鋰li電dian池chi搭da夥huo，氫qing燃ran料liao電dian池chi混hun合he動dong力li係xi統tong還hai是shi有you著zhe極ji高gao的de生sheng命ming力li。也ye許xu在zai未wei來lai，我wo們men不bu會hui爭zheng論lun選xuan擇ze氫qing燃ran料liao電dian池chi還hai是shi鋰li電dian池chi，而er是shi這zhe二er者zhe將jiang會hui以yi怎zen麼me樣yang的de方fang式shi進jin行xing合he作zuo。