武漢能智達：氫燃料電池在便攜式產品領域前景廣闊

據OFweek報道：隨著技術的發展
，全球範圍內正在形成全新共識：氫能是多種能源傳輸和融合交互的紐帶
，是未來清潔低碳能源係統的核心之一。

根據2017年4月發布的《汽車產業中長期發展規劃》
，2020-2030年，中國燃料電池汽車將迎來三大時間節點：2020年，在特定地區的公共服務車輛領域進行小規模示範應用；2025年
，私人用車和公共服務用車領域批量應用
，不低於1萬輛；2030年，在私人乘用車
、大型商用車領域進行規模化推廣，不低於10萬輛。可以預見，中國氫燃料電池汽車正駛入發展快車道。

“氫能與燃料電池產業是一個長期的朝陽產業
，現在才剛剛起步。” 武漢市能智達科技有限公司（以下簡稱“武漢能智達”）技術總監穀傑人告訴OFweek鋰電網，氫能與燃料電池產業周期會超過50年以上
，但要實現產業化還需要一個時間積累的過程。

武漢市能智達科技有限公司技術總監穀傑人

那麼，氫燃料電池要多長時間才能真正投入商用
？除了應用於新能源汽車領域以外
，能否在便攜式產品上率先打開市場
？近日，OFweek鋰電網在日本東京的日本光伏展（PVEXPO）上對武漢能智達技術總監穀傑人進行了獨家專訪
，以下是專訪實錄。

OFweek鋰電網：我(wo)們(men)知(zhi)道(dao)武(wu)漢(han)能(neng)智(zhi)達(da)專(zhuan)注(zhu)於(yu)氫(qing)能(neng)及(ji)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)研(yan)發(fa)
，為(wei)什(shen)麼(me)設(she)定(ding)了(le)這(zhe)樣(yang)的(de)發(fa)展(zhan)方(fang)向(xiang)
？目(mu)前(qian)產(chan)能(neng)情(qing)況(kuang)如(ru)何(he)？本(ben)屆(jie)展(zhan)會(hui)帶(dai)來(lai)的(de)新(xin)品(pin)又(you)有(you)哪(na)些(xie)技(ji)術(shu)突(tu)破(po)？

穀傑人：氫能及燃料電池是一個大的產業
，所以它包含很多方向，總體來看，主要應用便攜定置發電、汽qi車che等deng方fang麵mian，我wo們men公gong司si的de產chan品pin則ze主zhu要yao是shi在zai便bian攜xie式shi上shang，這zhe類lei產chan品pin比bi較jiao小xiao，也ye比bi較jiao輕qing
，適shi合he作zuo為wei初chu步bu的de切qie入ru點dian，所suo以yi能neng智zhi達da目mu前qian主zhu要yao專zhuan注zhu於yu便bian攜xie式shi的de氫qing能neng和he燃ran料liao電dian池chi的de開kai發fa。能neng智zhi達da到dao現xian在zai已yi經jing成cheng立li了le2nianshijian，jihuaxianrangchanpindeyangjikaifachulai，jinnianhemingniandouzhezhongzaituiguang，anzhaoyewudejinzhanzaijuedingshifoujinruliangchandejieduan。xinchanpinfangmian
，youyutijixiaozhongliangqing，yuqitagongsidetongleichanpinxiangbi，zaibianxiexingshangyouhendadeyoushi。

OFweek鋰電網：氫能與燃料電池行業屬於前瞻性新興產業，投資規模大，在推動氫能和燃料電池在國防
、分布式能源、汽車動力、儲能裝備等方向的跨領域應用方麵，您期待國家出台哪些政策？另外對於未來氫能與燃料電池發展前景如何看待？

穀傑人：目(mu)前(qian)出(chu)台(tai)的(de)這(zhe)些(xie)政(zheng)策(ce)對(dui)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)產(chan)業(ye)來(lai)說(shuo)已(yi)經(jing)非(fei)常(chang)好(hao)了(le)，我(wo)們(men)也(ye)是(shi)乘(cheng)著(zhe)這(zhe)個(ge)大(da)趨(qu)勢(shi)往(wang)上(shang)走(zou)。氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)各(ge)項(xiang)補(bu)貼(tie)政(zheng)策(ce)出(chu)台(tai)後(hou)會(hui)助(zhu)推(tui)整(zheng)個(ge)行(xing)業(ye)普(pu)及(ji)化(hua)，這(zhe)有(you)利(li)於(yu)企(qi)業(ye)降(jiang)低(di)成(cheng)本(ben)，加(jia)快(kuai)產(chan)品(pin)走(zou)向(xiang)市(shi)場(chang)，目(mu)前(qian)便(bian)攜(xie)式(shi)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)即(ji)使(shi)沒(mei)有(you)政(zheng)府(fu)的(de)補(bu)貼(tie)
，也(ye)能(neng)達(da)到(dao)消(xiao)費(fei)者(zhe)的(de)需(xu)求(qiu)。我(wo)們(men)比(bi)較(jiao)希(xi)望(wang)政(zheng)府(fu)的(de)政(zheng)策(ce)能(neng)再(zai)多(duo)關(guan)注(zhu)於(yu)便(bian)攜(xie)式(shi)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)產(chan)品(pin)的(de)規(gui)範(fan)上(shang)
，加(jia)強(qiang)安(an)全(quan)性(xing)上(shang)的(de)引(yin)導(dao)，這(zhe)樣(yang)也(ye)讓(rang)消(xiao)費(fei)者(zhe)願(yuan)意(yi)嚐(chang)試(shi)使(shi)用(yong)我(wo)們(men)的(de)產(chan)品(pin)。

我非常看好氫能與燃料電池的前景，氫能與燃料電池產業是一個長期的朝陽產業
，現在才剛剛起步，這個產業的周期會超過50年
，但是產業要發展起來還是需要一個過程。到2030年或再更久一些，當氫氣的價格可以達到普通消費者可以接受的時間點時，也就是氫燃料電池得到大規模普及的時候。

OFweek鋰電網：中(zhong)國(guo)在(zai)傳(chuan)統(tong)的(de)汽(qi)車(che)領(ling)域(yu)與(yu)國(guo)外(wai)的(de)差(cha)距(ju)已(yi)經(jing)十(shi)分(fen)巨(ju)大(da)
，那(na)麼(me)在(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)領(ling)域(yu)
，中(zhong)國(guo)能(neng)不(bu)能(neng)實(shi)現(xian)彎(wan)道(dao)超(chao)車(che)呢(ne)
？未(wei)來(lai)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)究(jiu)竟(jing)是(shi)純(chun)電(dian)動(dong)、混合動力還是燃料電池汽車的天下？

穀傑人：我是做便攜式產品的
，對新能源汽車了解不太多
，但是作為一個消費者的角度來看
，我更願意接受純電動汽車。

武漢市能智達科技有限公司技術總監穀傑人（中）

OFweek鋰電網：目前行業內一直在說氫燃料電池技術路線是鋰電池技術路線的替代者乃至終結者，您如何看待這個問題？

穀傑人：這zhe句ju話hua本ben身shen並bing沒mei有you問wen題ti，氫qing燃ran料liao電dian池chi替ti代dai鋰li電dian池chi是shi一yi個ge時shi間jian長chang短duan的de問wen題ti，我wo自zi己ji就jiu是shi做zuo便bian攜xie式shi氫qing燃ran料liao電dian池chi
，我wo的de終zhong極ji目mu標biao就jiu是shi取qu代dai鋰li電dian池chi和he其qi它ta能neng源yuan材cai料liao。但dan是shi，這zhe需xu要yao一yi定ding的de過guo程cheng和he時shi間jian的de。我wo覺jiao得de在zai這zhe個ge替ti代dai過guo程cheng中zhong，二er者zhe是shi要yao互hu補bu的de


，當dang然ran除chu了le氫qing燃ran料liao電dian池chi之zhi外wai，還hai有you很hen多duo其qi它ta的de電dian池chi技ji術shu，包bao括kuo鋰li電dian池chi本ben身shen也ye在zai同tong步bu發fa展zhan的de過guo程cheng中zhong

，所suo以yi未wei來lai誰shui能neng勝sheng出chu，最zui終zhong要yao看kan實shi用yong性xing和he性xing價jia比bi和he潔jie淨jing綠lv色se的de考kao量liang。

OFweek鋰電網：現階段就市場接受程度和性價比來看，哪種材料的電池更好？

穀傑人：現階段毫無疑問，肯定是鋰電池的性價比最高，無論是手機
、電腦等便攜式產品還是電動汽車等交通工具，鋰電池都是主流。所以現在氫燃料電池要跟鋰電池競爭，沒有補貼是不行的。

OFweek鋰電網：2018年貴公司又有什麼新目標
？

穀傑人：2018年(nian)公(gong)司(si)隻(zhi)有(you)一(yi)個(ge)目(mu)標(biao)，就(jiu)是(shi)找(zhao)到(dao)客(ke)戶(hu)。我(wo)們(men)的(de)產(chan)品(pin)性(xing)能(neng)質(zhi)量(liang)本(ben)身(shen)都(dou)做(zuo)的(de)不(bu)錯(cuo)，行(xing)業(ye)的(de)產(chan)業(ye)鏈(lian)也(ye)很(hen)完(wan)善(shan)，現(xian)在(zai)的(de)關(guan)鍵(jian)就(jiu)是(shi)要(yao)讓(rang)消(xiao)費(fei)者(zhe)和(he)客(ke)戶(hu)接(jie)受(shou)便(bian)攜(xie)式(shi)的(de)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)，找(zhao)到(dao)目(mu)標(biao)的(de)消(xiao)費(fei)群(qun)體(ti)。

OFweek鋰電網：能智達的業務模式是b2b還是b2c?為什麼會這樣考慮？

穀傑人：公司的終極目標是2c
，現階段還是2b

，我wo們men的de想xiang法fa是shi先xian通tong過guo特te定ding的de族zu群qun來lai使shi用yong體ti驗yan我wo們men的de產chan品pin，這zhe樣yang能neng很hen好hao的de解jie決jue用yong戶hu的de痛tong點dian，從cong而er放fang大da產chan品pin的de特te點dian。以yi氫qing燃ran料liao電dian池chi在zai無wu人ren機ji領ling域yu的de應ying用yong為wei例li，之zhi前qian使shi用yong鋰li電dian池chi，無wu人ren機ji飛fei行xing的de時shi間jian大da約yue在zai40分鍾左右，而使用我們的產品之後，續航的時間可以達到3個小時以上，所以在一些特定的領域，氫燃料電池的優勢能夠很好的發揮出來。