新青年汽車公司成立 主攻FCV

據新浪汽車報道：2017年雙11這(zhe)天(tian)，很(hen)多(duo)人(ren)在(zai)剁(duo)手(shou)狂(kuang)歡(huan)，很(hen)多(duo)人(ren)在(zai)度(du)過(guo)平(ping)凡(fan)的(de)周(zhou)六(liu)假(jia)期(qi)，而(er)有(you)一(yi)些(xie)人(ren)在(zai)眾(zhong)多(duo)媒(mei)體(ti)的(de)閃(shan)光(guang)燈(deng)下(xia)，宣(xuan)布(bu)著(zhe)成(cheng)立(li)一(yi)家(jia)新(xin)公(gong)司(si)
，實(shi)踐(jian)一(yi)件(jian)在(zai)中(zhong)國(guo)還(hai)沒(mei)人(ren)去(qu)做(zuo)的(de)事(shi)業(ye)——發展氫燃料商用車及氫站建設，推進商用車新能源化。

一家名為西安新青年控股集團有限公司（以下簡稱“新青年集團”）的企業成立，然而，想必對絕大多數關注新能源的人，對它十分陌生。

新青年團隊在2003年就進入汽車行業，以汽車銷售服務起家，既服務於乘用車品牌，如東風汽車
、蓮花汽車，又服務於新能源專用車品牌，如通家汽車。

新青年集團在今年實現了全國3.5噸及以下新能源專用車銷量第一、陝西區域新能源專用車銷量最大的單體銷售服務商目標——卻在盛極之時，選擇轉型。

jingxiaoshangzaizhujichangmianqianbujinshaoyouhuayuquan，yeneidexianghujingzhenghaitebiejilie

，zaizhengchexiaoshouhuanjieshadiyiqianzisunbabaidejiagezhansikongjianguan，zaishouhouduan，juranyezhankaileleisijingzheng，shidebenjiubuduodelirunjinyibuweisuo，zhuanxingyichenggongshi，zhuanxingshizaibixing。

也正是與通家汽車的合作，令新青年集團，這家經銷商企業更明確地認識到：跳出汽車銷售這片競爭紅海，最佳的落地點是新能源汽車製造這片藍海。

麵對這片藍海
，新青年集團的轉型

，我總結為三大部分。

一
、轉型之敢為天下先——投建8座加氫站

轉型不是喊口號，也不是蒙眼狂奔

，新青年集團投身於新能源汽車製造，有著深思熟慮，其計劃建設的8座加氫站



，實為對燃料電池汽車深刻的洞察，和對城際物流行業全麵的了解。

目前國內隻有6zuojiaqingzhan，fenbuzaibeijing，shanghai，zhengzhou，shenzhen，dalian，foshanliuzuochengshi，tamendabufenweigonggongshiyeyongchetigongbuqingzuoye，jihumeiyoushangyehesirencheliangzaishiyong，rujinxinqingnianjituanyikouqijianshe8座加氫站，在我看來
，至少這背後有兩個主要目的。

目的一：通過建設氫站，摸索出一條擴張氫站道路。

眾所周知
，建設一座氫站
，所費不貲，以新青年集團已經在西安市長安區西南部投產的日1000公斤級（兩個500公斤級）氫站為例，不含土地成本
，造價高達2000萬元，縱然有400萬元政府補貼，投資額度仍然不小。為緩解資金壓力
，新青年集團與鄭州一家氫站建設公司合作
，采用融資租賃形式，首付30%建設款，每季度支付分期費用，4年還清。同時，雙方已洽談出第二種合作方式：由新青年集團提供使用土地，氫站建設公司提供設備，以合夥方式再對加氫站收益進行分配
，氫站建設公司獲得51%利潤，新青年獲得49%利潤。

究jiu竟jing哪na種zhong合he作zuo方fang式shi劃hua算suan
，或huo未wei來lai再zai設she計ji出chu更geng多duo種zhong建jian設she方fang式shi，不bu去qu實shi打da實shi地di操cao作zuo是shi不bu可ke能neng憑ping空kong想xiang象xiang出chu來lai的de，也ye無wu法fa評ping估gu哪na種zhong合he作zuo方fang式shi可ke行xing性xing最zui強qiang。

目的二：試驗氫站及燃料電池汽車城際物流商業模式。

8座加氫站，得益於西安市土地租賃成本相對較低
、城市建設密度不高等特點，分布選址上自由度較高，以前4座氫站的選址為例，第1座加氫站選擇在西安市長安區和高新區附近，因為這裏將要興建起一片新的物流市場。第2座加氫站布局在西安市北三環大明宮建材市場附近。第3、第4座加氫站將圍繞三環，最終形成四個半徑200-300公裏的覆蓋圈，其中，後三座加氫站的加氫量級會以城際物流密度為準，確定選用200公斤級或500公斤級。

屆時，加氫站的承載量、效率，燃料電池物流車的有效運送能力均將在日常營運中被總結歸納
，形成可靠結論，以指導商業戰術的調整和商業戰略上的布局。

對轉型之敢為天下先的評論：以(yi)各(ge)種(zhong)形(xing)式(shi)的(de)合(he)作(zuo)來(lai)攤(tan)低(di)投(tou)資(zi)成(cheng)本(ben)，分(fen)攤(tan)投(tou)資(zi)風(feng)險(xian)是(shi)精(jing)明(ming)之(zhi)舉(ju)，而(er)切(qie)入(ru)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)商(shang)用(yong)車(che)領(ling)域(yu)，是(shi)對(dui)細(xi)分(fen)物(wu)流(liu)市(shi)場(chang)和(he)新(xin)能(neng)源(yuan)產(chan)品(pin)的(de)洞(dong)察(cha)結(jie)果(guo)
，這(zhe)裏(li)暫(zan)不(bu)展(zhan)開(kai)說(shuo)明(ming)
，放(fang)到(dao)後(hou)麵(mian)去(qu)說(shuo)
，這(zhe)裏(li)隻(zhi)暢(chang)想(xiang)一(yi)下(xia)可(ke)能(neng)遇(yu)到(dao)的(de)兩(liang)個(ge)問(wen)題(ti)。

一個是麵臨具體運營收支的問題
，一個是麵臨更多玩家入場爭搶地盤的問題。

大家對充電站的運營現狀比較了解——很hen難nan收shou支zhi平ping衡heng，一yi般ban都dou是shi虧kui損sun狀zhuang態tai。新xin青qing年nian集ji團tuan運yun營ying的de是shi物wu流liu車che加jia氫qing站zhan，可ke能neng狀zhuang況kuang會hui略lve有you不bu同tong，但dan想xiang必bi在zai未wei知zhi麵mian前qian，誰shui也ye不bu敢gan打da包bao票piao，一yi定ding盈ying利li。良liang好hao的de運yun營ying收shou支zhi水shui平ping給gei企qi業ye帶dai來lai發fa展zhan，也ye為wei企qi業ye樹shu立li競jing爭zheng門men檻kan。

試(shi)想(xiang)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)物(wu)流(liu)車(che)的(de)商(shang)業(ye)模(mo)式(shi)成(cheng)立(li)
，勢(shi)必(bi)會(hui)引(yin)來(lai)更(geng)多(duo)更(geng)大(da)的(de)玩(wan)家(jia)入(ru)場(chang)，此(ci)時(shi)的(de)先(xian)發(fa)優(you)勢(shi)未(wei)必(bi)在(zai)超(chao)級(ji)資(zi)本(ben)麵(mian)前(qian)成(cheng)為(wei)優(you)勢(shi)，所(suo)以(yi)建(jian)設(she)一(yi)個(ge)運(yun)營(ying)核(he)心(xin)競(jing)爭(zheng)力(li)幾(ji)乎(hu)關(guan)係(xi)到(dao)生(sheng)死(si)存(cun)亡(wang)，特(te)別(bie)重(zhong)要(yao)
，目(mu)前(qian)一(yi)切(qie)還(hai)都(dou)是(shi)未(wei)知(zhi)數(shu)。

二、轉型之降維攻擊——純電動、燃料電池商用車的應用

這裏借用《三體Ⅲ·死神永生》裏的一個概念，意思是新青年集團選擇的新能源車型步入城際物流領域，有些類似高維存在對低維存在的一次降維攻擊，什麼意思？

目前，新青年集團擁有新能源物流車600輛，其中200輛純電動車，400輛氫燃料車。眾所周知，新能源汽車在政策導向
、環境保護方麵，相對燃油車占據了一個更高的維度，甚至時常對燃油車大發替代之言。

如果再將新能源車型放進更加具象的商用車範疇
，這種降維攻擊的體現
，會落在實用層麵，用車成本上。

shangtushixinqingnianjituanzhenduiwuliuchebutongdenengyuanxingshi
，shiyongfeiyongduibibiaoge
，kejian
，chundiandongchexingmeigonglinenghaofeiyongjinshihouliangzhedelingtou，qingkayejinzhandaochaiyouchenenghaofeiyongde56%。這對商用車用戶來說，吸引力極大，因為車對於他們來說是生產工具，並不是代步工具。

一輛如下圖所示的氫卡（補貼後售價在16萬左右），被靈活設定了兩種“購買”方式，一為分期4年付款，零首付，隻需交付保險
、營運證費和一個月的還款押金即可提車
；另一購買方式為租賃模式，一輛車租期12個月，押金2萬，年租金隻有7.2萬元。

yishang，xinqingnianjituanjiangwuliucheyonghugoumaiheshiyongcheliangdechengbenjinkenengjiangzhizuidi，jiushiyizhongduiranyoushangyongchexingdenianyadaji，shidexinnengyuanchanpinzhanjuyigegenggaodejingzhengweidu。

同時，純電動車與燃料電池車型優劣點互補


，純電動車充電慢續航短，適用於城際微循環物流，而充氫3-5分鍾，續航可達400公裏

，使用成本雖然略高，但使用便利性一流的燃料電池車可依靠8座氫站布局，輻射更遠的市場範圍
，捕捉更多的市場機會。

對轉型之降維攻擊的評論：jiangweigongjishitingshangqushifenbadaohewujiedegongjifangshi

，raner，shangyejingzhengbijinghaibushixiaoshuozhongbutongwenmingjiandehuxianghuimie
，yidanchuantongwuliuchechangshanghuiguoshenlai
，yiqirenzhidaohaiyiqirenzhishen，nameshichangdeweidujiuhuizhonghuidaotongwei
，jingzhengyoubianchenglechengbenkongzhi，zhiliangkongzhihejiageduishadeng。

其實，新青年集團已經意識到這個問題
，總裁鄭克斌明確表態
，3-5nianneibuhuitanlianxinnengyuanchengyongcheshichang
，zhihuibajingliquanbufangzaijishushengjishang
，rangzijidechanpingenghao
，fuwugenghao。lingyifangmian，zaixinqingnianjituanchanpinshejishiteyiguibitongjiaqichedechanpindingwei，qiqingkachexinghezizhuyanfade5.4米車長廂式物流車
，均與通家汽車產品序列中的電牛係列形成互補關係。

三
、轉型之內外兼修——新品牌與生產基地的誕生

新青年集團轉型的最終落腳點，肯定還是車，而車的“前因（生產車的地方）後果（集中體現車的品質
、定位的認知）”，是繞過車本身的探討局限性，兩個十分便捷的審視角度——車的品牌和車的生產基地。

現(xian)場(chang)發(fa)布(bu)會(hui)上(shang)，伴(ban)隨(sui)著(zhe)新(xin)青(qing)年(nian)集(ji)團(tuan)的(de)成(cheng)立(li)，還(hai)公(gong)布(bu)了(le)主(zhu)打(da)新(xin)能(neng)源(yuan)商(shang)用(yong)車(che)的(de)自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)瑞(rui)泰(tai)特(te)，該(gai)品(pin)牌(pai)第(di)一(yi)款(kuan)純(chun)電(dian)動(dong)車(che)型(xing)樣(yang)車(che)測(ce)試(shi)已(yi)經(jing)進(jin)入(ru)尾(wei)聲(sheng)，預(yu)計(ji)1月份試製100台，3、4月份正式上市。

瑞泰特的量產會在即將落成的西安生產基地完成。該生產基地麵積為17000平米，預計年產能1.5萬輛
，它是支撐新青年集團未來三年新能源商用車發展策略的基點
，見下圖。

未來3年
，新青年集團將圍繞1個生產基地
，產銷實現1萬台，建立200家以上品牌網點

，推出物流

、環衛、冷鏈等自主開發車型6款，銷售收入30億元
，逐步形成集研發、生產、製造
、銷售、營銷、渠道、配套、售後、金融、租賃、運營於一體化的鏈條體係，持續完善“全價值鏈服務”，致力打造中國領先的新能源專用車自主品牌。

對轉型之內外兼修的評論：未來瑞泰特第一款純電動商用車的上市，新青年集團將以乘用車上市的“規格”舉辦，體現出其對品牌
、對產品和對服務的重視。在上市之前，新青年集團需要仔細定位瑞泰特品牌，五菱宏光品牌成功背後的經濟效益巨大，值得研究。

邦點評：總結這家新企業如上三點
，也許你認為所謂的敢為天下先隻不過是逞一時之勇
，降維攻擊威力十分有限（且很可能被反噬一口）
，內外兼修得規模忒小…queshi，zhebushiyigeqianyijibiedejihua，shenzhibushibaiyiguimodeguihua，danshi，zhejiazhuanzhuxinnengyuanshangyongchedeqiyezhixingheyi，zaishijianzhongbuchongrenzhi，zairenzhizengjinzhongfanbuxingdong，tazaiqianxing
，“新青年”的熱血為中國氫燃料電池商用車
、乃至新能源汽車發展開辟出了一條路，雖是阡陌小徑，卻也有可能吸引千萬人而往，踏出一條通衢大道。