奔馳燃料電池混動汽車汽車上市

據國外網站報道，日前，梅賽德斯-奔馳首批GLC F-CELL汽車，成功交付於德國市場的預約客戶。梅賽德斯-奔馳GLC F-CELL的氫氣消耗量為0.34千克/ 100千米
，二氧化碳總排放量為0克/公裏

，綜合電力消耗為13.7千瓦時/ 100公裏，該款汽車具有燃料電池和動力電池雙驅動器，是一款插電混式合式動力汽車。德國市場的第一批客戶除了部分行政部門、國家氫能組織（NOW）以及H2 Mobility之外，還包含德國鐵路公司。梅賽德斯公司預計今年還將進一步向部分公司交付該款汽車

，第二批的客戶包括液化空氣集團、殼牌、林德股份公司等。德國的其他商業夥伴和私人客戶同樣可以向梅賽德斯-奔馳租賃，預計可在2019年春季能夠使用GLC F-CELL。

梅賽德斯-奔馳GLC F-CELL是一款燃料電池、插電式混合動力汽車，除了電力之外
，它還可使用氫氣作為動力。該款SUV適用於日常使用
，通過將電池和燃料電池相結合，增加了該款汽車的行駛裏程

，縮短了加氫時間。GLC F-CELL汽車的地板上擁有兩個碳纖維纏繞儲氫罐，可容納4.4千克的氫氣。通過使用全球標準的700bar加氫技術，汽車的儲氫罐可在短短三分鍾內補充滿，和內燃機汽車加油時間相差無幾。GLC F-CELL汽車的氫氣消耗量約為1千克/ 100千米；在混動模式下

，GLC F-Cell擁有最高51km的純電續航力，同時，該款汽車的動力輸出高達155 kW，可保證汽車的高速駕駛。

GLC F-CELL汽車具有智能化的運行策略，可以根據當前的運行情況，不斷優化兩種能源的使用。該策略同樣會收到所選駕駛程序（ECO
，COMFORT或SPORT）的影響。該款汽車具有三種操作模式。HYBRID模式：車輛可從兩種能源中獲取能量

，功率峰值由電池決定
，而燃料電池則保證在最佳效率範圍內運行。F-CELL模式：高壓電池的充電狀態由燃料電池的能量保持恒定
，該模式下隻消耗氫氣
，適合長距離穩定駕駛。電池模式：GLC F-CELLquandiandongyunxing，yougaoyadianchigongdian，ranliaodianchixitongweiyunxing，shiheduanjulidelixiangmoshi。zaisuoyoucaozuomoshizhong
，xitongdoujuyounenglianghuishougongneng，keyizaizhidonghuohuaxingqijianhuishounengliangbingjiangqicunchuzaidianchizhong。

目前，德國的充電站以及加氫站都在擴建中。戴姆勒與合作夥伴H2 Mobility還一起製定了行動計劃。預計到2019年底

，德國的加氫站網絡站點預計將從目前的50座增長到100座。